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曹冲称象的故事说明了什么科学道理，曹冲称象这个故事告诉我们什么道理柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)为什(shén)么，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，曹冲称象的故事说明了什么科学道理，曹冲称象这个故事告诉我们什么道理农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯(wān)曲(qū)所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计(jì)算长度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件(jiàn)截(jié)面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部分(fēn)上所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它(tā)的标准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代(dài)数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的(de)工程实践和(hé)理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大(dà)的危(wēi)害，可(kě)允许其存(cún)在(zài)；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的(de)办法来(lái)保障混凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接应力(lì)产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计算(suàn)时不计算或(huò)部分漏算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结(jié)构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结(jié)构设计(jì)时不(bù)考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布(bù)置错误(wù)；结构刚度(dù)不(bù)足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力(lì)特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结构做机(jī)器(qì)振动(dòng)下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载(zài)引起的(de)次(cì)生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实(shí)际工作状态同(tóng)常(cháng)规计算有出入(rù)或(huò)计算不(bù)考虑，从(cóng)而在(zài)某些(xiē)部(bù)位引(yǐn)起次(cì)应力导致(zhì)结(jié)构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用(yòng)布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)曹冲称象的故事说明了什么科学道理，曹冲称象这个故事告诉我们什么道理面尺寸的(de)办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰仍然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规计算(suàn)中难以(yǐ)用(yòng)准确(què)的图式进行模(mó)拟(nǐ)计算(suàn)，一般根(gēn)据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表(biǎo)明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力(lì)流将产(chǎn)生绕射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大(dà)的应(yīng)力集中。

　　       在长跨预(yù)应力连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据(jù)截面内力需要截(jié)断钢束，设(shè)置锚(máo)头(tóu)，而在锚固(gù)断面附近(jìn)经(jīng)常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因此，若处理(lǐ)不(bù)当，在(zài)这(zhè)些结构的转角处或构(gòu)件形(xíng)状突变处、受力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般(bān)不计(jì)算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可(kě)以做(zuò)到(dào)合(hé)理(lǐ)验(yàn)算的。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力(lì)，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计算，但(dàn)在(zài)40年前却比较(jiào)困难(nán)。

　　       在(zài)设计(jì)上(shàng)，应注意(yì)避免结构(gòu)突(tū)变（或断面突变），当不能回避(bì)时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较(jiào)大(dà)孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可在周边(biān)设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特点(diǎn)。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严重部位(wèi)。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其(qí)原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸偏小。