4月(yuè)18日,第(dì)二十届上海国际汽车(chē)工业(yè)展览会拉开帷幕,这是今年全球首(shǒu)场A级车展,热闹到什么程度?据(jù)传(chuán)闻(wén),进入展览会的门票已经被黄牛炒到了800一张票。
现场更是大(dà)佬云集。
据出(chū)行一客采访相关(guān)人(rén)员得(dé)知(zhī),贝瑞德,大众汽(qì)车集团管理董(dǒng)事会主(zhǔ)席(xí)奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团(tuán)股份公司董事会(huì)主席康(kāng)林松(sōng)、宝马集团董(dǒng)事长齐普策、奥(ào)迪CEO杜(dù)斯曼、丰田副(fù)社长兼首席技(jì)术官(guān)中岛裕树等国际车企顶级高(gāo)管齐聚。甚至宝马在董事(shì)长齐(qí)普策的(de)带领下,整个宝马集团董事会近半成员(yuán)都(dōu)落(luò)地在上(shàng)海。
国内王传福、何小鹏李斌等一(yī)种车企(qǐ)大佬也现身(shēn)展台,为自家车站场子。就连还待出产(chǎn)的小(xiǎo)米汽车大(dà)boss雷军(jūn)也现身车展,在各家老(lǎo)板的接待下(xià),参观了蔚(wèi)来(lái)、小鹏(péng)、极氪(kè)等(děng)展台。
在现场最明显的感受是,今(jīn)年燃油车的比例还(hái)在减少,而在能源车的势头之下(xià),国产车成为(wèi)绝对主角。蔚来、理(lǐ)想、小鹏、到(dào)比亚(yà)迪(dí)、问界,自主品牌们的展区更大了,围观的(de)人也更(gèng)多(duō)。尤其是在保时(shí)捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱(lái)斯等(děng)超(chāo)豪华(huá)品(pǐn)牌展览(lǎn)的8号(hào)馆,馆(guǎn)内人最多的居(jū)然是(shì)比亚迪旗下的仰望。
有(yǒu)人说,这番热闹,给国内车(chē)商狠狠提振(zhèn)了(le)一口(kǒu)气,是全球车企(qǐ)看(kàn)好中国汽车市场的信(xìn)号。
其实这也是风暴来临前的(de)征兆。
燃油车(chē)大退(tuì)场
“这几年,传统(tǒng)燃油车被(bèi)逼(bī)成什么样了(le)?”
从车(chē)展会见真章。《市(shì)界》在(zài)现场了解到(dào),在(zài)超1000家的参展企(qǐ)业中(zhōng),新(xīn)能源车企(qǐ)占(zhàn)比(bǐ)达到了80%以(yǐ)上(shàng),而且汇总各家车企(qǐ)带来的上(shàng)百款新车,有(yǒu)七成都是新能源车。不仅是造(zào)车新势力,国产自主(zhǔ)品(pǐn)牌、合资(zī)品牌和(hé)豪华外资车企都把新能车(chē)晒到最前面的展台上。
就连展会现场的(de)广告牌(pái),也(yě)很难找到高(gāo)调(diào)宣传燃油(yóu)车(chē)型(xíng)的(de)车企,观展的(de)行业人士和媒体都聚集在新能(néng)源汽车(chē)身上,燃(rán)油(yóu)车的存在(zài)感相当低,其实早有预兆。
据(jù)乘联会数据,新能源乘用车销量(liàng)从2017年的(de)56万上涨至2022年的650万(wàn)辆,增(zēng)长幅度1060.1%,渗(shèn)透率达27.6%。与之相对的是,传(chuán)统燃(rán)油车(乘用车)销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆(liàng),下(xià)滑幅度约36.84%。
