太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司

高铁允许携带多少香烟,高铁有规定可以带多少烟

高铁允许携带多少香烟,高铁有规定可以带多少烟 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近的上海车展,宝马MINI因(yīn)为冰淇淋成为众矢(shǐ)之的,不少车(chē)企趁势(shì)送起了(le)冰淇淋。小(xiǎo)鹏汽车(chē),自(zì)然(rán)没放过(guò)这波大(dà)好的营销机会(huì)。

  然(rán)而近期,小鹏还是因为一则动画广告陷(xiàn)入了(le)舆论危(wēi)机。部分(fēn)车友指(zhǐ)责小鹏,“不仅(jǐn)碰(pèng)瓷特斯拉,还公开侮辱科学家。”

  在(zài)营销上过分卖(mài)力,凸显的是小(xiǎo)鹏背后(hòu)的业(yè)绩压力。去年,小(xiǎo)鹏成为“最惨新势力”,G9发布失利(lì),不仅(jǐn)销量增长缓慢,亏(kuī)损幅度(dù)还在加剧(jù),全(quán)年净亏损91.4亿元(yuán),同比扩(kuò)大88.01%。

  何(hé)小鹏本人也在今年(nián)3月财报电话会议上(shàng)承认:我们(men)业绩压(yā)力。

  虽(suī)然被嘲营销拉胯,但(dàn)小鹏作(zuò)为蔚(wèi)小(xiǎo)理中平均售价(jià)最(zuì)低的品牌,却创(chuàng)造(zào)了最高的(de)销管费用(yòng)率,去年达到了24.9%,而(ér)理想(xiǎng)的(de)仅(jǐn)为12.5%,一直以(yǐ)“重营销(xiāo)”示人的蔚来,销管(guǎn)费用率为21.4%,也(yě)低于小(xiǎo)鹏。

  困窘之下(xià),小鹏请来了前长城汽车的得(dé)力干将(jiāng),在业内被称(chēng)为“铁(tiě)娘子”的王凤英,负责公司(sī)的(de)产(chǎn)品规划、产品(pǐn)组合管理以及(jí)销售(shòu)业务。王(wáng)凤英正式加(jiā)入后,小鹏随(suí)即开始(shǐ)对(duì)内部营销体系进行大刀阔斧的改革。

  但对于来势汹汹的(de)新能源汽车(chē)大洗牌,王凤英真(zhēn)的救得了小(xiǎo)鹏吗?

  1

  G6广告被(bèi)指侮辱科学家

  骑在Model Y脸(liǎn)上(shàng)输出?

  前不久(jiǔ),小鹏G6的一则动画宣传广告,内容引发(fā)网(wǎng)友争议。视频中,一辆小鹏G6把交流电之父,尼古拉·特斯拉的巨(jù)幅海报上的钉子拔(bá)出,海报轰(hōng)然倒(dào)地,随后小(xiǎo)镇上的Y字马(mǎ)路合并成一条(tiáo),画面也显(xiǎn)现出“拔掉(diào)钉子,不走Y路”的广告语。

  不少网友认为这条广告(gào)不仅碰瓷特斯(sī)拉Model Y,还(hái)侮(wǔ)辱了著名科学(xué)家尼古拉·特斯拉。

  尼古拉·特(tè)斯(sī)拉,被称为交流电之父,拥有近1000项重大发(fā)明(míng)专利,被(bèi)称(chēng)为(wèi)“创造20世(shì)纪的(de)人”,“唯(wéi)一能与达·芬(fēn)奇齐名的天(tiān)才”。马(mǎ)斯克将(jiāng)品牌命名为(wèi)特(tè)斯拉,也有(yǒu)向尼古拉(lā)特斯拉致(zhì)敬之意。小鹏G6的广告,把尼古拉·特(tè)斯拉(lā)和(hé)特斯拉混为一谈(tán),也引起不少(shǎo)网(wǎng)友的愤怒。

  小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手(shǒu),这(zhè)波造势还(hái)是翻车了

  这并不是小(xiǎo)鹏G6在营销上第一次蹭(cèng)上特斯拉Model Y。在上海车展前一天(tiān),小鹏汽车官微发布“事实(shí)求是,不要想Y”的小鹏G6预热视频,疯狂输出了(le)特斯拉 Model Y的槽点:

  装修房子(zi)不够,还要装修车(chē)吗?

