5月15日(rì)，知名(míng)经济学家任泽平(píng)发文(wén)称(chēng)：“建议(yì)推出五年内燃(rán)油车禁售时(shí)间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也(yě)有网友对其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经(jīng)济发展。很一周期是什么意思是多少天多车(chē)企对于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会(huì)造成失业(yè)问题，五年内禁售的(de)建议过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国(guó)际联合商(shāng)学院数字经济与金(jīn)融创(chuàng)新研(yán)究(jiū)中心联席主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽平(píng)的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施(shī)供给尚不(bù)完善(shàn)，可能会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平毕业于(yú)清华大学经济管理(lǐ)学(xué)院博士后(hòu)，中国人民(mín)大学经济学(xué)博(bó)士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首(shǒu)席宏观(guān)分(fēn)析师等职(zhí一周期是什么意思是多少天)务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平(píng)曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中(zhōng)国(guó)经济最有希(xī)望的，最(zuì)具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持(chí)比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此前更是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知(zhī)出(chū)于何(hé)种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事已高，对(duì)新能(néng)源也未必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对(duì)于(yú)新能源行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一定程度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃(rán)油车的时间表，但他可(kě)能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事(shì)会批准的燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正(zhèng)式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的新燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小型客货车的(de)二氧化碳排放(fàng)量将(jiāng)比(bǐ)2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协(xié)商后提出一项提(tí)案(àn)，在(zài)2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐(fá)最(zuì)统一的(de)欧洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例(lì)计算，相当于要(yào)减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联(lián)会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也(yě)宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插(chā)电式(shì)混动(dòng)汽(qì)车(ch一周期是什么意思是多少天ē)业(yè)务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行也(yě)被曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃(rán)油车(chē)；哈(hā)弗(fú)则(zé)将(jiāng)于2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促消费(fèi)的(de)背景下(xià)，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树向时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生(shēng)消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年(nián)的经(jīng)济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也表示(shì)现阶(jiē)段新(xīn)能(néng)源车还存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设施(shī)普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充电还(hái)没有突破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电(diàn)变慢等(děng)情(qíng)况也有(yǒu)待(dài)解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让(ràng)百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量大(dà)幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进(jìn)了，不适合(hé)我国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，可能还要分(fēn)地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创新(xīn)中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行(xíng)限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最(zuì)后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市(shì)，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或(huò)在(zài)2020年(nián)率(lǜ)先(xiān)实(shí)现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年全面实现新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 一周期是什么意思是多少天