航班(bān)停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客(kè)不能(néng)在客票有效期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在(zài)客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照(zhào)明(míng)不符(fú)合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全(quán)，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港口的引航员俗(sú)称领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输部(bù)关于(yú)修改《船舶引航管理(lǐ)规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的海(hǎi)上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶(bó)的具(jù)体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事管理机构根据(jù)港口、航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第(dì)十条(tiáo)：“下(xià)列船(chuán)舶在内河(hé)航行，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机(jī)动船舶，但(dàn)船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行(xíng)与上一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备(bèi)规则(zé)》中X类的散装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备(bèi)必要的(de)设施(shī)、装备和人员，建立并实施引航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第(dì)十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持(chí)有有效(xiào)的(de)船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按照有关规定开(kāi)展引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第(dì)十(shí)六(liù)条、第十(shí)七条、第十八条、第(dì)十(shí)九条、第二(èr)十条、第二十(shí)一条、第二(èr)十二条、第(dì)二(èr)十三条。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为(wèi)第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改(gǎi)为第二十二条，删去(qù)其(qí)中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶，引航机构应当制定(dìng)引(yǐn)航(háng)方(fāng)案，报市级地(dì)方人民政府港口主管部门(mén)和海(hǎi)事管(guǎn)理机构备案(àn)”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根(gēn)据(jù)船舶(bó)状况、通(tōng)航(háng)条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的(de)要求安排拖轮(lún)或者(zhě)委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专(zhuān)用的(de)甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登(dēng)轮时(shí)间(jiān)、地(dì)点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条改为第二十(shí)九条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航(háng)员发现水上交(jiāo)通事(shì)故、污染事(shì)故或违章(zhāng)行为时，应当及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三(sān)十三条改为第三(sān)十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下(xià)列情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不(bù)满足被引(yǐn)船舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)青岛农业大学专科在哪个校区，青岛农业大学专科在哪里？舶的引(yǐn)航员登(dēng)离装置(zhì)不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改为第三十一条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)的，引航员(yuán)应当(dāng)在返回(huí)港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事(shì)管理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 青岛农业大学专科在哪个校区，青岛农业大学专科在哪里？