5月15日，知名(míng)经(jīng)济(jì)学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学(xué)院客座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系到(dào)经济发展。很多车企对(duì)于(yú)GDP和(hé)就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可(kě)能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数(shù)字(zì)经济与金融(róng)创新(xīn)研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点(diǎn)过(guò)度(dù)乐观(guān)。“新能(néng)源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施(shī)，当前我国(guó)配套设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财(cái)经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大(dà)学(xué)经济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研(yán)究(jiū)会副会(huì)长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在(zài)多个场合为新能(néng)源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业(yè)是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽平(píng)此前更是直言(yán)股神错了(le)。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的(de)，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过公(gōng)众号复读“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前没买房”的(de)口(kǒu)号，可见其对(duì)于新能源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了(le)禁售燃(rán)油车的(de)时间(jiān)表(biǎo)，但他(tā)可能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧盟理事会(huì)此前批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声明中指出，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相(xiāng)关(guān)者协商后(hòu)提出一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性(xìng)燃料(liào)的车(chē)辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是各(gè)方(fāng)妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流(liú)程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可(kě)能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车所(suǒ)需(xū)的(de)人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标(biāo)。