金融(róng)界5月12日(rì)消(xiāo)息 特斯拉一口(kǒu)气(qì)宣布(bù)召回110.46万辆汽车！其中包含部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯(sī)拉一口气召回(huí)110.46万(wàn)辆汽车(chē)

　　据国家市场监督管理总局网站显示，日前，特斯拉汽车（北京）有(yǒu)限公司、特斯拉（上海）有限公(gōng)司根(gēn)据《缺(quē)陷汽车产品召回管理条(tiáo)例》和《缺陷(xiàn)汽车产品(pǐn)召回管(guǎn)理条(tiáo)例实(shí)施办法》的(de)要(yào)求，向国家市场(chǎng)监(jiān)督管理(lǐ)总局备案了召回(huí)计划。自2023年5月29日起，召回(huí)生产日期在(zài)2019年1月12日至(zhì)2023年(nián)4月24日期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模(mó)召(zhào)回的原因，特斯拉(lā)给(gěi)出的解(jiě)释是，本(běn)次召回(huí)范围内的车辆，没(méi)有允许驾驶员选(xuǎn)择能(néng)量回收制动策略(lüè)；同时，对驾(jià)驶员(yuán)长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒(xǐng)。以上因(yīn)素叠加可能增加长(zhǎng)时间误踩加速踏(tà)板的概率，可能(néng)增加碰(pèng)撞的风(fēng)险，存在(zài)安全隐(yǐn)患。

　　对于如何(hé)解决缺(quē)陷，特斯拉给出的(de)方案(àn)是(shì)通过(guò)汽车远程升(shēng)级（OTA）技术，为召回范围内(nèi)的车辆推送新开发(fā)的功能，以降低因长时间(jiān)深(shēn)踩加(jiā)速踏板(bǎn)导致速度过快引起的碰(pèng)撞(zhuàng)风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备(bèi)能(néng)量回收制动强度选(xuǎn)择的车辆上(shàng)，提供选(xuǎn)项(xiàng)以允许驾驶(sh2004年后勤工程学院有专科吗 后勤工程学院可以当兵吗ǐ)员(yuán)选择(zé)能量(liàng)回收制动强度(dù)；（2）调(diào)整车辆能量回收(shōu)制(zhì)动策略(lüè)的出(chū)厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏(tà)板时发(fā)出提醒。

   4680电(diàn)池量产时间遭推迟(chí)一年

　　除了大规(guī)模召(zhào)回之外(wài)，特斯拉(lā)还遭遇了电池(chí)水逆。

　　美东时间周三(sān)，特(tè)斯拉的(de)电池供应商日本松下表示，将推迟特斯拉4680电池的商业化生产(chǎn)时间。这对于一直渴望提高4680产量的特斯拉来说(shuō)，无(wú)疑是2004年后勤工程学院有专科吗 后勤工程学院可以当兵吗一个不小的(de)打击(jī)。

　　松下(xià)计划将(jiāng)4680电池的量(liàng)产时间推迟至2024年(nián)4月至(zhì)9月期间，而其(qí)原本(běn)计划的量产时间是(shì)在2023年4月至(zhì)2024年(nián)3月期间。松下声称，量产时间之所以被推(tuī)迟一年(nián)，主要是为(wèi)了(le)提(tí)高电池性(xìng)能。

　　松下在2022年2月(yuè)曾宣(xuān)布将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池。为(wèi)此，松下计划(huà)在(zài)日本和歌山工厂新(xīn)建两(liǎng)条生产线。松下计划向该工(gōng)厂投(tóu)资(zī)800亿(yì)日元，预计(jì)年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为(wèi)约15万辆电动汽(qì)车供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是(shì)一种新(xīn)型大圆柱电池，直径(jìng)46毫(háo)米(mǐ)，高(gāo)度80毫米。单体能量(liàng)方面，特斯拉宣称4680电池是现(xiàn)有(yǒu)2170电池的五倍。相比2170电(diàn)池组，4680电池组将使车辆的行(xíng)驶(shǐ)里程提高(gāo)16%。未来，随着(zhe)电(diàn)池材料(liào)和汽车设计的改进(jìn)，将使(shǐ)续航里(lǐ)程净增加56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱(zhù)电池(chí)仍存在不小技(jì)术(shù)瓶颈，包括焊接、干(gàn)发电极等关键技术仍制约(yuē)着其大(dà)规(guī)模量产。而且在(zài)降本(běn)方(fāng)面，4680电池还需要待材料和工艺平价化后(hòu)，市场份(fèn)额才会有(yǒu)提(tí)升可能。

　　尽(jǐn)管4680电池量(liàng)产仍(réng)面(miàn)临技术瓶颈(jǐng)，但(dàn)国内已有一批追逐者。包括(kuò)亿纬(wěi)锂能、宁德时代(dài)、比克电池、国轩高科等电池(chí)厂商(shāng)都(dōu)在积(jī)极(jí)跟进包括4680在内的46系列大圆柱电池，且(qiě)部分厂商宣布(bù)将在2023年实现量(liàng)产。

   特(tè)斯拉涨价动(dòng)作频频

　　最(zuì)近特斯拉一直在售价上(shàng)做(zuò)文章，涨价动作频频。

　　4月(yuè)21日(rì)，特斯(sī)拉便上(shàng)调了Model S和Model X在美国的(de)售价2500美元，进入(rù)5月后，特斯拉率先上调了美国、日本以及(jí)加拿(ná)大等国的售价，其中(zhōng)美国官(guān)网显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前为(wèi)5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的(de)价格上涨至4.02万(wàn)美元，此前为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯(sī)拉(lā)在国内率先上调(diào)了旗(qí)下(xià)Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版(bǎn)上涨(zhǎng)至33.19万元；特(tè)斯拉Model Y后(hòu)轮驱动(dòng)版(bǎn)上涨至(zhì)26.39万(wàn)元，长续航版上涨(zhǎng)至31.39万(wàn)元，高性能版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一(yī)次“逆势(shì)提价”，特斯拉中国宣布(bù)上调全(quán)新Model S及全新Model X全(quán)系车型售价1.9万元，这两大(dà)车型也是(shì)特(tè)斯拉旗舰车型，预计交付日期(qī)为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显示(shì)，特斯(sī)拉(lā)公司周(zhōu)四提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美国的售价。美国官网的(de)标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的(de)价格提(tí)高(gāo)了1000美元，而所有Model Y车型的(de)价格(gé)提(tí)高(gāo)了250美元。

　　其中(zhōng)，特(tè)斯拉(lā)将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调至了(le)108490美元。

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