5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河北以北地(dì)区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就(jiù)不能(néng)产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对(duì)其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃油车可能真(zhēn)要退侗族乐器有哪些图片，侗族乐器有哪些种类(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一(yī)种交(jiāo)通工具(jù)，也(yě)是(shì)大宗(zōng)商品，关系到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理(lǐ)，过(guò)快(kuài)禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联(lián)席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设(shè)施，当(dāng)前(qián)我国(guó)配套设施供给尚不完(wán)善，可能会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华(huá)大(dà)学经济管理学院博士(shì)后，中国(guó)人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰(tài)君(jūn)安证券研究所董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的(de)职(zhí)务(wù)曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平(píng)曾(céng)在多个场合为新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年(nián)会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何(hé)种目(mù)的(de)，如(rú)果是看(kàn)空新(xīn)能(néng)源行业前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错(cuò)过(guò)特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当(dāng)下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其(qí)对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了(le)禁售燃油车的(de)时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会(huì)此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止(zhǐ)销(xiāo)售(shòu)非零(líng)碳(tàn)排放的新(xīn)燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国(guó)要(yào)求下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料(liào)的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会在声明中(zhōng)指出(chū)，根据这(zhè)项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统(tǒng)一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目(mù)前的禁(jìn)售时(shí)间表是各方(fāng)妥协的(de)结果，围(wéi)绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到(dào)2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估(gū)算(suàn)，生产(chǎn)电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这个比例(lì)计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃油车(chē)的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽(qì)车(chē)业务；北(běi)汽(qì)集团(tuán)、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是(shì)民生消费，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足(zú)，需(xū)要有效改善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在(zài)一些不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础设施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和(hé)充电(diàn)还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会(huì)导致(zhì)新车价(jià)格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不(bù)起车，或(huò)者汽(qì)车销量大(dà)幅下(xià)降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激(jī)进(jìn)了，不适合(hé)我国(guó)新(xīn)能源(yuán)车(chē)发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(n侗族乐器有哪些图片，侗族乐器有哪些种类éng)源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究(jiū)》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传(chuán)统燃(rán)油车的全(quán)面退出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等(děng)因素(sù)都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区(qū)、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的(de)步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接(jiē)着就(jiù)是(shì)传统汽(qì)车(chē)限行限购(gòu)城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后是西北、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而在车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先实现退出(chū)，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则(zé)在(zài)2050年全面实现新能源化。

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