比亚迪：今年能不能卖400万辆？

北京(jīng)时间9月11日，比亚迪集(jí)团品牌及公关处总经理李云(yún)飞，正式否认了Tim Hsiao等摩根士丹利汽车行(xíng)业分析师称比亚迪管理层讲话(huà)称年销售目标提高(gāo)至400万辆的消息，称“没(méi)听说要上调”。

虽然否认了上(shàng)调年(nián)销量目标，但李云飞表示，目前订(dìng)销情况确实不错。

此前，比亚迪予以(yǐ)的2024年销量目标指引约为360万辆。如果提高至400万辆，意味着比亚迪2024年销量目(mù)标上调了40万辆。

李云(yún)飞口中的订(dìng)销情况确实不错，让人不禁想起了此前秦L和海豹06同时以9.98万起售价上市后，比亚(yà)迪表示订单很不错，但不公布订单。随(suí)后就有媒体报道称(chēng)，比亚迪周(zhōu)新增订单持续突破10万。

这就让人对比亚(yà)迪(dí)今(jīn)年有没有可能达到年销量400万辆的目标，充满(mǎn)了期待，那么有没有可(kě)能呢？

380万辆稳了、冲刺400万辆

根据比亚迪发布的产销快报显示，2024年1-8月，比亚(yà)迪乘用车累计销量(liàng)231.88万辆。

值得一提的(de)是，在8月份，比亚迪新能源(yuán)乘用车销量为37.08万辆，同比增(zēng)长35.3%、环比增长8.8%。比7月份的34.24万辆，绝对销量(liàng)数据(jù)增加了(le)2.84万辆。

如果按照8月份的月销量数据，比亚(yà)迪2024年的(de)累计(jì)销量可以(yǐ)达到380万辆，这(zhè)也是为何小标题会写380万辆稳了。

如果按照8月的环比增速，接下来的9-12月，比亚迪的月销量估(gū)计分别为40.34万辆、43.89万辆、47.76万辆、51.96万辆，累(lèi)计达到183.95万辆(liàng)，这意味着2024年全年销量甚至可以达到415万(wàn)辆(liàng)。

但，比亚迪能否维持8月的(de)环比增速，这需要打一个比较大的问号，

因为(wèi)比亚迪1-6月的月度销量(liàng)分别为：20.15万辆、19.37万辆、30.25万(wàn)辆、31.20万辆、33.18万(wàn)辆、34.16万辆。抛开受到春节假期影响的1月和2月(yuè)，从4月开始，比亚迪的月度销(xiāo)量环比增长分别为3.14%、6.35%、2.95%。

7月的环比增速甚至跌到了0.23%，这是受到高温假的影响。

显然，比亚(yà)迪在(zài)8月创(chuàng)下了2024年最好的环比增速，这并不意味着往后的每个月环比增(zēng)速可以维持在高位。

如果按照8月绝对的销量(liàng)数据增(zēng)加，也就是每个月(yuè)多卖2.84万辆(liàng)，那么(me)比亚(yà)迪在2024年的(de)累计销量391.36万辆。

如果比亚(yà)迪要在(zài)2024年达到400万辆，意味(wèi)着金九(jiǔ)银十要全力冲刺外，十一月和十二月也要保持冲(chōng)刺状(zhuàng)态。

这(zhè)对比亚(yà)迪挑战很大，但也不是不(bù)可能完成的任务。因为比亚迪在正在(zài)逐渐的完成全系产品的更新(xīn)换代，第五代(dài)DM技(jì)术和第二代刀片电池要(yào)应用到全系车型(xíng)上。

在9月9日，比亚迪主(zhǔ)力车型汉家(jiā)族正(zhèng)式上(shàng)市，价格进一步下探，增配降价的策略，能够进一步带(dài)动比(bǐ)亚(yà)迪的(de)销量可能性很大。

高管增持3500万、25年(nián)冲刺500万

比亚迪：今年能不能卖400万辆？le="font-L">

比亚迪在9月10日晚正式发布公告，表示比亚迪的高(gāo)管及核心人员，在(zài)9月2日到(dào)9日期间，通过深交所集中竞价(jià)交易方式(shì)增持了14.2万股，耗资3545.4万。

