1-7月汽车 进口数据出炉，雷克萨斯增长18%，保时捷下跌37%-拆车

近(jìn)日(rì)，中国汽车流(liú)通协会(huì)乘用车市场信息联席会（简称“乘联会(huì)”）发布了2024年前7个月国
内汽车进(jìn)口销量数据，揭示(s1-7月汽车进口数据出炉，雷克萨斯增长18%，保时捷下跌37%-拆车hì)了当前进口汽车(chē)市
场的复杂态(tài)势(shì)。尽管整体市场面(miàn)临连续三年负增长的压力，但个别品牌如雷(léi)克萨斯却展现出强劲(jìn)的增长势头，而保时(shí)捷等豪华品牌则遭遇较(jiào)大挑战。

据(jù)统计，2024年前7个月，中国进口汽车累计销量达到40万辆，较(jiào)去年同期(qī)下滑2%，延续了自2022年以来的下滑趋(qū)势。这一数据反映了在全球汽车市场电动化转 型的大背(bèi)景下，国内消
费者(zhě)对进口燃油车需求的持续萎缩，以及新能源汽车对传统燃(rán)油车市场的冲击。

不过(guò)并非所有(yǒu)品牌都在下滑。前7个月，雷克萨斯累(lèi)计销量(liàng)达(dá)到10.19万辆，同比增长18%，成为进口汽车品(pǐn)牌中增幅最大的(de)品牌。雷克萨(sà)斯能够实现 逆势(shì)增长，主要得(dé)益于其在终端市场的大幅(fú)降价策略以及长期以(yǐ)来积累的口(kǒu)碑。面对新能源汽车的崛起，雷克萨斯虽
然也在积(jī)极布(bù)局转型，但当前其主销车型仍以燃油车和油电混动车(chē)型为(wèi)主(zhǔ)。通(tōng)过价格优惠，雷克萨(sà)斯成功吸引了(le)更多消费者的关注，从而实现了(le)销量的稳步增长。

相比之下，保时捷等豪华品牌则面临更为严峻的挑战。前7个月(yuè)，保时捷累计销量仅为3.11万辆，同比下滑37%，成(chéng)为下滑幅度最大的进口品牌之一。

此外，奔驰、奥迪等传统豪
华品牌也未能幸免于市场下滑的影响。奔驰前7个月累计(jì)销量为7.75万辆，同(tóng)比下滑(huá)28%；奥迪累(lèi)计销量为3.14万(wàn)辆，同比下滑9%。进口销量最(zuì)高的品牌是宝马，累(lèi)计销量为(wèi)10.43万辆(liàng)，不过同比下滑2%。

值得注(zhù)意的是，特斯(sī)拉作为新(xīn)能源汽车(chē)市(shì)场的领头羊，其在中国市场的销量(liàng)并(bìng)未纳入此次统计范(fàn)围。但即便如此，特斯
拉对进口燃油车市场的冲(chōng)击也(yě)是显而易(yì)见的。随(suí)着国内新能源汽车市场的(de)持续火爆和市占(zhàn)率的不断提升，进口燃油车品牌将面临更加严峻的市场环境。

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