除此(cǐ)之外,还有政策(cè)加码。比(bǐ)如欧洲议会通过(guò)了《2035年欧洲新售燃油轿车(chē)和(hé)小(xiǎo)货(huò)车(chē)零(líng)排放协议》,欧盟将从2035年起禁(jìn)止销售(shòu)新的燃(rán)油(yóu)车(chē)。挪(nuó)威、雅典、巴黎(lí)计划2025年,禁售柴油(yóu)车;美国(guó)加州:计(jì)划2029年,禁售燃(rán)油公交车;印度(dù)计划(huà)2030年,禁售(shòu)汽(qì)油/柴油车;我(wǒ)国海(hǎi)南计划2030年,禁售汽油/柴(chái)油车。
市场(chǎng)份额不(bù)断压缩,还有政(zhèng)策驱(qū)动(dòng),燃(rán)油车生存空间(jiān)越(yuè)来越窄。有多夸张?2021年传统燃油(yóu)车市场现(xiàn)存85个品牌,其(qí)中34个品(pǐn)牌月销量千台以(yǐ)下,9个品牌消失。
到2023年更明显(xiǎn)了。
一(yī)个是(shì)今年1-3月(yuè),新能源(yuán)乘(chéng)用车国(guó)内零售(shòu)销量(liàng)达到131.3万(wàn)辆,同比增(zēng)长22.4%,渗透率飙升(shēng)至34.2%;另(lìng)一个(gè)是(shì)中(zhōng)国品牌乘用车一季度市(shì)场份额达到52.2%。比亚(yà)迪甚(shèn)至一举超越了大众,成为了中国最畅销的(de)乘用车品牌,这是几十年来头一遭。
销量连年下滑、库存(cún)越(yuè)积越多,利润(rùn)越来越少,现金流无比紧绷,燃油车坐不住了,先是清理(lǐ)库存、回笼现(xiàn)金。湖北东(dōng)风系车型疯(fēng)狂(kuáng)“甩卖(mài)”,其东风雪铁龙(lóng)从21万降(jiàng)到12万(wàn),引发爆(bào)卖。随后高(gāo)端品牌、主流品(pǐn)牌、还是合资品牌全(quán)部(bù)加入(rù)混战,高(gāo)达五万、十万甚至价格腰斩的优(yōu)惠力度(dù)。
后是(shì)加快车企转(zhuǎn)型步(bù)伐。
大(dà)众(zhòng)表示(shì)到2030年将在欧洲(zhōu)市场停售旗下(xià)60%的燃油(yóu)车(chē),2035年(nián)前将在欧洲停(tíng)售燃油车;本田停售(shòu)燃(rán)油车的(de)时间节点(diǎn)是(shì)2040年,计(jì)划在几年内向包(bāo)括电气化在内的研发项(xiàng)目(mù)投资总(zǒng)计(jì)约(yuē)5万亿日元,约为463亿美元(yuán)。丰田也(yě)表示(shì)计(jì)划2030年率(lǜ)先于(yú)中国(guó)、欧洲、北美地(dì)区停售燃油车(chē)。
国产(chǎn)车方面,长安汽车计(jì)划在2025年(nián)全(quán)面停(tíng)售(shòu)传(chuán)统(tǒng)燃油车;北汽集团将在(zài)2025年前停止(zhǐ)自主品牌传统燃油(yóu)乘(chéng)用车在中国的(de)生(shēng)产和销售。比(bǐ)亚迪已(yǐ)经在2022年4月(yuè)份全面停产燃(rán)油车(chē),成为(wèi)了全球首个正(zhèng)式(shì)宣布停产燃(rán)油车的车企。上汽(qì)、一(yī)汽、广汽、东风等一系列知名汽(qì)车品(pǐn)牌,都计划在2025年将(jiāng)新能源汽车的(de)占有率提(tí)升(shēng)到20%以(yǐ)上。
而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅(méi)赛德(dé)斯-奔(bēn)驰都(dōu)将重金投(tóu)入,为全面转型电动化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪(dí)纷(fēn)纷(fēn)推(tuī)出插电混(hùn)合(hé)动力车型。
离婚多久复婚的概率最大,离婚多久复婚的概率最大呢 不过,从传(chuán)统燃油车转型新能(néng)源,容易吗(ma)?