高管(guǎn)包括了三位(wèi)高级副总裁和(hé)两位副总裁，其(qí)中一位高级副总裁兼任财务总(zǒng)监，增持的核心人员有33人，共(gòng)计(jì)38人增持(chí)，资金来(lái)源(yuán)为自有资金或自筹资金，平均每人增持金额约为93万。

从(cóng)级别(bié)和职务来(lái)看，这次比亚(yà)迪增持的高(gāo)管含金量挺高的，特别是有一位财务总监，这(zhè)是对公司财务状况最为熟悉(xī)的岗位(wèi)，这次(cì)高管和核心人员的集体增持，虽(suī)然耗资3545.4万，相对比亚(yà)迪(dí)7500亿的市值来说并不多(duō)。

但(dàn)受到这个消(xiāo)息的影响，比亚迪今天开盘就拉涨，盘(pán)中涨幅一度超过(guò)4%，收(shōu)盘涨幅为3.38%。要(yào)知道今天(tiān)大(dà)盘可是(shì)收(shōu)跌0.82%。

比亚(yà)迪并没有通过股(gǔ)权(quán)激励的方式惠及高管和核心人(rén)员，而高管和核心人(rén)员利用(yòng)自有资金或自筹资金对比亚迪股票进行增持，这显示了对比(bǐ)亚(yà)迪发展前景的看好。

这让人(rén)不得不想起此前《财新(xīn)》报道提及的，国家主管部门希望(wàng)国内能够在2025年出(chū)现一家销量达到(dào)500万辆的车企(qǐ)，比亚(yà)迪是比较(jiào)有希望在2025年达到这一目(mù)标。

接下(xià)来(lái)，比亚迪还会在MPV、皮卡、硬派(pài)越野车等市场进行开拓，同时，还会继(jì)续将现有的(de)产(chǎn)品全系换(huàn)为第五代DM技术、第二(èr)代(dài)刀片电池，此外，还会增加智驾功能、舒适性体验等，来增加产品的竞争力。

此外，比亚迪还会拓展海外市(shì)场，包括海外建厂、拓展经销商渠道等进一步提高海外市场销量比例。其中，比亚(yà)迪泰国(guó)工厂是比亚迪首(shǒu)座年产能达到15万辆级(jí)别的乘用车工厂，年产量5万辆的乌(wū)兹别克工厂已于6月27日竣工投产。

同时(shí)，比亚迪还会(huì)在墨西哥建厂，而法(fǎ)国、秘鲁等(děng)国纷纷表(biǎo)示欢迎比亚迪前来建厂(chǎng)。

对于比亚迪来说，既要平衡国内产(chǎn)能，也要灵活通过海外建厂的方式规(guī)避高关税的影响，从而进一步拓展海(hǎi)外市场。比亚迪(dí)高管也(yě)曾在今年表示(shì)，希望海外销量能在总(zǒng)销(xiāo)量中占比达到一半。

如果实现了这个目标，比亚迪有望(wàng)跻身全球车企销量前三的位置，但这需要更多的时间。实际(jì)上(shàng)，在2024年，比亚迪(dí)销量按月(yuè)度计(jì)算，其在全球(qiú)车企销量排行(xíng)榜中的位置不断向前。最终(zhōng)的排(pái)位，还是要看(kàn)年度销量数据。

在不久前(qián)公布的2024年上半(bàn)年(nián)财报显示，比亚迪净利(lì)润为136.3亿，研发投入达到201.77亿。营业总收入达到了3011亿，其中汽车及相关业务收入达到了2283.17亿，汽车业务毛利率达到了23.94%。

有着这样的财务表现的比(bǐ)亚迪，也有了底气继续去(qù)开疆(jiāng)拓土

2024年年销量是(shì)否(fǒu)达到400万(wàn)辆已经不重要了，下一个目标年销量500万辆更应该纳入规划并且进行车(chē)型细分，将销量落(luò)到实处。当然了，同时还(hái)需要保持目前的毛利率(lǜ)，而不是以(yǐ)为(wèi)的通过价格战去抢占市场。

这样的比亚(yà)迪，才会让自己每年高额的研(yán)发(fā)投入显(xiǎn)得是值得的。

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