  明明有大屏,导航还要用手机支架;

  号称智能车,却(què)听(tīng)不懂人话;

  女儿会打酱油(yóu),加价的“智能软件”还没(méi)上马(mǎ);

  说好(hǎo)的续航,跑起(qǐ)来缩水拉垮;

  班都上(shàng)完(wán)了,电还没充(chōng)满,真想(xiǎng)开(kāi)骂。

  在视频下方,小鹏汽车还求生欲满满地评论:“但还是respect,感谢所有可敬(jìng)的友商,激(jī)励我们不(bù)断做得更好(hǎo)。”

  有网友在(zài)下方评论,这(zhè)则视频“简(jiǎn)直是骑在Model Y脸上输(shū)出”。还有(yǒu)不少小鹏的(de)粉丝感叹(tàn),小鹏的营销团队终于开窍了吗?

  2

  营销频频翻车遭群嘲

  作为新(xīn)势力中(zhōng)最(zuì)早实现交付和上市的“三(sān)傻”,很多人(rén)都不(bù)明(míng)白,为什么(me)小鹏从曾经的销量领先到如今一步步被反(fǎn)超?

  小(xiǎo)鹏侮辱(rǔ)特(tè)斯拉?请来两大营(yíng)销高手,这(zhè)波造势还是翻(fān)车了(le)

  说到产品实力,小(xiǎo)鹏其实并不比蔚来、理想差。但营销方面,小鹏(péng)确实有些拉胯了。

  和(hé)传统车企不同(tóng),对于还没能(néng)实现(xià高铁允许携带多少香烟,高铁有规定可以带多少烟n)盈利(lì)的(de)新势力来说,营销(xiāo)是(shì)一(yī)门必修课,也是一个技术活。比如(rú)马斯克、李斌、李想(xiǎng)等新(xīn)势力(lì)创始人,多年来一直(zhí)活跃在(zài)各大(dà)社交媒体(tǐ),为(wèi)各自品牌营(yíng)销和公(gōng)关,冲锋陷阵。

  相比之下,小鹏(péng)的创始人就(jiù)要低调(diào)许(xǔ)多了。但小鹏汽车自(zì)己,却是(shì)一点(diǎn)都不低调。虽然说新势力口碑基本上都呈现出两极分化,但小鹏口碑负面的(de)原因,大(dà)多数都是在(zài)营销上。

  一直以来,网上都存在(zài)对(duì)小鹏的营(yíng)销都存在讨论。甚至知乎(hū)上还(hái)有一个问题(tí):小(xiǎo)鹏汽车的营销为什(shén)么这(zhè)么拙劣?

  小鹏侮辱特斯拉?请来两大(dà)营销高(gāo)手,这波造势还是(shì)翻车了

  虽然目前这个问题因为提(tí)问不够客观,已经被知乎关闭。但问题下面依旧(jiù)能看到不少回答吐槽。

  小鹏(péng)侮辱特斯拉?请来两大营销(xiāo)高手,这波(bō)造势还是(shì)翻(fān)车了(le)

  除了上图中知乎(hū)网(wǎng)友列举(jǔ)的“笨拙(zhuō)营销(xiāo)”,小鹏(péng)还有不少营销引起网(wǎng)友争(zhēng)议(yì)。比如(rú)2020年(nián)8月(yuè),小鹏(péng)刚登录美股后(hòu)不久,就有(yǒu)微博网友(yǒu)爆料小鹏P7的推送广告低俗营销(xiāo)。该广告封面为一名女性从小鹏P7副(fù)驾驶(shǐ)座下(xià)车的图(tú)片,并配有(yǒu)“有了小鹏P7,偷吃再也不怕被发(fā)现(xiàn)!”的广告语。即(jí)便点进去(qù)的(de)内容(róng)实际讲(jiǎng)的是(shì)偷吃(chī)零(líng)食,但还(hái)是遭到不少(shǎo)网(wǎng)友吐槽“擦边(biān)球”。

  去年(nián)10月(yuè),何小鹏在(zài)微(wēi)博上分享的一则故(gù)事(shì),也被(bèi)网友质疑(yí)是(shì)温情营销而翻(fān)车(chē)。博文中,何小鹏称,一为(wèi)西安的G3老车(chē)主置换G9,但没和(hé)女(nǚ)儿商量,女儿对(duì)G3很有感情,非常不舍(shě),在现场泣不成声。用(yòng)纸(zhǐ)巾写下一段话留在车里(lǐ)。这张纸(zhǐ)巾被(bèi)工(gōng)作人员(yuán)发现后,大(dà)家相继传阅,在一天(tiān)内传遍整个公司......