转型(xíng)有那么容易吗?
此(cǐ)次车展前夕(xī),沃(wò)尔沃亮(liàng)相全新纯电动车(chē)型EX90,并放出(chū)狠话称:“新势力会(huì)的,我们三年就学会(huì)了。我们会的,新势力十年都学(xué)不会。”
新势(shì)力那么好混吗(ma)?我(wǒ)们可以先(xiān)来看看“前车之鉴”。
在业内,吉利汽车(chē)、长(zhǎng)城汽车与(yǔ)比亚(yà)迪一(yī)直被并(bìng)称为(wèi)“自(zì)主品牌(pái)三(sān)强”。2017年至2021年(nián),吉利汽车连续五年夺得中国品牌乘用车销量(liàng)冠军(jūn),市(shì)值也长期处(chù)于“自主(zhǔ)品牌一哥”之位(wèi)。
但过去的2022年,比亚迪大(dà)幅反(fǎn)超吉利汽车。尤(yóu)其(qí)是市值表现上,比亚迪将吉利远远甩在后面,主要的原因是什么(me)?吉利方也很坦诚(chéng),“2022年(nián)吉利丢掉自主品牌第一的地位(wèi),新能源业(yè)务被优(yōu)秀的同行拉(lā)开了距离(lí),股价(jià)也从2021年36元(yuán)的最高点跌到现(xiàn)在的9元左(zuǒ)右(yòu),原因是新能源转化(huà)的速度(dù)和(hé)布局让人不(bù)满意。”
回到2019年,被吉利(lì)汽(qì)车视为新能源转型的探路石几(jǐ)何(hé)汽车上市(shì)了,时任吉利(lì)汽车CEO的(de)安(ān)聪慧甚至在发布(bù)会上(shàng)对外(wài)宣称(chēng)“这将是(shì)东半球最好的电动车”。
口号叫得响(xiǎng)亮,结局却不美妙。第(dì)二年,几何汽车全年(nián)销售仅有1.03万辆。为什么?
1.选(xuǎn)择(zé)了油改(gǎi)电低成本探(tàn)索策略。隐藏(cáng)在高性(xìng)能纯电动车的外表(biǎo)之下,几何A的内核(hé)就是一款“油改电(diàn)”的产品。由于在产品定义(yì)、设计(jì)风(fēng)格上(shàng)都极为类似,几何A也常被(bèi)戏(xì)称为(wèi)帝豪GL的套壳车。
2.除了油改(gǎi)电的产(chǎn)品策略(lüè)之(zhī)外,几何A还将营销(xiāo)中心放在了B端市场(chǎng)。比如,几(jǐ)何A上(shàng)市后的首场大型营销活动就是作为外事礼宾用车出现在北(běi)京外(wài)交官之(zhī)夜的晚宴(yàn)上。2019年12月(yuè),吉利旗(qí)下出(chū)行(xíng)平(píng)台曹操出行宣布(bù),将(jiāng)推出(chū)优选(xuǎn)打车服务并上线(xiàn)几何A车型。
虽说,某种程度上,包括(kuò)比亚(yà)迪、广汽埃安、哪吒(zhā)汽(qì)车等诸多(duō)品牌都是先(xiān)从B端市场中冲出来的。但从几何A到(dào)几(jǐ)何C、几何EX3、 几何(hé)E,几何汽车(chē)在问世后的几年年(nián)内推出的(de)都是(shì)换(huàn)壳车,自(zì)然却少消费者买单。
吉利为什么会(huì)选择低成(chéng)本(běn)探索策略?实在是赚(zhuàn)得(dé)太舒服了。几何汽车发布前一年,新能源尚在萌芽阶段,国内零售渗透(tòu)率(lǜ)仅有5%,特斯拉在(zài)内的新势力均深陷(xiàn)亏损(sǔn)泥(ní)淖,蔚小理(lǐ)均(jūn)处在生死边缘(yuán)。与此同时,吉利燃油车销量再度(dù)刷新纪录(lù),达到150万(wàn)辆(liàng),单车利润更(gèng)飚(biāo)至8445元。
一边(biān)是躺着赚钱的燃油车,一边是普遍亏损的电(diàn)动车,对于(yú)吉利来说,要从如日(rì)中天的燃油(yóu)车中分(fēn)出资源(yuán)来(lái)布局新能源(yuán),有点难。
