柴油结(jié)腊加热(rè)后为(wèi)什么结腊不化？柴油结(jié)腊加(jiā)热后结腊不化(huà)是因为加热(rè)温度没有到达能让其溶解的温(wēn)度，再加热即可的。关于(yú)柴油结腊加热后(hòu)为(wèi)什么结腊不化以及柴(chái)油结(jié)腊加热(rè)后为什么结腊不(bù)化(huà)，柴油结(jié)腊怎样处理，柴油冬天结蜡处理，柴油(yóu)结蜡后能消融么，柴油车(chē)结腊怎样办(bàn)等问题，农商网(wǎng)将为你收(shōu)拾以(yǐ)下的日子(zi)常识：

柴油能够直接点(diǎn)着吗(ma)

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴油不能直接点(diǎn)着,一(yī)般的火柴和(hé)打火机点直(zhí)接(jiē)点不会着,因(yīn)为柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴(chái)油的(de)燃点(diǎn)比汽油(yóu)的燃点低(dī),在内燃机中(zhōng),柴油可采用紧缩发生的热量即可到达燃点,而汽油机(jī)在一(yī)般(bān)紧缩比下难到达其(qí)燃点,只能采纳电(diàn)火花(火花塞(sāi))去点着。

柴油结腊(là)加(jiā)热后(hò氧化铁和稀盐酸反应现象及方程式，氧化铁和稀盐酸反应现象原因u)为什(shén)么结腊不(bù)化

　　柴(chái)油结腊加热后结腊不化是因为加热温度(dù)没有到达能让(ràng)其溶解(jiě)的温度，再加热即可。

　　选用柴油的(de)标号假如不(bù)适合运用温(wēn)度区间，发动(dòng)机(jī)中(zhōng)的燃油(yóu)体系就可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的(de)可能性就越小。

　　柴油(yóu)，是轻质石油产品，杂乱烃类混(hùn)合物(wù)，为柴(chái)油(yóu)机燃(rán)料(liào)，首要由(yóu)原油蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂化、加氢(qīng)裂(liè)化、石(shí)油焦化等进程出产的柴油馏分(fēn)分(fēn)配而(ér)成(chéng)，也可由(yóu)页岩油(yóu)加工(gōng)和煤液化制取，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于大(dà)型车辆、铁(tiě)路机车、船舰。

　　柴油(yóu)用于车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油机比(bǐ)较，柴油机热效率高，燃(rán)油耗费(fèi)率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有一定量的蜡（即(jí)正构烷烃(tīng)），当温度下降时，这些蜡会逐步分出，并构成(chéng氧化铁和稀盐酸反应现象及方程式，氧化铁和稀盐酸反应现象原因)蜡(là)晶，使柴(chái)油凝结，即结腊。

　　柴(chái)油在(zài)温度到达浊点的时(shí)分，会呈现污(wū)浊现(xiàn)象，柴油中所(suǒ)含有的高熔点是(shì)白(bái)腊烃以片状或针状结晶分出，这些晶体渐渐的增大并经过其菱角相互连接，构成三(sān)角网状结构，把低熔点(diǎn)的油(yóu)品吸附并包裹其间，让油品(pǐn)失掉活动(dòng)性。

　　一般柴(chái)油中(zhōng)的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时(shí)，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的(de)时(shí)分，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油(yóu)结腊应对办法：

　　1、依(yī)据温度加对应标号(hào)柴油，目前国内运用的轻柴油按凝结点(diǎn)分(fēn)为6个(gè)标号，选用(yòng)不同标号的柴(chái)油(yóu)应首(shǒu)要依据运用(yòng)时的气温决议。

　　选用柴(chái)油的(de)标号假如不适合运(yùn)用温度(dù)区(qū)间，发动机(jī)中(zhōng)的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴(chái)油的标(biāo)号越低，结蜡(là)的可能性就越小。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非规范柴油(yóu)含蜡(là)量超支运用剂量(liàng)不确定，冬(dō氧化铁和稀盐酸反应现象及方程式，氧化铁和稀盐酸反应现象原因ng)天(tiān)更简(jiǎn)单结蜡(là)，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝(níng)剂。

　　柴油的专用防(fáng)凝剂能有用下降柴油冷滤点和(hé)凝点，进步(bù)柴油的低温活(huó)动功能。

　　参考材料来历：百度百科-柴油(yóu)降(jiàng)凝(níng)剂

　　参考材料来历：百度(dù)百科-柴油

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