5月(yuè)15日，知(zhī)名(míng)经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大(dà)力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和使用难(nán)道(dào)就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对(duì)其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车(chē)可(kě)能真(zhēn)要(yào)退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座教授张翔则向时(shí)代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时(shí)间点不(bù)合理，过(guò)快禁售燃油(yóu)车可能会造成(chéng)失(shī)业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售的(de)建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联合商学(xué)院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平(píng)的(de)观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对时代财(cái)经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新(xīn)能(néng)源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士后，中国人民(mín)大学经济(jì)学博士(shì)。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事(shì)总经(jīng)理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职务，现任中(zhōng)国民(mín)营经济(jì)研究(jiū)会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　喝康宝莱奶昔减下来会反弹吗，康宝莱奶昔减肥成功后会不会反弹　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个(gè)场合为新(xīn)能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平(píng)在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业(yè)是未来中国经济最有希望的，最具(jù)爆(bào)发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持喝康宝莱奶昔减下来会反弹吗，康宝莱奶昔减肥成功后会不会反弹不知出于何种目的，如(rú)果(guǒ)是(shì)看(kàn)空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优(yōu)秀的(de)公司(sī)。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一(yī)段时间(jiān)，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号，可见其(qí)对于新能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧(ōu)盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一(yī)定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会(huì)此前(qián)批准的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零(líng)碳(tàn)排放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国(guó)要求下，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望在2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明(míng)中指出(chū)，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小型客货车的(de)二(èr)氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者(zhě)协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各(gè)方妥(tuǒ)协(xié)的(de)结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一(yī)度(dù)爆发分歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批(pī)准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需(xū)的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯电动(dòng)和(hé)插(chā)电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎(hū)有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费是(shì)民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济(jì)复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现(xiàn)阶段(duàn)新能(néng)源车还存在一些(xiē)不(bù)足，比如(rú)续航(háng)焦(jiāo)虑(lǜ)以及(jí)补能基础(chǔ)设(shè)施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池(chí)的续(xù)航和充电还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃油车(chē)加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变(biàn)慢(màn)等情况(kuàng)也(yě)有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新(xīn)能(néng)源(yuán)车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车(chē)太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发(fā)展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油(yóu)车，可(kě)能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新(xīn)中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究(jiū)》（下(xià)称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃油(yóu)车的(de)全面退出，但由于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新能(néng)源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业发展、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出可按(àn)照“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳等(děng)）以及功能(néng)性示范区域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是喝康宝莱奶昔减下来会反弹吗，康宝莱奶昔减肥成功后会不会反弹传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售目(mù)标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年全面实现新(xīn)能(néng)源(yuán)化。

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