比亚迪收(shōu)购(gòu)易(yì)安财险100％股权(quán)，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关于(yú)易(yì)安财险变(biàn)更股东的批复。银(yín)保监(jiān)会同意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易(yì)安财险10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立(lì)的国内四家专业(yè)互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结束(shù)后，银保监(jiān)会原则同意易安财险进(jìn)入(rù)破产程序，比亚(yà)迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监会(huì)此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科技股份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石油集(jí)团股份(fèn)有限公司(sī)、西藏晟新创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发(fā)展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易(yì)安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会要(yào)求，易安财险按(àn)照结婚以后他那个越来越大了有关规定办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元(yuán)，是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立(lì)的国内四(sì)家专业互(hù)联网保险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共(gòng)同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议(yì)案(àn)保险(xiǎn)是(shì)其布局互联网金融生态圈的(de)重(zhòng)要(yào)一环(huán)，将充分(fēn)利用(yòng)现(xiàn)有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面(miàn)，银之杰和光汇(huì)石油分别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相关(guān)企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成(chéng)立首年即实现盈利(lì)。但好景不长，易(yì)安财(cái)险自2018年(nián)起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家金融(róng)机(jī)构实施接管，易安财险正(zhèng)在(zài)其(qí)中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于(yú)易安财产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复(fù)》称，原(yuán)则同意易安财险进入(rù)破(pò)产(chǎn)重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发布重整战(zhàn)略投资者招募公(gōng)告。在易(yì)安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已(yǐ)获得比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚(yà)迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公(gōng)司股权(quán)管理(lǐ)办法》，单一股东持股(gǔ)比(bǐ)例不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监管批准参(cān)与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处置的公司和机构(gòu)不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资(zī)获得(dé)易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控(kòng)股保(bǎo)险牌(pái)照，将为(wèi)后续(xù)业务开(kāi)展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的(de)计划并(bìng)非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司获深圳市(shì)市场监督(dū)管理(lǐ)局批(pī)准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提(tí)的(de)是，作(zuò)为互(hù)联网保险公(gōng)司，易安财险(xiǎn)的业务(wù)范围并不包(bāo)含(hán)车(chē)险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出(chū)收购(gòu)易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新能(néng)源汽车开展保(bǎo)险业务(wù)。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未获(huò)得比亚迪方面的(de)证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务(wù)时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有(yǒu)媒体援引知情人士消息(xī)称，对于比亚迪(dí)接手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如(rú)何(hé)经营，比亚(yà)迪方(fāng)面还在规划，还未有很清(qī结婚以后他那个越来越大了ng)晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后续比亚(yà)迪还(hái)需(xū)要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务需要(yào)思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内(nèi)已是常(cháng)规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉利等大(dà)型(xíng)汽车厂商(shāng)都(dōu)已成立或入股了(le)财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立(lì)了特(tè)斯拉保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司(sī)，宝马(mǎ)则(zé)于(yú)去年在北京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理(lǐ)想等(děng)新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会(huì)披(pī)露数据(jù)显示，2022年财险公(gōng)司累(lèi)计(jì)实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源汽车保有(yǒu)量(liàng)达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切分新(xīn)能源车险保费“蛋(dàn)糕”的(de)入(rù)局者(zhě)越(yuè)来越多(duō)。特别(bié)是在(zài)《新能(néng)源汽车商业(yè)保险专属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司(sī)的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券(quàn)研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高的案(àn)均赔付金(jīn)额，进而导致更(gèng)高的(de)车均(jūn)保费水平。新能源车整体单均保费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元(yuán)至30万元(yuán)之间(jiān)的家用新能(néng)源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模(mó)将从2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下(xià)与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企与用户(hù)的关(guān)系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的(de)起点，将以(yǐ)车险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多车(chē)后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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