5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不(bù)适(shì)合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销(xiāo)售和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代(dài)财经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是(shì)大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车可能会造成失业问(wèn)题，五年(nián)内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商(shāng)学(xué)院数字经济与金融创新研究(jiū)中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套(tào)设(shè)施供给尚不完(wán)善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料(liào)显示(shì)，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人(rén)民大学经济学(xué)博士(shì)。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会(huì)长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会上(shàng)表示，在当下，新能(néng)源相(xiāng)关的产(chǎn)业(yè)是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了(le)。“巴(bā)菲特这次(cì)减持不知出(chū)于何(hé)种目的，如果是看空新能(néng)源(yuán)行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟年事(shì)已高(gāo)，对新能源(yuán)也未必了解，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众(zhòng)号复(fù)读“当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买房”的口号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的(de)时(shí)间表，但他(tā)可能有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非(fēi)零(líng)碳(tàn)排(pái)放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃(rán)料的(de)新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明(míng)中指出，根(gēn)据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟(méng)委员会将在(zài)与利益相关者马美如简介协商(shāng)后提出一项提案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆(liàng)注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留(liú)。目(mù)前的(de)禁售时(shí)间(jiān)表是各(gè)方妥协的结(jié)果(guǒ)，围(wéi)绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月初(chū)的批(pī)准(zhǔn)流程(chéng)被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所(suǒ)需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按(àn)照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如(rú)今新能源汽车销量确(què)实一(yī)路(lù)高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎(hū)有所不(bù)同。乘联(lián)会(huì)秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源车还存在一些不(bù)足，比如续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施(shī)普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技术上(shàng)来(lái)说，电(diàn)池(chí)的续(xù)航和(hé)充电还(hái)没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言(yán)，充电(diàn)设施的建设和体验，距(jù)离燃(rán)油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充(chōng)电(diàn)变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油车，可能还(hái)要分(fēn)地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国(guó)传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国(guó)传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一(yī)些特(tè)大型城市(shì)（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性示范(fàn)区域（如海(hǎi)南(nán)等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是(shì)传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车(chē)类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁(jìn)售目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约(yuē)车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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