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弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上(shàng)的内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某顺丰有冷链运输吗现在顺丰有冷链保鲜运输吗个截面的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截(jié)取的(de)构件(jiàn)部(bù)分上所(suǒ)有(yǒu)外(wài)力对(duì)该截面形心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的(de)分(fēn)布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学(xué)科中(zhōng)弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数(shù)计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实(shí)践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部门设(shè)计(jì)规范均采用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常(cháng)使用。
　　顺丰有冷链运输吗现在顺丰有冷链保鲜运输吗二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载(zài)引起的(de)直接应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不计算或(huò)部分漏(lòu)算(suàn)；计算模型不合顺丰有冷链运输吗现在顺丰有冷链保鲜运输吗(hé)理；结构受力假(jiǎ)设(shè)与实际受(shòu)力不(bù)符；荷载少算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

　　结构设计(jì)时不考虑(lǜ)施工的可能性(xìng)；设(shè)计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处(chù)理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限(xiàn)制(zhì)地堆放施(shī)工机具、材料(liào)；不了解预制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机(jī)器振动下的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪(xuě)、地(dì)震(zhèn)、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由(yóu)于结构物的实际(jì)工作状(zhuàng)态同(tóng)常(cháng)规(guī)计算有出入(rù)或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部(bù)位引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该(gāi)铰仍然能(néng)够(gòu)抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工(gōng)业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准确的(de)图式进行模拟计算，一(yī)般根(gēn)据经验设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在(zài)孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预(yù)应力(lì)连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截(jié)面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而在(zài)锚固断(duàn)面附近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在(zài)这(zhè)些结构(gòu)的转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际(jì)工程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着现代(dài)计算手段的(de)不断完善(shàn)，次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝也是可(kě)以做到合理验算的(de)。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不少平面(miàn)杆系有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在(zài)设计上，应注意避免结(jié)构突(tū)变（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应(yīng)做局部(bù)处理，如转角处(chù)做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时(shí)可在周边设置护(hù)边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载不同而异呈现不同的特(tè)点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝(fèng)多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但(dàn)必须指出，如果受压(yā)区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志(zhì)，是结构破(pò)坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小。