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吴亦凡的案件是怎么回事，吴亦凡事件立案了吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关(guān)于柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商(shāng)网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下(xià)的(de)生活知识：

弯(wān)矩吴亦凡的案件是怎么回事，吴亦凡事件立案了吗是(shì)内力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法，就是弯曲(qū)所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部受拉为(wèi)负(下(xià)部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直(zhí)于横截面(miàn)的内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某个截(jié)面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该(gāi)截面(miàn)截取的构(gòu)件部分上所有(yǒu)外力对该(gāi)截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝(níng)土最主要(yào)的缺点是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使用无大的危害，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

　　（一）直(zhí)接应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生(shēng)的(de)原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型不合理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋计算(suàn)错误；结构(gòu)安全系数不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑施(shī)工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造(zào)处理不当；设(shè)计图(tú)纸交代(dài)不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预(yù)制(zhì)结(jié)构结(jié)构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结构受力(lì)模式；不对(duì)结构做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷(hé)使用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的次生吴亦凡的案件是怎么回事，吴亦凡事件立案了吗(shēng)应(yīng)力产生(shēng)裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由于(yú)结构物的实际工作状(zhuàng)态同常(cháng)规计(jì)算有出入或(huò)计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些(xiē)部位引起次应(yīng)力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用准确(què)的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在(zài)孔洞(dòng)附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不当，在(zài)这(zhè)些结(jié)构的(de)转(zhuǎn)角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处(chù)容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应力(lì)裂缝是产生(shēng)荷载裂(liè)缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常(cháng)规(guī)一般不计算，但随着现代(dài)计算手(shǒu)段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是(shì)可(kě)以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预(yù)应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做(zuò)局(jú)部处理(lǐ)，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐(jiàn)变过(guò)渡，同(tóng)时加强构造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征依荷载不同而(ér)异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严重部位(wèi)。

　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构(gòu)达(dá)到承载(zài)力极(jí)限(xiàn)的标志，是(shì)结构破坏的(de)前兆，其原(yuán)因(yīn)往(wǎng)往是(shì)截面(miàn)尺寸偏(piān)小。