暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣(liè)的(de)气象/海(hǎi)况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够黑头导出液是智商税吗，刷酸后黑头全冒出来了可以挤吗(gòu)的(de)水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合(hé)安(ān)全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航的原因的(de)。关(guān)于(yú)暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)以及暂停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分(fēn)析:因(yīn)为疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一(yī)条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效(xiào)期内完成部(bù)分或全部航程,可以在(zài)客票有效期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不(bù)适于(yú)引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航人(rén)员引(yǐn)领船舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航黑头导出液是智商税吗，刷酸后黑头全冒出来了可以挤吗(háng)员必须(xū)持有引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上(shàng)引航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通(tōng)常登(dēng)船引航。

交通运(yùn)输(shū)部(bù)关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶(bó)在交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)划定的海上(shàng)引航(háng)区(qū)内航行(xíng)、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航(háng)机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报国务院批准后规(guī)定可以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全(quán)的散装液化气(qì)船、散装危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度(dù)接近相(xiāng)应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输部直属海(hǎi)事(shì)管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船舶在同(tóng)一(yī)内河(hé)通航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一航次间隔2个月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航(háng)行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载(zài)运闪点(diǎn)小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造和(hé)设备(bèi)规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部(bù)门根据管辖水域(yù)的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十六条：“引航机构应当落(luò)实引(yǐn)航安全主体责任(rèn)，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立(lì)并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引航机(jī)构应当(dāng)对引航员进行培(péi)训，并保障引航(háng)员的休息时间(jiān)、职业健康、工资(zī)报酬、社会(huì)保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)应当持(chí)有有(yǒu)效(xiào)的船(chuán)员适任证书(shū)，服从(cóng)引(yǐn)航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第(dì)十(shí)六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十(shí)条、第二(èr)十(shí)一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条改为(wèi)第二十(shí)条，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十(shí)二(èr)条，删去其中的(de)“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市(shì)级地(dì)方人民政府(fǔ)港(gǎng)口(kǒu)主管部门和海事(shì)管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方(fāng)案(àn)应(yīng)当由一级引航(háng)员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估(gū)、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四(sì)条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机(jī)构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当根(gēn)据(jù)引航(háng)机(jī)黑头导出液是智商税吗，刷酸后黑头全冒出来了可以挤吗构提供的(de)拖轮(lún)使用方法的要(yào)求(qiú)安(ān)排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航机构安(ān)排拖(tuō)轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航(háng)的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频(pín)道与(yǔ)引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污(wū)染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条改为第三十条(tiáo)，第(dì)一款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航员在(zài)遇到(dào)下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航(háng)，并(bìng)及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员(yuán)登离装置(zhì)不符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时(shí)内向(xiàng)海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

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