暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符合安全(quán)规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下(xià)的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退(tuì)票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用航空旅客(kè)、行李国(guó)内运输(shū)规(guī)则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有(yǒu)效期内完成部分或全部航(háng)程,可以在(zài)客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安全，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航人员引(yǐn)领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关(guān)于(yú)修(xiū)改《船舶引航(háng)管(guǎn)理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部划(huà)定(dìng)的海上引航区(qū)内航行、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应当(dāng)向引航(háng)机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物(wù)质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装液(yè)化气(qì)船、散装危险(xiǎn)化学品船；昆明市属于几线城市，云南最好三个城市p>

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上机(jī)动船舶在(zài)同一内河通航水域航(háng)行与(yǔ)上一(yī)航次间(jiān)隔2个(gè)月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(k昆明市属于几线城市，云南最好三个城市è)位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类(lèi)的散装液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的(de)具体(tǐ)标准，由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域(yù)的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò昆明市属于几线城市，云南最好三个城市)为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航(háng)机构(gòu)应当落实(shí)引(yǐn)航(háng)安全(quán)主体责任，配(pèi)备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引航(háng)员进行培(péi)训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬(chóu)、社会保险等(děng)符合国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机(jī)构(gòu)的安排和管理，并按(àn)照(zhào)有关规(guī)定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十(shí)八条(tiáo)、第十(shí)九(jiǔ)条、第(dì)二十(shí)条、第(dì)二十一(yī)条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改为第二十二条，删(shān)去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七(qī)条改为第二十三条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主(zhǔ)管部门和(hé)海(hǎi)事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案(àn)应(yīng)当由一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当包括船舶基(jī)本(běn)情况、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条(tiáo)改为(wèi)第二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机(jī)构应当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)和(hé)拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构(gòu)提(tí)供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法的要(yào)求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮(lún)，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门按照职责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与引航(háng)机构和(hé)引航(háng)员(yuán)联系(xì)，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为(wèi)第二十九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染事(shì)故或违章行为时，应当及(jí)时(shí)向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十(shí)条，第一(yī)款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况(kuàng)之一(yī)时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码头条件不满足(zú)被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条改为第三十(shí)一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回(huí)港口后(hòu)24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水上(shàng)交(jiāo)通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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