4月(yuè)18日，第二(èr)十(shí)届上海国际汽车工业展览会拉开帷幕，这是今年全球首场A级车展，热闹(nào)到什么桃胶要怎么泡发最好吃，桃胶要怎么泡发最好吃窍门程度？据传闻，进入展(zhǎn)览会(huì)的门票已经被(bèi)黄牛炒到了(le)800一张票。

　　现(xiàn)场更是大佬云集。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝瑞(ruì)德(dé)，大众汽车集(jí)团管(guǎn)理董事会主席奥博穆、梅(méi)赛(sài)德斯-奔(bēn)驰(chí)集团股份公司董事会主席(xí)康林松、宝马(mǎ)集团董(dǒng)事长齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯曼、丰田(tián)副社长兼首席(xí)技(jì)术官中岛(dǎo)裕树等国际(jì)车企(qǐ)顶级(jí)高管齐聚。甚(shèn)至(zhì)宝马在董事长(zhǎng)齐普策的带领下(xià)，整(zhěng)个宝马集团董事会近半(bàn)成(chéng)员都(dōu)落地在上海。

　　国内王传福、何小(xiǎo)鹏李(lǐ)斌等一种车(chē)企大佬也现身展台，为自家车站场子。就连还待出产(chǎn)的(de)小米汽车大(dà)boss雷军也现身车展，在各家老(lǎo)板的接待(dài)下，参(cān)观(guān)了蔚来、小鹏、极(jí)氪等展(zhǎn)台。

　　在(zài)现场最明显的感(gǎn)受是，今年燃油(yóu)车的比例还在减少，而在(zài)能源车的势头(tóu)之下，国产(chǎn)车成为绝对主角。蔚来、理想、小(xiǎo)鹏、到比亚(yà)迪、问界，自主品牌们的展区更(gèng)大了，围观的人也(yě)更多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎(shā)拉蒂、宾利、劳(láo)斯(sī)莱(lái)斯等(děng)超(chāo)豪华(huá)品牌(pái)展览的(de)8号馆，馆内(nèi)人最(zuì)多的(de)居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠提(tí)振了一口气，是全球车企看好中国汽车市(shì)场的信(xìn)号。

　　其实这(zhè)也是风暴来(lái)临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统燃油车被(bèi)逼成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现(xiàn)场了解到，在超1000家(jiā)的(de)参展(zhǎn)企业中，新能源车(chē)企占比达到(dào)了80％以上，而且汇(huì)总各(gè)家车企带来的上百款新车，有七成都是新(xīn)能源车。不仅是(shì)造车新势力，国产自主品(pǐn)牌、合资品牌和豪华外资车企都把(bǎ)新(xīn)能车晒到(dào)最(zuì)前面(miàn)的展(zhǎn)台上。

　　就(jiù)连(lián)展会现场(chǎng)的广告牌，也很(hěn)难(nán)找到(dào)高(gāo)调宣传(chuán)燃油(yóu)车(chē)型的车企，观展的(de)行业人士和媒体都聚集(jí)在新(xīn)能源汽车(chē)身上(shàng)，燃(rán)油车(chē)的存在感相当低(dī)，其实早(zǎo)有预兆。

　　据乘联(lián)会数据，新能源乘用(yòng)车销量从2017年的56万上(shàng)涨至2022年(nián)的(de)650万辆(liàng)，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗(shèn)透率(lǜ)达27.6％。与之相对的(de)是，传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车(chē)（乘用车）销(xiāo)量从2017年的2365万(wàn)辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之(zhī)外(wài)，还有(yǒu)政策加码。比如欧洲议(yì)会通过了(le)《2035年欧洲新(xīn)售燃油轿车和(hé)小货(huò)车零排(pái)放协议》，欧盟将从(cóng)2035年起禁止销售新(xīn)的燃油车。挪威、雅典、巴黎(lí)计(jì)划2025年，禁售柴油车；美国(guó)加州：计划2029年，禁(jìn)售(shòu)燃油公交车(chē)；印度计划2030年(nián)，禁(jìn)售汽油/柴油车；我(wǒ)国海南计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车(chē)。

　　市(shì)场份(fèn)额不断(duàn)压(yā)缩(suō)，还(hái)有(yǒu)政策驱动，燃油车生存空间越来越窄。有多夸(kuā)张？2021年传统燃油车(chē)市场现存85个(gè)品牌，其中34个品牌月销量千台以下(xià)，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年(nián)1-3月，新能(néng)源(yuán)乘用车国内零售销量达到(dào)131.3万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)22.4％，渗(shèn)透率(lǜ)飙(biāo)升至34.2％；另(lìng)一个是中(zhōng)国品牌乘(chéng)用车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪(dí)甚至一举超越(yuè)了大众，成为(wèi)了中国最(zuì)畅销的乘用车品牌(pái)，这是几十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存越积越多(duō)，利(lì)润越来越(yuè)少，现金流无比紧绷(bēng)，燃油(yóu)车坐不住了，先是清理库存、回笼现金。湖北东风系车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引发(fā)爆卖。随后高端(duān)品牌、主流品牌、还是合(hé)资品牌全部加(jiā)入混战，高达五万、十万(wàn)甚至价格腰斩的优惠(huì)力度。