  小鹏侮辱特(tè)斯拉(lā)?请来两大营(yíng)销高(gāo)手,这波造(zào)势还是翻车了

  何小鹏(péng)借此表示,这(zhè)张纸(zhǐ)条(tiáo)激励了他们(men)很多人,老(lǎo)车主的支(zhī)持让他们更加坚信做这件事情很有意(yì)义,后续还要更加努力,提升所有小鹏(péng)车主的满意度。

  虽然(rán)整个故事非常(cháng)温情(qíng)感人(rén),但(dàn)网友(yǒu)却(què)不买账,认为(wèi)这个营销故事编的(de)有些过了高铁允许携带多少香烟,高铁有规定可以带多少烟(le)。

  小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手(shǒu),这波造(zào)势还是翻车了(le)

  小鹏的口碑(bēi),也(yě)在这(zhè)一次次(cì)翻车的营销中,急速滑(huá)坡。

  3

  去年(nián)巨(jù)亏91亿,业绩(jì)承压

  王(wáng)凤(fèng)英能(néng)救得了小鹏(péng)吗?

  如今,摆在(zài)小鹏面前最大的(de)问题(tí),是业绩压力。

  2022年,小鹏汽车可(kě)以说是“最(zuì)惨的新势力”。小(xiǎo)鹏汽车2022年收入268.6亿,同(tóng)比增长28%。但相比上(shàng)一年度(2021年)259%的增(zēng)幅(fú),失速(sù)颇多。

  2022年(nián)全年,“蔚小理”均未能完(wán)成年初定下的销(xiāo)量目标。表现最弱的是小(xiǎo)鹏汽车,去年(nián)销量约为(wèi)12.07万辆(liàng),目标(biāo)完成(chéng)率仅为48.28%,远远低(dī)于其(qí)它造车新势力。

  其原因就在于,被小鹏寄(jì)予厚望的新车(chē)型小鹏G9,并没有像(xiàng)预想中一样,成为继小鹏P7之后的另一爆款。在(zài)上市(shì)后不久,G9就因为冗杂的配置(zhì)、过多的型号、以及过(guò)高的价格(gé),被网友吐(tǔ)槽(cáo)不(bù)断,甚至还传出(chū)发布会后大面(miàn)积退单的消息。

  更加严峻的(de)是,小(xiǎo)鹏的亏损还在持(chí)续(xù)扩大,净亏损从2021年(nián)的48.63亿(yì),扩大至91.4亿(yì),平均(jūn)每天(tiān)要亏2500万元,亏损规(guī)模创下了2018年以来新高(gāo)。

  其中很大(dà)原因,在于(yú)小鹏对成(chéng)本控制的不到位。通过相关数据(jù)的对比可以发(fā)现(xiàn),“三傻(shǎ)”中营收规模最低的小鹏汽车,投(tóu)入的销售、一般(bān)行政开支却比理想(xiǎng)还高,销(xiāo)管费用率(lǜ)更是位居“三傻”之首。2022年(nián),小鹏的销管费用(yòng)率达到(dào)24.9%,理想仅(jǐn)为12.5%,一向在销售管理(lǐ)费用投入(rù)较高(gāo)的蔚来也低于小鹏的水平(píng),为21.4%。这对于平均售价还不到(dào)24万的小(xiǎo)鹏汽车(chē)来说(shuō),显然(rán)是不合(hé)理(lǐ)的。

