暂停引航的几种情况是什么(me)？暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么以及暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图(tú)片等问题，农商网将为你整理以下的(de)生活(huó)知识：

航班停运可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫情停飞(fēi)的航(háng)班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国民用(yòng)航(háng)空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能(néng)在客(kè)票有效期内(nèi)完成(chéng)部分或全部航(háng)程,可(kě)以在客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指(zhǐ)为了维护(hù)国家主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安全(quán)航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航(háng)员俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航(háng)。

交通(tōng)运(yùn)输部(bù)关(guān)于修改《船舶(bó)引航(háng)管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运输部(bù)划(huà)定(dìng)的海(hǎi)上(shàng)引航区(qū)内(nèi)航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)经(jīng)报国务(wù)院(yuàn)批准后规(guī)定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散(sàn)装液化(huà)气(qì)船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理(lǐ)机构根据(jù)港口(kǒu)、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下(xià)列船舶在内河(hé)航(háng)行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一(yī)类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行(xíng)与上(shàng)一航次间隔(gé)2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载(zài)客航(háng)行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机(jī)构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六(liù)条：“引航机(jī)构应当(dāng)落(luò)实(shí)引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引(yǐn)航员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航(háng)员的(de)休息时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持(chí)有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排(pái)和(hé)管理，并按(àn)照有(yǒu)关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第(dì)十(shí)六(liù)条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条、第十(shí)九条、第(dì)二十条、第二十(shí)一(yī)条、第abo文是abo文是什么意思 abo文是谁发明的什么意思 abo文是谁发明的(dì)二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条改为第二(èr)十条，删去(qù)第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删(shān)去其中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定(dìng)引航方(fāng)案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管部门(mén)和海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增(zēng)加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航(háng)员主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括(kuò)船(chuán)舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改为第二十(shí)四(sì)条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮(lún)配备要(yào)求，制(zhì)定合理(lǐ)的(de)拖轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应(yīng)当根(gēn)据引航机(jī)构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托(tuō)引航机构安排(pái)拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由长(zhǎng)江航务管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门按(àn)照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)二(èr)十五条：“申请(qǐng)引航的(de)船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航(háng)员联(lián)系，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条改为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污(wū)染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第(dì)三(sān)十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不(bù)满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的(de)引航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶过程中发生水上交(jiāo)通事(shì)故的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上(shàng)交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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