暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况是什么？暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关(guān)于暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么以及暂停引航的(de)几种情(qíng)况是(shì)什么，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识(shí)：

航班停运可(kě)以退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫(yì)情停飞的航班,可(kě)以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票(piào)有效(xiào)期内要(yào)求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么(me)

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不适三角形中线长公式是什么，中线长公式是什么原因(shì)航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合(hé)安(ān)全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及(jí)其它(tā)不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国(guó)家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全(quán)，由国(guó)家(jiā)专业引(yǐn)航人(rén)员(yuán)引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员(yuán)俗(sú)称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运输部(bù)划定的海上(shàng)引(yǐn)航(háng)区(qū)内航行、停(tíng)泊或(huò)者移泊的(de)，应当(dāng)向引(yǐn)航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运(yùn)输部(bù)经报国务院批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射(shè)性物质(zhì)的(de)船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及(jí)港口安(ān)全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相应航(háng)道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的具(jù)体标(biāo)准，由交通运(yùn)输部直属(shǔ)海(hǎi)事管理机构根据港口、航(háng)道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与上一航(háng)次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的(de)客(kè)船(chuán)，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装(zhuāng)危险化学品船舶(bó)构造和(hé)设备规则》中X类(lèi)的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船(chuán)舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引航机构(gòu)应当提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)六条：“引航机构应当落(luò)实引(yǐn)航安全(quán)主体(tǐ)责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建立并实施(shī)引(yǐn)航安全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十八条：“引航机构应当(dāng)对(duì)引航员(yuán)进行培训，并(bìng)保障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工资报(bào)酬、社会(huì)保险等(děng)符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应当持(chí)有有效的(de)船员适任证书，服(fú)从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规(guī)定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十(shí)八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二(èr)十一条、第二十二条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为(wèi)第二十(shí)条，删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中(zhōng)的(de)“将(jiāng)引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十三(sān)条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应当制(zhì)定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管(guǎn)部门和海(hǎi)事管(guǎn)理三角形中线长公式是什么，中线长公式是什么原因(lǐ)机构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级(jí)引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包括(kuò)船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险评估(gū)、安(ān)全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十(sh三角形中线长公式是什么，中线长公式是什么原因í)一、第二(èr)十(shí)八条改(gǎi)为第(dì)二十四条，修(xiū)改为：“引航机构(gòu)应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合(hé)理(lǐ)的(de)拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构(gòu)提(tí)供(gōng)的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航(háng)机(jī)构安排(pái)拖轮，并承担(dān)相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用(yòng)的甚(shèn)高频(pín)频道与引航机(jī)构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条(tiáo)改为第(dì)二十九条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故(gù)或(huò)违章行(xíng)为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十条，第(dì)一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情况之一(yī)时，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或者终(zhōng)止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)员登离装置不(bù)符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为(wèi)第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引领(lǐng)船(chuán)舶过(guò)程中发生水上(shàng)交(jiāo)通事故的，引航员应(yīng)当在(zài)返回港口后24小时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构(gòu)递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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