  小鹏(péng)侮辱特斯(sī)拉?请(qǐng)来两大营销(xiāo)高手(shǒu),这波(bō)造势还是翻车(chē)了

  何小鹏(péng)应该也意识到了问题。去年10月,小鹏开始内部组织结构(gòu)调(diào)整(zhěng)。今年1月,引入前长城汽车(chē)总裁(cái),“铁娘(niáng)子”王凤英和原(yuán)吉利汽(qì)车高管易寒。其(qí)中王(wáng)凤英担任总裁(cái),主要负责小鹏汽车的产(chǎn)品(pǐn)规划、产品矩阵(zhèn)和销(xiāo)售体系;易寒担(dān)任营销副总,负责市(shì)场营(yíng)销和公关传播工作(zuò)。

  这两(liǎng)位都是善于(yú)营(yíng)销(xiāo)的高(gāo)手。两(liǎng)位营(yíng)销(xiāo)高手加入后,小鹏的营销风格的(de)确有了惊人的变化。但仅靠营销,能否让(ràng)小鹏,真正走出如今的(de)困境吗?

  新官上(shàng)任三把火,王凤(fèng)英加(jiā)入小鹏后,第一把火就是立下(xià)一(yī)个大Flag:“三年(nián)小鹏销量达百(bǎi)万级别(bié),五年小鹏市(shì)值达(dá)千亿美(měi)元”。

  但小鹏(péng)今年第一季度(dù)的成(chéng)绩(jì)单,却(què)给了王凤英很大的压(yā)力。

  2023年以来(lái),小鹏汽(qì)车的销量不断(duàn)下滑。今年1月(yuè),小(xiǎo)鹏(péng)汽(qì)车共交(jiāo)付新车5218辆,环比(bǐ)下跌近60%;2月(yuè),在国(guó)内新能源汽车市场开始回暖,众多(duō)新势力(lì)交付(fù)同比增长的情(qíng)况下,小鹏却依旧销(xiāo)量不佳,仅交付新车6010辆(liàng),同比下滑(huá)3.45%。3月虽然交付了7002辆新车,但同比(bǐ)却下降了54.57%。整个第一季度(dù)累计交付18230辆,仅(jǐn)完成了全年销售目标的不到(dào)10%。

  王凤英要想实现她定下(xià)的目标(biāo),就(jiù)意味着,在接下来的9个(gè)月时间,小鹏要完成18.1万辆的(de)销售目标,平均每(měi)个月必(bì)须要卖(mài)出(chū)2万辆,也就是要让3月的销售额(é),翻三倍。

  新势力“洗牌(pái)”一说,频(pín)频被行业内(nèi)外提(tí)及。多位车企高管(guǎn)和创(chuàng)始人也(yě)都预测过未来行业洗牌的惨烈局面。何小鹏自己也认为(wèi):不管是10万辆一年,还是(shì)50万辆、70万辆(liàng)一年的汽车公(gōng)司在5~15年(nián)之间都存(cún)活不了。在中国能够(gòu)存(cún)活的最(zuì)低都会达(dá)到每年300万辆的(de)规(guī)模。

  每(měi)年300万辆,不仅是小鹏,也是(shì)目前国(guó)内所有(yǒu)新势力(lì)都遥不可及(jí)的数字(zì)。

  今年开年以来(lái),随着(zhe)特(tè)斯拉率(lǜ)先点(diǎn)燃了价(jià)格战的硝烟(yān),各大新势力品牌被迫卷入(rù)其中,而以东风汽车为代(dài)表的油车又将(jiāng)价(jià)格(gé)战(zhàn)推(tuī)向一个高(gāo)潮。威马汽(qì)车、自游家(jiā)、爱驰汽车(chē)等新势力品牌(pái)甚至在价格战(zhàn)之前(qián),就已经相继倒在洗牌中。

  在竞争更(gèng)加激烈(liè)的新能源(yuán)汽车市(shì)场中,背负着巨额(é)亏损造车的新(xīn)势力们,谁也无(wú)法(fǎ)保证,自己不会成(chéng)为下一(yī)个(gè)被洗牌出局(jú)的车企。

  如(rú)今销量还在持续掉队的小鹏,又(yòu)能否(fǒu)活过洗牌?

未经允许不得转载:太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 高铁允许携带多少香烟,高铁有规定可以带多少烟

评论

5+2=