随着2022年财报(bào)季的过(guò)去，车企高管薪酬再一次成为业内关注的热点(diǎn)话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑(pǎo)等(děng)均已公布高管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑管(guǎn)理层薪资前三(sān)总额为12298.4万元和(hé)12002.8万元(yuán)，以破亿的金额领跑(pǎo)众多上(shàng)市车企(qǐ)。理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车(chē)的一名高管更是成功破亿，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇为(wèi)阔绰，不过也有上市车企高管(guǎn)薪酬无人(rén)过百万。

　　理想领跑车企高管薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万(wàn)元，同(tóng)比增长34％，占据目前已披(pī)露数(shù)据的车(chē)企高(gāo)管薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪酬分(fēn)别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只(zhǐ)给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资津贴等为203万(wàn)元(yuán)、退休金(jīn)计划供款13.9万元(yuán)、股(gǔ)份支(zhī)付薪酬(chóu)部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心人物(wù)——理想汽车前总(zǒng)裁沈亚(yà)楠(nán)薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万(wàn)大幅(fú)缩水。2022年(nián)9月，港交所文件(jiàn)显示，沈亚楠两(liǎng)天内抛售100万股股票(piào)，套现金额超(chāo)9000万(wàn)元(yuán)，以此计算，他在2022年的收(shōu)益(yì)也超过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚(yà)楠宣布离职。

　　数据(jù)来(lái)自理想汽车2022年报。

　　造车新势力(lì)中(zhōng)，零跑汽车的高管(guǎn)薪资稳居第一梯(tī)队。财报显示，董事长朱(zhū)江明年薪(xīn)5636.1万元(yuán)，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴保西安市城六区是哪几个军(jūn)薪金4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公司高级副总裁曹力薪(xīn)酬(chóu)也接近(jìn)2000万(wàn)元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港(gǎng)交所主板(bǎn)挂(guà)牌上市(shì)。销量方(fāng)面也不断攀升(shēng)，2022年零(líng)跑汽车交付量11.12万辆(liàng)，较2021年(nián)的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界看来(lái)，这或许是其高管薪(xīn)酬同比上涨的(de)重要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图(tú)通过人事变动和(hé)架构(gòu)调整(zhěng)稳住(zhù)销量。开源节(jié)流(liú)的背(bèi)景下，管理层对自己的要(yào)求也更(gèng)严格了(le)。管理(lǐ)层(céng)薪资前三总额仅420.9万元，其(qí)中，董(dǒng)事长何(hé)小(xiǎo)鹏年(nián)薪136.5万元，联(lián)合创(chuàng)始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马(mǎ)江淮(huái)高管无人过百万(wàn)

　　在(zài)造车新势力之(zhī)外，给高管开(kāi)出较高薪酬的还(hái)有(yǒu)吉利汽车。其2022年度(dù)薪酬(chóu)前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福(fú)的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执行董事安(ān)聪慧的薪资为(wèi)4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来(lái)自吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽(qì)车的(de)高管薪酬(chóu)是独一(yī)档(dàng)的存在，接下来车企前三位高管(guǎn)薪酬均值便降至比亚迪(dí)的(de)909万和华晨(chén)中国的603万元。

　　王传福(fú)虽然是比亚(yà)迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年(nián)报显示，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最高的三位分别(bié)是执行副总裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万(wàn)元(yuán)；第二位是高级副总裁罗红斌，薪(xīn)酬887万元；执(zhí)行(xíng)副总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总额为614.7万元，排(pái)在(zài)他前面的(de)还(hái)有高级(jí)副(fù)总裁何龙的(de)877.4万元(yuán)，以及高(gāo)级副总裁(cái)何志(zhì)奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自(zì)比亚迪(dí)2022年(nián)报(bào)。

　　过去(qù)的一年是比亚迪的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新能源(yuán)汽(qì)车销(xiāo)量超(chāo)185万辆，夺下全球新能(néng)源汽(qì)车销(xiāo)冠(guān)宝座；净利润也达到166亿(yì)元(yuán)，超过了(le)上汽集团的161.18亿元，成(chéng)为国内(nèi)最赚钱的(de)整车企业。

　　长城汽(qì)车薪资排名前(qián)三的高管平均薪(xīn)酬(chóu)为427.2万元，其中董事(shì)长魏建(jiàn)军575.49万元(yuán)、总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)穆峰403.62万元(yuán)、副董事长赵国庆(qìng)302.49万元(yuán)。赛力斯(sī)、上汽集团(tuán)、广汽集团的前三位高管薪(xīn)酬均值均超过300万(wàn)元。

　　值得关注的是，海马汽(qì)车年(nián)报显示，报告(gào)期(qī)内董事、监事、高级管理人(rén)员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的税前报酬总(zǒng)额(é)90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得(dé)的税前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管(guǎn)收入也大多在50万-100万元区间，其(qí)中江淮汽(qì)车副总经理张鹏(péng)收入最高，为91.3万元，董事总经理(lǐ)李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇帝

　　在已公布数(shù)据(jù)中(zhōng)，国内车(chē)企仅理想汽车CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李铁的(de)薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利(lì)集团董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万元的(de)约245倍(bèi)，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。

　　当我们(men)把视线看向全球，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交给美国证(zhèng)券交易委员(yuán)会(huì西安市城六区是哪几个)（SEC）的一份文件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年(nián)的薪(xīn)酬总(zǒng)额接近2900万美(měi)元(yuán)（约合人(rén)民币(bì)2亿元），连续第八年成(chéng)为底特律三(sān)大汽车制造商（福(fú)特(tè)汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担(dān)任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计(jì)超(chāo)过(guò)2亿美元（约合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家(jiā)汽车制造商的掌门人年薪也都(dōu)过(guò)亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年(nián)年薪分(fēn)别约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注(zhù)意的(de)是，特斯拉CEO马斯克公布的薪(xīn)酬为(wèi)0。据公开报道(dào)，早在2018年，马(mǎ)斯克就(jiù)制定(dìng)了长达(dá)十年的薪酬方案。根据(jù)该方案，特斯(sī)拉在未来十年无需向马斯(sī)克支付任何工资和现金奖励，但若(ruò)马斯克领导特斯拉达(dá)到了董事会(huì)制定的市值(zhí)和(hé)业绩方面的目标，则可获(huò)得780亿美元的(de)股票期权。所以，马斯克这(zhè)十年(nián)在特斯拉的收入(rù)或(huò)都是同特斯拉的市值和业绩直接(jiē)挂钩的股票(piào)期(qī)权。

　　换句话说(shuō)，马斯克(kè)的主要收入(rù)为股票期权(quán)激励，后者(zhě)目前(qián)尚未(wèi)公布。但这并不妨(fáng)碍他是全球(qiú)首富的有力竞争者。

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