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穿着高跟鞋的女奥特曼，穿红色高跟鞋的奥特曼柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过(guò)大等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活(huó)知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的一种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为(wèi)负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于横截面的内力(lì)系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面的(de)弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的构件部(bù)分上所有外力(lì)对该(gāi)截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂(liè)么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝(níng)土最主要(yào)的缺点(diǎn)是(shì)抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工(gōng)程实(shí)践和理论分析(xī)表明，几乎所(suǒ)有的(de)混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的(de)使用无大(dà)的(de)危害(hài)，可允许其存在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的(de)正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构(gòu)计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结(jié)构安(ān)全(quán)系数不够。

　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面(miàn)不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造(zào)处理不当；设计(jì)图(tú)纸(zhǐ)交代不(bù)清等。

　　穿着高跟鞋的女奥特曼，穿红色高跟鞋的奥特曼       2、施工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放施(shī)工机具(jù)、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改(gǎi)结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模式；不对(duì)结构(gòu)做机器振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验(yàn)算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设(shè)计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次(cì)生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生穿着高跟鞋的女奥特曼，穿红穿着高跟鞋的女奥特曼，穿红色高跟鞋的奥特曼色高跟鞋的奥特曼(shēng)的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用(yòng)下，由于结构物的(de)实(shí)际工(gōng)作状态同(tóng)常规计算有(yǒu)出入(rù)或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某些部位引(yǐn)起次应(yīng)力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建筑(zhù)中经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计(jì)算中难以(yǐ)用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般(bān)根据经验(yàn)设(shè)置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密(mì)集(jí)，产生巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续(xù)梁中，经常在(zài)跨内根据截(jié)面(miàn)内力需要(yào)截断钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面附近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在(zài)这(zhè)些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是产生荷载(zài)裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是(shì)按常(cháng)规一般不计算，但随着(zhe)现代(dài)计算(suàn)手段的不断(duàn)完善(shàn)，次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)也是可以做到合理验(yàn)算的(de)。

　　例如(rú)现在(zài)对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系(xì)有限(xiàn)元程序(xù)均可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却比较困难(nán)。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突(tū)变(biàn)），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处(chù)做成(chéng)渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设(shè)置(zhì)护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同而异(yì)呈现不同的(de)特点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现在(zài)受拉区、受剪区或振(zhèn)动严(yán)重部位(wèi)。

　　但(dàn)必须指出，如(rú)果(guǒ)受(shòu)压区出(chū)现起皮或有沿受(shòu)压(yā)方向的短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到(dào)承载力极限的(de)标(biāo)志，是结(jié)构破坏的(de)前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。