5月12日晚间，江铃汽(qì)车(chē)公告宣(xuān)布，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽(qì)车(chē)有限公司（江铃(líng)重汽(qì)）100％股权(quán)转让(ràng)交易终止，而(ér)此(cǐ)前约(yuē)定(dìng)的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过(guò)原计划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的江(jiāng)铃汽车却(què)因此背上(shàng)了包(bāo)袱。江(jiāng)铃(líng)重汽在8年间亏损额度超过20亿(yì)元。而且江铃汽车此(cǐ)前为转让铺路，还曾现金为(wèi)江铃(líng)重卡(kǎ)“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次(cì)交易(yì)终止，也(yě)意(yì)味着江(jiāng)铃汽车前后耗了两(liǎng)年的(de)“瘦身”行动依旧以失(shī)败(bài)告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前苏州园区三中又叫什么是四星高中，苏州园区三中又叫什么名字。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车(chē)曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿(yì)元的价格(gé)，通过山西省产权交易市场公开挂(guà)牌方式，出售全资子公(gōng)司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世(shì)界500强企业(yè)，2020年度在全球生(shēng)产销售重型(xíng)卡(kǎ)车超过12万(wàn)辆(liàng)；2、公(gōng)司(sī)盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净(jìng)利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于(yú)2021年8月(yuè)9日(rì)期限届满，交易股权出(chū)售征集到一名(míng)意向受让方，符(fú)合上述(shù)要(yào)求的沃(wò)尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃(wò)卡车也按照相关交易规则支(zhī)付了保证金。2021年(nián)8月23日，双(shuāng)方(fāng)经协商(shāng)一致(zhì)，就出(chū)售交易股权签署(shǔ)了《关于江(jiāng)铃重型汽(qì)车有(yǒu)限公司100％股权的股(gǔ)权转(zhuǎn)让(ràng)协议》，确定(dìng)就目标股权支(zhī)付的基准价(jià)款(kuǎn)为人民(mín)币(bì)约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日(rì)公告称(chēng)，该笔(bǐ)交易需要获得国(guó)资管理(lǐ)有权单位的批准，但由于交易所需(xū)的政府审批事(shì)项未能在约定的时间内完成，项目(mù)双方经(jīng)协商一(yī)致，同意(yì)终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之(zhī)久，但(dàn)最终仍以失(shī)败告(gào)终。需要提及的(de)是，江铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此次交易已经是其历史上(shàng)第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃(líng)重汽(qì)前身是(shì)山(shān)西省(shěng)汽车工(gōng)业集(jí)团。作为一家老牌国营企(qǐ)业(yè)，该公司主要组装生(shēng)产重型卡(kǎ)车与货车，但由于(yú)经营(yíng)不善陷(xiàn)入发展困(kùn)境，在2007年第一次被重(zhòng)组。中国(guó)兵器装备集团及中(zhōng)国长安汽车集团有限公(gōng)司(sī)，将(jiāng)太原重汽重组为太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的(de)跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没(méi)能(néng)被盘活。太(tài)原重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一(yī)季度，太原重(zhòng)汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，已难以实现(xiàn)正(zhèng)常运转。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以不(bù)超过2.7亿元的价(jià)格(gé)，从长(zhǎng)安手中接手太原长安(ān)重(zhòng)汽的(de)全部股权，并(bìng)于2013年(nián)1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)进入重卡领域的意图是实现商用车(chē)全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型(xíng)载货车(chē)、10万台(tái)发(fā)动机的大型重卡企业，达产后主营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和客户洞察不(bù)足，经营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累计销量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同时期(qī)东风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的(de)单(dān)月销量，就(jiù)已超过江铃重汽(qì)几年的销量总和(hé)。2020年9月之后，苏州园区三中又叫什么是四星高中，苏州园区三中又叫什么名字江铃汽车不再披露有(yǒu)关江铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江铃(líng)汽车(chē)2020年财报数(shù)据显(xiǎn)示，截(jié)至2020年12月31日(rì)，江铃(líng)汽车重型汽(qì)车相关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵(dǐ)债的状态。因(yīn)此(cǐ)，2021年(nián)后，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得(dé)一提(tí)的是，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进行了(le)11.42亿元(yuán)的(de)现金(jīn)增资。这一举动(dòng)的主(zhǔ)要(yào)目的(de)是降低(dī)江(jiāng)铃(líng)重汽的资(zī)产(chǎn)负债率，便于吸引外部投资进入，利于(yú)江铃重(zhòng)汽进行业(yè)务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三(sān)年内，其实(shí)现归母(mǔ)净利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不过(guò)，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃(líng)汽车收到的政府扶持资(zī)金就达到5.16亿(yì)元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年的净利润(rùn)。而(ér)扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣非归母净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃汽车(chē)在这(zhè)两(liǎng)年现金流(liú)状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科(kē)目(mù)变成了-15.19亿元。而且今年一季(jì)度，这一科(kē)目仍未(wèi)回(huí)正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润(rùn)仅(jǐn)为1.83亿(yì)元(yuán)，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这(zhè)一“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表示(shì)，江铃重汽已(yǐ)暂停(tíng)生产(chǎn)和销售，当前主要(yào)开支为员工薪酬和设备(bèi)维护等费用。“未来公司仍将继续(xù)积极推(tuī)进江铃重(zhòng)汽的重(zhòng)组工(gōng)作，”江(jiāng)铃汽车方(fāng)面称(chēng)。

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