柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱(zhù)节点不平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等(děng)问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力(lì)矩(jǔ)，下(xià)部受拉为(wèi)正(上(shàng)部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(fù)(下部受(shòu)压)。它(tā)的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力(lì)系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力(lì)构件截面上(shàng)的(de)内(nèi)力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截面(miàn)的(de)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截面的(de)弯矩，其大小为(wèi)该截面(miàn)截取(qǔ)的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　中国的三线城市有哪些 排名，中国的三线城市有哪些2022一(yī)般(bān)而(ér)言(yán)，在(zài)不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺(quē)点是抗拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大(dà)量的工程实(shí)践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的(de)混中国的三线城市有哪些 排名，中国的三线城市有哪些2022(hùn)凝土构件均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使(shǐ)用无大(dà)的危(wēi)害，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设(shè)计(jì)规范均采用(yòng)限(xiàn)制构件裂缝宽度(dù)的办法来(lái)保障(zhàng)混(hùn)凝土(tǔ)结构(gòu)的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的直接应力(lì)产生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或(huò)部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受(shòu)力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结(jié)构设(shè)计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误(wù)；结(jié)构刚度(dù)不(bù)足；构造(zào)处理不当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地(dì)堆(duī)放(fàng)施工机具(jù)、材料；不了解(jiě)预(yù)制结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按(àn)设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模式；不(bù)对结构做(zuò)机器振动下(xià)的疲劳(láo)强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷(hé)载作用下(xià)，由于结构物(wù)的实际工作状态同常规计算有出入或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而在某些部(bù)位引起次应力导致结(jié)构(gòu)开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设(shè)计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然(rán)能(néng)够抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中(zhōng)难(nán)以用准(zhǔn)确的图式进(jìn)行模拟计算，一般(bān)根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究表明，受力(lì)构(gòu)件挖孔后，力(lì)流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中，经(jīng)常在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当，在这(zhè)些(xiē)结构(gòu)的(de)转角处(chù)或构件形状(zhuàng)突变处(chù)、受力钢筋(jīn)截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般(bān)不计算，但(dàn)随着现代计算手(shǒu)段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在(zài)40年(nián)前(qián)却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结(jié)构突(tū)变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局(jú)部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于较大(dà)孔洞(dòng)有条件时(shí)可在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载(zài)不同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起皮或(huò)有(yǒu)沿(yán)受压方向的(de)短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达(dá)到承(chéng)载力(lì)极限的标志，是结(jié)构破(pò)坏的前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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