日(rì)前，据(jù)盖世汽车援引业(yè)内人士言论报道(dào)，福特中(zhōng)国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对(duì)于福特汽车(chē)来说，中国是一(yī)个至关重(zhòng)要的市(shì)场，我们坚定不移地推进在华业务可(kě)持续发展的承诺始终不变。我们(men)正在(zài)打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的(de)组织(zhī)结构，将资源投入到我们具有优势的核心(xīn)业(yè)务上，努力(lì)实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就(jiù)此(cǐ)致电福特官(guān)方客服，其表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道(dào)了解。对于相关(guān)消息(xī)中提(tí)到(dào)的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代理(lǐ)公关(guān)则回(huí)应称，除(chú)了上述回应(yīng)内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁(cái)员”消息的(de)背(bèi)后，福特汽(qì)车在中国(guó)市(shì)场(chǎng)正进行(xíng)新的(de)一(yī)轮变革。5月(yuè)11日(rì)，福特汽车与江铃(líng)汽(qì)车在(zài)南昌(chāng)签署(shǔ)框(kuāng)架协议(yì)，双(shuāng)方宣布在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战略将会改变。”福特(tè)汽车公司(sī)总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电(diàn)话(huà)会议上表示：“我们(men)将在中国(guó)开展投资(zī)更低、更精简、更专(zhuān)注、回报(bào)更(gèng)高的业务。” 据其介绍(shào)，福特(tè)将更(gèng)加关(guān)注中国(guó)市场的(de)商(shāng)用(yòng)车业(yè)务，同时计划将(jiāng)其在(zài)中(zhōng)国(guó)的工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百年汽车(chē)巨(jù)头(tóu)福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　<三氧化硫是酸性氧化物吗，二氧化碳和二氧化硫是酸性氧化物吗strong>组织(zhī)架构做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特(tè)中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构(gòu)”。在业界看(kàn)来，这(zhè)背(bèi)后或是福特面对在华市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特(tè)中国(guó)官网及媒体数据，2022年福(fú)特(tè)在中国市场(chǎng)全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国(guó)市场面临的电动化(huà)转(zhuǎn)型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在(zài)多份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元(yuán)用于(yú)开发和制造电动三氧化硫是酸性氧化物吗，二氧化碳和二氧化硫是酸性氧化物吗汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽(qì)车(chē)的年(nián)生产率目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特(tè)全球汽车销量(liàng)的一(yī)半(bàn)将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动(dòng)化产品十分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力(lì)电动车(chē)型福特电马在国内市场(chǎng)也(yě)未能激(jī)起太大(dà)水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆(lù)中(zhōng)国市场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面的运营状况，上述代理公关(guān)称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受挫的背(bèi)景下(xià)，2022年福(fú)特(tè)在中国(guó)的亏(kuī)损也达到(dào)6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是世界上最先进的电动(dòng)汽车(chē)市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福(fú)特并(bìng)非近日(rì)首家对组(zǔ)织(zhī)结构进行精简(jiǎn)的(de)车企。日前，江苏(sū)悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公(gōng)司被曝(pù)出(chū)安排管理岗(gǎng)员(yuán)工分批次(cì)轮休(xiū)，第一批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺应全(quán)新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也(yě)开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略将会改变。”在5月2日召开的(de)一(yī)季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对福(fú)特在华(huá)发展的思(sī)考：福(fú)特在(zài)中国的(de)业务将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用车业(yè)务、电动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以江(jiāng)铃福特（福(fú)特与(yǔ)江(jiāng)铃汽车三氧化硫是酸性氧化物吗，二氧化碳和二氧化硫是酸性氧化物吗(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会把中国(guó)作为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等(děng)市场(chǎng)出口价格更低的电(diàn)动车(chē)和商用车。在(zài)他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福(fú)特可以(yǐ)在(zài)中国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特(tè)中(zhōng)国业务布(bù)局的(de)转(zhuǎn)变也(yě)十分迅速。就在财报会议(yì)召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框(kuāng)架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的(de)产品出(chū)口业务。

　　据(jù)了(le)解，该(gāi)项合(hé)作框架协议旨在充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全(quán)球(qiú)的销售网络，推动(dòng)包(bāo)括(kuò)经济(jì)型(xíng)电动和燃油商用车在(zài)内(nèi)的更多(duō)产品走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对福特(tè)来(lái)说有着举足轻重的战略意义(yì)。”福(fú)特中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官吴(wú)胜波(bō)如(rú)此评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车有着强大的工业化能力(lì)，我们相信(xìn)它能成为福(fú)特(tè)在中国重要的工程和(hé)制(zhì)造中心之(zhī)一，通过出口具备国际(jì)水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的第二大(dà)股(gǔ)东。2022年(nián)，包(bāo)括福特领(lǐng)界、领睿和全顺(shùn)在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地区全(quán)年出口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无(wú)论是(shì)精(jīng)简组织架构(gòu)、还是谋(móu)求发展中国出口(kǒu)业务，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试都是(shì)在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特(tè)中国新任首席执(zhí)行官吴胜波改革的魄(pò)力很(hěn)强。虽然目前看来(lái)电动(dòng)汽车领(lǐng)域落(luò)后，但一(yī)旦转型和(hé)改变成功，就能更好保护其在华产业(yè)和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福(fú)特中国员(yuán)工对(duì)时(shí)代财经如此(cǐ)评价当下福特中(zhōng)国面临的(de)挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼首(shǒu)席(xí)运营(yíng)官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接(jiē)任(rèn)福(fú)特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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