暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的(de)水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和(hé)照明(míng)不符合安(ān)全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么以及暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图片等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航(háng)班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国(guó)内运(yùn)输规则》 第二十一(yī)条 由(yóu)于承运(yùn)人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅客(kè)不能在(zài)客(kè)票有效期内(nèi)完成部分或(huò)全部航(háng)程(chéng),可以在客票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶(bó)；以及(jí)其它不适(shì)于引航的(de)原因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国(guó)家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的(de)安(ān)全，由国(guó)家专业引航人员引领船(chuán)舶安全(quán)航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输(shū)部关于(yú)修改《船(chuán)舶引航(háng)管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶(bó)在(zài)交通运输部划定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航行(xíng)、停泊或(huò)者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通运输部(bù)经报(bào)国(guó)务(wù)院(yuàn)批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放(fàng)射性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及(人次是指什么，人次是单位吗jí)港口安全的散装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直属海事管理机构根(gēn)据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航(háng)行，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型(xíng)的海(hǎi)上机动船舶(bó)在同(tóng)一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上且载运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门根(gēn)据(jù)管辖(xiá)水域的航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应当落(luò)实引航安全主体责任，配(pèi)备(bèi)必(bì)要的设施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当(dāng)对(duì)引航员(yuán)进行(xíng)培训，并保障引航员的(de)休息时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船(chuán)员适任证书(shū)，服(fú)从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六(liù)条、第十(shí)七(qī)条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条(tiáo)、第二十一条、第二十(shí)二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改为(wèi)第二(èr)十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删(shān)去其(qí)中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引航(háng)机(jī)构应(yīng)当(dāng)制(zhì)定引(yǐn)航方案，报市级地(dì)方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引航方案应当(dāng)由一(yī)级引航(háng)员主持(chí)或者参(cān)与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本情况(kuàng)、注意(yì)事项、风(fēng)险评估(gū)、安全(quán)保(bǎo)障和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条改为(wèi)第二(èr)十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船(chuán)舶状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备要求，制定合(hé)理(lǐ)的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由长江(jiāng)航务管(guǎn)理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责制(zhì)定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船舶(bó)，应当(dāng)使用专用的甚高频频道(dào)与引航机构和(hé)引航员人次是指什么，人次是单位吗联系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二条改(gǎi)为(wèi)第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章行为时，应当及(jí)时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航(háng)员在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头条件不(bù)满足被引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航(háng)员登离装置(zhì)不符(fú)合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第(dì)三十四条改为第三十一条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程中发生水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时内向海事管(guǎn)理机(jī)构递交(jiāo)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告(gào)书。

　　”

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