柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的(de)一侧(cè)的。关于(yú)柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡(héng)弯矩，柱(zhù)端弯矩过(guò)大等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识：

弯(wān)矩是内力吗(ma戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画)

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲(qū)所(suǒ)需要的(de)力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受(shòu)拉为(wèi)负(fù)(下(xià)部(bù)受压)。它(tā)的标准定义(yì)为(wèi)：与横(héng)截(jié)面垂直(zhí)的(de)分布内力系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝(fèng)会发生在(zài)偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上(shàng)的(de)内力(lì)矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的内力(lì)系(xì)的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截(jié)面(miàn)截(jié)取的构件(jiàn)部分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同的(de)学科中弯矩的正负(fù)有(yǒu)不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可(kě)以将弯矩进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝(níng)土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝(níng)土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论(lùn)分(fēn)析表(biǎo)明，几乎(hū)所戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用(yòng)限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计(jì)算(suàn)时不(bù)计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型(xíng)不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错误；结(jié)构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错(cuò)误(wù)；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制(zhì)地堆(duī)放施工机具(jù)、材料(liào)；不了解(jiě)预(yù)制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自(zì)更改结构施(shī)工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下(xià)的疲劳(láo)强度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷(hé)载引起的(de)次(cì)生(shēng)应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作(zuò)用(yòng)下，由于结构物的实际(jì)工作状态同常规计算(suàn)有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不(bù)会存在弯矩，戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画但实(shí)际该(gāi)铰仍(réng)然(rán)能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准确(què)的(de)图(tú)式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的(de)应(yīng)力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应力连(lián)续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据截面内(nèi)力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处(chù)理不当(dāng)，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是按常规(guī)一般不计算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完善，次(cì)应力裂(liè)缝也是(shì)可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变等(děng)产生的二(èr)次应力，不少平面杆(gān)系有限元程(chéng)序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难(nán)。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的(de)特(tè)点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部位。

  　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝(fèng)，往往是(shì)结构达到承载(zài)力(lì)极(jí)限的标志，是(shì)结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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