暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员(yuán)身体不适(shì)，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引航的(de)原因的。关于暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么以及(jí)暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航(háng)班停(tíng)运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国民用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运(yùn)输规(guī)则》 第二(èr)十一(yī)条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅客不能在(zài)客(kè)票有效期(qī)内完成部分或(huò)全部航程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施的(de)安全，由国(guó)家专(zhuān)业引航(háng)人员引领船舶安全航(háng)行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海(hǎi)上引航(háng)区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航机(jī)构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外商议的近义词是什么呢 标准答案，商议的近义词是什么呢二年级国籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部(bù)经报(bào)国务(wù)院(yuàn)批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运(yùn)放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（商议的近义词是什么呢 标准答案，商议的近义词是什么呢二年级四）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机构根据(jù)港口、航道实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行(xíng)，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上机(jī)动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类(lèi)型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同一(yī)内河通航水域航行与(yǔ)上一航次(cì)间隔2个月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且载客(kè)航行(xíng)的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和设备(bèi)规(guī)则(zé)》中X类(lèi)的(de)散装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的(de)，引(yǐn)航机构应当提供(gōng)引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实(shí)引航安(ān)全主体责(zé)任(rèn)，配备必(bì)要的设施、装备和人(rén)员，建立(lì)并实(shí)施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进(jìn)行培训(xùn)，并保障引航(háng)员的休息时(shí)间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资(zī)报酬、社会保险等符合(hé)国家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航机构的(de)安(ān)排和管理，并(bìng)按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十(shí)五条、第(dì)十(shí)六条、第十(shí)七(qī)条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十条、第(dì)二(èr)十(shí)一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删去(qù)第二(èr)款(kuǎn)中(zhōng)的“进(jìn)、出(chū)港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的(de)“将引(yǐn)航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十三条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门(mén)和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案(àn)应当由一级引航员主持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改为(wèi)第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶(bó)状况、通(tōng)航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的(de)拖(tuō)轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机构提供的拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担(dān)相商议的近义词是什么呢 标准答案，商议的近义词是什么呢二年级(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二(èr)十(shí)五条：“申请引航(háng)的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机(jī)构(gòu)和引航员联系(xì)，确(què)认登轮(lún)时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故(gù)、污(wū)染事故或违(wéi)章行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十(shí)四(sì)、第三十(shí)三(sān)条改为第(dì)三十(shí)条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构、海事(shì)管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航员登离装(zhuāng)置不(bù)符(fú)合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时(shí)内(nèi)向海(hǎi)事管理(lǐ)机构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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