随着2022年财报季的(de)过去(qù)，车企高管薪酬再一次成(chéng)为业内关(guān)注的(de)热点(diǎn)话题。造车新势(shì)力中(zhōng)，小鹏、理(lǐ)想、零跑等(děng)均已(yǐ)公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层(céng)薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以(yǐ)破亿的金额领(lǐng)跑众(zhòng)多上市车企。理(lǐ)想汽车(chē)的一名高管(guǎn)更是成功(gōng)破亿，堪称(chēng)新一代(dài)“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇为(wèi)阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪(xīn)资榜

　　理想汽(qì)车2022年董事酬金支出高达12298.4万(wàn)元(yuán)，同比增(zēng)长34％，占(zhàn)据目前(qián)已(yǐ)披露(lù)数据的车企高管薪资榜榜首。其(qí)中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自(zì)己开170万薪(xīn)酬，对(duì)兄弟(dì)却非常大(dà)方(fāng)。CFO李铁的(de)1亿(yì)薪酬(chóu)中，工资津(jīn)贴等为203万元、退休金计划供款13.9万(wàn)元、股份支付薪酬(chóu)部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心人物——理想(xiǎng)汽车前总裁(cái)沈(shěn)亚楠薪(xīn)酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所(suǒ)文件显示(shì)，沈亚楠两(liǎng)天内抛售100万股股票，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收(shōu)益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离(lí)职。

　　数据来自(zì)理(lǐ)想汽(qì)车(chē)2022年报。

　　造车新(xīn)势力中，零跑汽(qì)车的高(gāo)管薪资(zī)稳居第一(yī)梯队。财报显示(shì)，董事长朱江明(míng)年(nián)薪5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公司高级(jí)副总裁(cái)曹力(lì)薪(xīn)酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车(chē)在港(gǎng)交所(suǒ)主板挂(guà)牌(pái)上市(shì)。销量(liàng)方(fāng)面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆(liàng)增(zēng)长154.1％。在业界看来，这或许是其高管(guǎn)薪酬同比(bǐ)上涨的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不好过，试图通(tōng)过(guò)人(rén)事变动和架构调整稳(wěn)住销量(liàng)。开源节流(liú)的背(bèi)景下(xià)，管理层对自己的要(yào)求也更(gèng)严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元(yuán)，其中，董(dǒng)事(shì)长何(hé)小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创(chuàng)始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高(gāo)管无(wú)人过百万

　　在造车(chē)新势力之外，给高管开出(chū)较高薪酬的(de)还(hái)有(yǒu)吉利汽车。其2022年度(dù)薪(xīn)酬(chóu)前三的高管累计薪(xīn)资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元(yuán)；执行(xíng)董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅(fú)分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利(lì)汽车的高管薪(xīn)酬是独一(yī)档(dàng)的存在，接下来车企前三位高管薪酬均值便降至(zhì)比(bǐ)亚迪的909万和华晨中国的603万元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚迪(dí)公司(sī)董事长，但其薪酬在管理层中仅排第(dì)六位。年报显示，比亚(yà)迪高(gāo)管中薪(xīn)酬最(zuì)高的三位分别是执行副总裁李(lǐ)柯，税前(qián)报(bào)酬960.20万(wàn)元；第二(èr)位是高级副总(zǒng)裁罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁廉(lián)玉(yù)波以薪酬882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年王(wáng)传福税(shuì)前报酬总额为614.7万元，排在他前面(miàn)的(de)还(hái)有(yǒu)高级副(fù)总(zǒng)裁何龙的877.4万(wàn)元，以及(jí)高级副(fù)总裁(cái)何志奇的739.7万元。

　　数据来(lái)自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一(yī)年是(shì)比亚(yà)迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪新能源汽车销扣你几哇日语什么意思 扣你几哇撒由那拉是什么歌量超185万辆(liàng)，夺下全(quán)球新能源汽车销冠宝(bǎo)座(zuò)；净(jìng)利(lì)润也达到(dào)166亿元，超过(guò)了上汽集团的(de)161.18亿元，成为(wèi)国内(nèi)最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平(píng)均薪(xīn)酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元(yuán)、总经理穆(mù)峰403.62万(wàn)元、副(fù)董事长赵(zhào)国庆302.49万元(yuán)。赛力斯(sī)、上汽集团、广汽集团的前三位(wèi)高管(guǎn)薪(xīn)酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值得关注的(de)是，海马(mǎ)汽车(chē)年报显(xiǎn)示，报告期内董事、监事、高(gāo)级管理人员报酬合计(jì)456.31万元。董事(shì)长(zhǎng)、董事景(jǐng)柱从公司获得的税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获(huò)得(dé)的税前报酬总(zǒng)额52.12万元(yuán)。

　　数据来(lái)自海马汽车2022年(nián)报(bào)。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也大(dà)多在(zài)50万-100万元区间，其(qí)中江淮(huái)汽车副(fù)总经理张鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董事总(zǒng)经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工皇(huáng)帝

　　在已(yǐ)公布数据(jù)中，国内车企仅理(lǐ)想(xiǎng)汽车CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董(dǒng)事长(zhǎng)李书(shū)福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新(xīn)一(yī)代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过(guò)亿似乎(hū)并不(bù)是那(nà)么难。

　　通用(yòng)汽车提交给(gěi)美国证券交易委员会（SEC）的(de)一份文件显(xiǎn)示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元(yuán)（约合人民币2亿元），连(lián)续第八年成为(wèi)底特律三(sān)大汽车制造商（福特汽车、通(tōng)用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超(chāo)过2亿美元（约(yuē)合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家汽(qì)车(chē)制(zhì)造商的掌门人(rén)年薪也都过亿。福(fú)特的(de)吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年(nián)年薪分别约合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意(yì)的是(shì)，特斯拉CEO马斯克公布(bù)的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十(shí)年的薪酬方案。根(gēn)据该方(fāng)案，特斯拉在未来十年无需向马斯克支(zhī)付任何工资(zī)和(hé)现金奖励(lì)，但若马斯克领导特斯拉达到了(le)董事会制定的市值和业绩方面的目(mù)标，则可获(huò)得780亿美元(yuán)的股票期(qī)权。所以(yǐ)，马斯克这十年在特斯拉的收入或都是同特(tè)斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯克的主要收(shōu)入为股票期权(quán)激(jī)励(lì)，后(hòu)者目前(qián)尚未(wèi)公布。但这并不妨碍他是全(quán)球首富的(de)有力竞争者。

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