虽(suī)说意识到自(zì)己(jǐ)落(luò)人(rén)一(yī)步(bù)后,吉利迅速调整战略,开(kāi)始(shǐ)多品牌(pái)运作,高中低端全(quán)覆盖,各种技(jì)术路径全部跟(gēn)进。2022年,吉利汽车以(yǐ)30.49万辆的(de)销量位居新能源销(xiāo)量排行榜第四位。令人惋惜的(de)是,曾(céng)经的(de)一哥,2022年的新(xīn)能源汽车销量只有比亚(yà)迪的六分之一(yī)。
传统燃油(yóu)车在产业链和(hé)销(xiāo)售(shòu)渠道确实有独特的(de)优势。比如2022年,蔚来(lái)、理想、小鹏的销量(liàng)增(zēng)速分别为34%、47%、23%,而比亚(yà)迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新(xīn)能源乘用车(chē)增速分(fēn)别为208%、278%、116%、127%、178%。
但如今的(de)“新(xīn)势力”也不是那个只(zhǐ)有互联网基因,需要完全依赖代(dài)工加工的新军了(le),经(jīng)过一(yī)番厮杀的优(yōu)胜(shèng)者,在产业(yè)链和销(xiāo)售渠道已有自己的沉淀。
而且现在的局势(shì)更加(jiā)“刺激”了。
2023年起,延续13年之久的新能源购置补贴(tiē)没有了,赚钱完全要靠自己。而且今年(nián)年初,特斯(sī)拉全系大(dà)幅降价,价(jià)格(gé)战(zhàn)的猛烈程度已(yǐ)经超乎想象,随(suí)着(zhe)越来越多(duō)“强悍(hàn)”的(de)选(xuǎn)手接(jiē)连入局发力,对(duì)传统燃油车的第一个挑战就是有没有(yǒu)持(chí)续(xù)输血造车的能力(lì)。
写在(zài)最后
虽说如今行业洗牌速度加快,凭(píng)借技术和资金(jīn)优势抢占市场(chǎng)的头部玩家也很(hěn)难说建立(lì)了护城(chéng)河(hé),而对于(yú)毫(háo)无优势的中尾部玩家(jiā)们,现实更加残酷。
但巨浪(làng)下才能淘真金。
在2017年新(xīn)能源赛道火热的时(shí)候(hòu),国内一度(dù)有超过(guò)200家新能源(yuán)车企,许多车企既没有技术也没有造(zào)车(chē)资质(zhì),甚至有些就靠(kào)PPT造车,其中还有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资的,在拿到补贴和(hé)融(róng)资后就玩消失。一些新能源企(qǐ)业(yè)的市值(zhí)也(yě)一(yī)度高(gāo)到离谱。
而2023年以后,是最好的时(shí)候,也是最坏(huài)的时候(hòu)。
技(jì)术(shù)不够硬、生产链跟(gēn)不上、赚(zhuàn)钱太(tài)慢、切不中消费者需求的会(huì)被残(cán)酷淘(táo)汰,最终集中到(dà离婚多久复婚的概率最大,离婚多久复婚的概率最大呢o)几家(jiā)头部企业。
用(yòng)一位(wèi)网友的(de)话来说:“还(hái)要降价(jià),现在才到哪?要是随便(biàn)就搞成了 就没人认真搞了。”
从(cóng)用离婚多久复婚的概率最大,离婚多久复婚的概率最大呢户的(de)角度来(lái)说(shuō):这种情(qíng)况,非常nice。
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是吗
真的吗
哇,还是漂亮呢,如果这留言板做的再文艺一些就好了
感觉真的不错啊
妹子好漂亮。。。。。。
呵呵,可以好好意淫了