比亚迪(dí)收购(gòu)易安(ān)财(cái)险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受让易安财险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财险(xiǎn)是原保监会(huì)批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立的国(guó)内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原因被银保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资者的身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)，巴(bā)菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质(zhì)申请(qǐng)及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来看银保(bǎo)监(jiān)会此次(cì)作出的批复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科技(jì)股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深(shēn)圳光汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公(gōng)司(sī)、山东达能(néng)工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险股份。银保监会要(yào)求，易安财险按照有关规定(dìng)办理变更(gèng)手(shǒu)续(xù)。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易安财险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会(huì)批准成立(lì)的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一(yī)。易安(ān)财(cái)险由银之杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾(céng)公告(gào)称，议案保险是其布局(jú)互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产(chǎn)业布局(jú)资(zī)源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银(yín)之杰和光汇石(shí)油分别持(chí)有易安(ān)财(cái)险15％股(gǔ)权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立(lì)首年(nián)即实现盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加(jiā)。截至(zhì)2022年一(yī)季末，易(yì)安(ān)财险资产总计(jì)3.34亿(yì)元(yuán)，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发布公告称，依法(fǎ)对(duì)6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破(pò)产重(zhòng)整的批(pī)复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布(bù)重整战略投资(zī)者招募公告。在易安财(cái)险此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家(jiā)机构(gòu)报名参(cān)与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪提(tí)交(jiāo)了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财(cái)险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次(cì)银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获(huò)得易(yì)偶尔带妆睡一晚没事吧，一次带妆睡一晚没事吧安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管理办法》，单(dān)一股东持股比例不(bù)得(dé)超过保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司注册(cè)资本的三分之一。不过，经监管批准参(cān)与(yǔ)保险公司风险处置的公(gōng)司和机构不(bù)受该条款限制。比亚(yà)迪(dí)此次参(cān)与(yǔ)重整投资(zī)获(huò)得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续(xù)业务开(kāi)展(zhǎn)打开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)的计(jì)划(huà)并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳市市场(chǎng)监督(dū)管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开(kāi)展保险业务(wù)的难(nán)度不亚于(yú)保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值(zhí)得(dé)业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚(yà)迪(dí)方面还在(zài)规划，还未有很清晰的发(fā)展战(zhàn)略(lüè)路径(jìng)。后续比亚迪(dí)还需要(yào)在(zài)易安财险董事长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功(gōng)夫(fū)，担任这些职务需要思维较为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险业(yè)务，在业内已是(shì)常规操作(zuò)。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大(dà)型汽(qì)车厂商都已成(chéng)立或(huò)入股了(le)财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册成(chéng)立了(le)特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆(lù)续收(shōu)购了保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计(jì)实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽(qì)车保有量将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预(yù)计(jì)占汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋(móu)求(qiú)切(qiè)分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的(de)入局者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是(shì)成为多家(jiā)财险公司(sī)的发力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车(chē)，新能源汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的(de)影(yǐng)响，具有更(gèng)高的出险频率和更(gèng)高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的车均保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能(néng)源车(chē)整体(tǐ)单(dān)均保费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元(yuán)之间的家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安信证券测算(suàn)，我国(guó)新能源(yuán)车(chē)险保(bǎo)费规(guī)模将从(cóng)2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要(yào)组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生(shēng)态圈(quān)的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等(děng)多个场景下(xià)与用(yòng)户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用(yòng)户(hù)的关系。对于(yú)汽车(chē)厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开(kāi)拓更(gèng)多(duō)车后(hòu)生态、车主权(quán)益等服务体系。

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