5月15日，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发(fā)文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大(dà)力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议(yì)，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的(de)生产销售和使用(yòng)难道就不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网友对(duì)其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工(gōng)具，也(yě)是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到(dào)经(jīng)济发展。很多车企对于(yú)GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会(huì)造成(chéng)失(shī)业问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字(zì)经济与金融创新研(yán)究中心(xīn)联席主任盘和林(lín)认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前我国配套设施(shī)供给尚(shàng)不完善(shàn)，可(kě)能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国人民大学(xué)经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长。他(tā)最为知(zhī)名的(de)职务曾是恒(héng)大(dà)集团首席(xí)经(jīng)济学(xué)家(jiā)兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个(gè)场合(hé)为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从(cóng)长(zhǎng)远看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴(bā)菲(fēi)特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看(kàn)空(kōng)新(xīn)能源行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他猫踩奶是认主人了吗，猫咪频繁踩奶是在暗示什么毕竟年(nián)事已高(gāo)，对新能(néng)源(yuán)也(yě)未必了(le)解，否(fǒu)则不(bù)至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复(fù)读“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新(xīn)能(néng)源行(xíng)业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会在声明(míng)中指出，根(gēn)据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利(lì)益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是(shì)各方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分(fēn)歧(qí)，导致原定3月初(chū)的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)的一种担忧是就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合(hé)会(huì)预计，受燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可能被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车(chē)所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这个比(bǐ)例计(jì)算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)猫踩奶是认主人了吗，猫咪频繁踩奶是在暗示什么到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车(chē)，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的(de)背(bèi)景下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时(shí)间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电(diàn)动和插(chā)电式混动汽(qì)车业务(wù)；北汽集团、长安汽车(chē)被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也(yě)被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实(shí)现(xiàn)全(quán)面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗(fú)则将(jiāng)于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下(xià)，情况似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在(zài)今(jīn)年的经(jīng)济复(fù)苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善(shàn)燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能源车还存在一(yī)些(xiē)不(bù)足(zú)，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上(shàng)来说，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需(xū)要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充电站排队的(de)报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设(shè)和体验(yàn)，距离(lí)燃油车加(jiā)油的便利性(xìng)还(hái)有差距。此外，冬季续(xù)航(háng)下(xià)降充(chōng)电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源车(chē)技(jì)术不成熟的(de)话，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会(huì)让百姓(xìng)买不起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了(le)，不适合(hé)我国新能源车(chē)发展的(de)实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现猫踩奶是认主人了吗，猫咪频繁踩奶是在暗示什么传统燃油车的(de)全面退(tuì)出，但(dàn)由于(yú)各地区的(de)经济发展、汽车(chē)人(rén)均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等因(yīn)素(sù)都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统燃油车的(de)禁(jìn)售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型(xíng)城市（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性(xìng)示范(fàn)区域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车限(xiàn)行限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南(nán)等地(dì)区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标(biāo)的(de)城市(shì)，其公(gōng)交车、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车(chē)等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则(zé)在(zài)2050年全面实现新能(néng)源化。

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