　　后是(shì)加快(kuài)车企转型(xíng)步伐。

　　大(dà)众表示到2030年将在欧洲市场停售旗下60％的燃油车(chē)，2035年前将(jiāng)在(zài)欧洲停售(shòu)燃油车；本田(tián)停(tíng)售燃油车的(de)时间(jiān)节点(diǎn)是(shì)2040年，计划(huà)在几年内向包括电气化在内(nèi)的研发项目投资总计约5万亿(yì)日(rì)元，约(yuē)为(wèi)463亿美元。丰(fēng)田也表(biǎo)示计划(huà)2030年率(lǜ)先于中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全(quán)面停售传统燃(rán)油车；北汽集团(tuán)将在2025年前(qián)停(tíng)止自(zì)主品牌传(chuán)统(tǒng)燃油乘(chéng)用车在(zài)中(zhōng)国(guó)的生产和销售。比亚迪已经在(zài)2022年4月(yuè)份全(quán)面停(tíng)产燃油车，成(chéng)为了全球首个正(zhèng)式宣布停产燃油车(chē)的车(chē)企。上汽、一汽、广汽、东风等(děng)一系列知(zhī)名汽车品牌，都计划在2025年将新(xīn)能源汽(qì)车的占(zhàn)有(yǒu)率(lǜ)提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营(yíng)则(zé)更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重(zhòng)金投入，为全面(miàn)转型电动化做准备。兰博基尼、宾(bīn)利、布加迪纷纷推出插电混合动力车型。

　　不(bù)过，从传统燃油车转型新能源(yuán)，容易(yì)吗(ma)？

　　转型有那么容易(yì)吗？

　　此(cǐ)次车(chē)展前夕，沃尔沃亮(liàng)相全新纯电动车型(xíng)EX90，并放(fàng)出狠(hěn)话称：“新(xīn)势力会的，我们三年就学(xué)会(huì)了。我们会的，新势力十年都(dōu)学(xué)不(bù)会。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先来看看(kàn)“前车之鉴”。

　　在业(yè)内，吉利汽车、长城汽(qì)车桃胶要怎么泡发最好吃，桃胶要怎么泡发最好吃窍门与比(bǐ)亚迪一直被并称为“自主品牌(pái)三强(qiáng)”。2017年(nián)至2021年(nián)，吉利汽车连(lián)续五年夺得中(zhōng)国品牌乘用车销量冠军，市值也长期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但(dàn)过去的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤其是市值表(biǎo)现(xiàn)上，比亚(yà)迪将吉(jí)利远远甩(shuǎi)在后面，主要的原因(yīn)是什(shén)么？吉利方也(yě)很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品(pǐn)牌第一的地(dì)位，新(xīn)能源业务被优秀(xiù)的同行拉开了(le)距离，股价(jià)也从2021年36元的最高点跌到现在(zài)的9元左右(yòu)，原因是(shì)新能源(yuán)转化的速度和布局让(ràng)人不满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能源转(zhuǎn)型的探路石几何(hé)汽车上市了(le)，时(shí)任(rèn)吉(jí)利(lì)汽车(chē)CEO的安聪慧(huì)甚至在发布会(huì)上对外(wài)宣称“这(zhè)将是东半球(qiú)最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第(dì)二(èr)年，几何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什(shén)么？

　　1.选择(zé)了油改(gǎi)电(diàn)低成本(běn)探索策略(lüè)。隐藏在高性能纯电动车的外表之下，几(jǐ)何A的内核就是一款(kuǎn)“油改电”的产品。由于(yú)在产品定(dìng)义、设计风格(gé)上都(dōu)极(jí)为类似，几何A也常被戏称为帝豪GL的套(tào)壳车(chē)。

　　2.除了油改电的产品策略(lüè)之外，几何A还将(jiāng)营销中(zhōng)心放在(zài)了B端市场。比(bǐ)如，几何(hé)A上市后的首场大型营销(xiāo)活(huó)动就是作为外(wài)事礼(lǐ)宾用车出现在(zài)北(běi)京外交官之(zhī)夜的晚宴上(shàng)。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操出行宣布(bù)，将推出优(yōu)选打(dǎ)车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某种程度上(shàng)，包(b桃胶要怎么泡发最好吃，桃胶要怎么泡发最好吃窍门āo)括比亚(yà)迪(dí)、广(guǎng)汽(qì)埃安、哪吒(zhā)汽(qì)车等诸(zhū)多品牌都是(shì)先(xiān)从(cóng)B端市(shì)场中(zhōng)冲(chōng)出来(lái)的。但(dàn)从几何(hé)A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车(chē)在问(wèn)世(shì)后的几年(nián)年内推(tuī)出的(de)都是换壳车，自然却少消费者买单。

　　吉利为什么(me)会(huì)选择低成本探索(suǒ)策略(lüè)？实在(zài)是赚得太(tài)舒服了(le)。几何汽车发布前一(yī)年，新(xīn)能(néng)源尚在萌(méng)芽(yá)阶段，国(guó)内零售渗透率仅有5％，特斯拉在(zài)内(nèi)的新(xīn)势力均深陷亏损(sǔn)泥淖，蔚小理均处在生(shēng)死边缘。与此(cǐ)同时(shí)，吉利燃油车销量(liàng)再度刷(shuā)新纪录，达到150万辆，单(dān)车利润更飚(biāo)至8445元。

　　一(yī)边是躺着赚钱(qián)的燃(rán)油车，一边(biān)是普遍亏损的电动车，对于吉利(lì)来说，要从(cóng)如日中天的燃(rán)油车中分出资源来布局新能源，有(yǒu)点难(nán)。

　　虽说意识到自(zì)己落人一(yī)步后(hòu)，吉利迅速调整战略，开始多品牌运作，高中低端全(quán)覆(fù)盖，各(gè)种技术路径全部(bù)跟进。2022年，吉(jí)利(lì)汽车以(yǐ)30.49万(wàn)辆的销量位居(jū)新能源销量排行(xíng)榜第四位(wèi)。令人惋惜(xī)的是，曾(céng)经(jīng)的一哥，2022年的新能源(yuán)汽车销量只(zhǐ)有比(bǐ)亚迪的六分之(zhī)一。

　　传统燃油车在产业链和销售(shòu)渠道确实(shí)有独特(tè)的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速分(fēn)别为34％、47％、23％，而(ér)比(bǐ)亚迪、吉(jí)利、埃安(ān)、奇瑞、长安的(de)新能源(yuán)乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势(shì)力”也不是那个只有互联网基因，需(xū)要完全依赖(lài)代工加工(gōng)的新军(jūn)了，经过一(yī)番厮(sī)杀(shā)的优胜者，在产业链和销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在的(de)局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延(yán)续13年之久的新能源购(gòu)置补(bǔ)贴没(méi)有了，赚钱完全要(yào)靠自(zì)己。而且今年年初，特(tè)斯拉全系大幅降(jiàng)价，价格战的(de)猛烈程(chéng)度(dù)已(yǐ)经(jīng)超(chāo)乎想(xiǎng)象，随着越来越多“强悍”的(de)选手接连入局发力，对传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的第一(yī)个挑战就是有没(méi)有持续输血造车(chē)的能力。

　　写在(zài)最后

　　虽说如今行(xíng)业洗牌速度加快，凭借技术和资金(jīn)优势(shì)抢占(zhàn)市场的(de)头部(bù)玩家(jiā)也很难说建立了护(hù)城(chéng)河，而对于(yú)毫无优势(shì)的中(zhōng)尾部玩家们，现(xiàn)实更加残酷。

　　但巨浪下才能(néng)淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热的时候(hòu)，国内(nèi)一度有超(chāo)过(guò)200家新能源(yuán)车企，许(xǔ)多车企既没有技术也(yě)没(méi)有(yǒu)造车资质，甚至有些就(jiù)靠PPT造车，其中还有不少车企是为(wèi)了“骗”补和“骗”融(róng)资的，在拿到(dào)补贴(tiē)和融资后就玩消失。一些新(xīn)能(néng)源企业的市(shì)值也一(yī)度高到离(lí)谱。

　　而2023年以后(hòu)，是最好的(de)时(shí)候，也是最坏的时候。

　　技术不(bù)够硬、生产链跟(gēn)不(bù)上、赚钱(qián)太(tài)慢、切不中(zhōng)消(xiāo)费者需(xū)求的会被(bèi)残酷(kù)淘汰，最(zuì)终集(jí)中(zhōng)到(dào)几(jǐ)家(jiā)头部企业。

　　用一(yī)位网友的话来(lái)说：“还要降价，现在才到哪(nǎ)？要是随便就(jiù)搞(gǎo)成了 就没(méi)人(rén)认真搞(gǎo)了。”

　　从(cóng)用户的角度来说：这(zhè)种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)，非(fēi)常nice。

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