新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)两大难：续(xù)航(háng)里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电池，缓解(jiě)了(le)新能源汽(qì)车车主们对续航(háng)里(lǐ)程的(de)焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能问(wèn)题。和通过技术(shù)创新进步即可解决的续航里程问题不(bù)同的是，摆在新能(néng)源汽车(chē)车主面前(qián)的(de)补能(néng)方式(shì)暂时只有两种——要(yào)么换(huàn)电，要么(me)充(chōng)电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充电，换电(diàn)无疑是(shì)一(yī)种好方法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽(qì)车(chē)品牌并不多，又或者说(shuō)换电(diàn)仍不算是(shì)主流的补(bǔ)能方(fāng)式。此外，也有新能(néng)源汽车车主对(duì)换电的电池质量(liàng)有(yǒu)所担(dān)忧。现实情况是，大(dà)多数新(xīn)能(néng)源汽车车主依然(rán)会(huì)选择充电补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价格战、质量不一的(de)充电设施，尚(shàng)未能满足需求的充电(diàn)桩数量，无(wú)法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报(bào)显(xiǎn)示，2021年估算中国新(xīn)能源汽车充(chōng)电电费市场规(guī)模(mó)约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年(nián)市(shì)场规(guī)模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市(shì)场规模(mó)将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业(yè)乱象(xiàng)反复出现，但依然无法否认这是(shì)一个有着极大潜力的市场，哪怕是(shì)处于“价格换空间”的(de)内卷阶段，也吸引着无数玩家前(qián)仆(pū)后(hòu)继地进(jìn)场。在进(jìn)场(chǎng)的(de)大批企业中，有一家企业正(zhèng)悄然(rán)展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第(dì)一(yī)股”——能链智电在纳斯达克(kè)上市。作为重塑(sù)充电(diàn)服务产业链的龙(lóng)头企业(yè)，能链智电在大力(lì)拓展充(chōng)电应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第四季度及全年未经(jīng)审(shěn)计(jì)财务报告。财报(bào)显示，能链智(zhì)电2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿(yì)元人民币至6亿元人民币，同比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国(guó)传统燃(rán)油车(chē)保有(yǒu)量将达(dá)峰，而电动汽(qì)车(chē)将持续增长，并(bìng)于(yú)2036年超过传统燃油车。这意(yì)味着，身(shēn)处充电服务行(xíng)业的能链(liàn)智电(diàn)将会(huì)迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优(yōu)秀(xiù)的业务前景，同样吸(xī)引了资本(běn)市场(chǎng)的(de)高度关注(zhù)。全(quán)球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披(pī)露的最新持(chí)仓数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国(guó)最(zuì)大规模(mó)的第三(sān)方充电网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占(zhàn)该(gāi)基金ETF持仓组(zǔ)合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按(àn)披(pī)露(lù)数据测算，景顺持仓能(néng)链智电市(shì)值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅速，但(dàn)对于广大新(xīn)能源车主的充(chōng)电(diàn)服务(wù)痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这为能链智电(diàn)提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点(diǎn)，谁(shuí)就能成为充(chōng)电(diàn)服务行业中(zhōng)当之无(wú)愧的龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和(hé)信(xìn)息化部、交通运输部等八(bā)部(bù)门发(fā)布《关(guān)于组织开展公(gōng)共领(lǐng)域车辆全面电动(dòng)化先行区试点(diǎn)工作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建(jiàn)成适度超前的充(chōng)换电基础设(shè)施(shī)，新增公(gōng)用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与(yǔ)充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个(gè)指标通常用来(lái)衡量是(shì)否(fǒu)满(mǎn)足新能源(yuán)汽车(chē)的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单位总(zǒng)计上报公共(gòng)充电桩179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构对(duì)需求(qiú)进(jìn)行预测，假设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为(wèi)交流桩，直(zhí)流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流桩(z地肖指哪几个生肖？huāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为，充电桩是支撑新能源汽车市(shì)场健康快速发(fā)展的重要基(jī)础设施建设之一，未(wèi)来(lái)将加速完成向高功率快充的方向技(jì)术升级(jí)，并加速完(wán)成(chéng)车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目标，从(cóng)而带(dài)动新能源汽(qì)车(chē)渗透(tòu)率进一步(bù)提(tí)高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国(guó)公共充电桩投(tóu)资建设规模的同(tóng)比增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设(shè)规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市(shì)场(chǎng)不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年(nián)至(zhì)2025年中国国内充(chōng)电桩(zhuāng)市场规(guī)模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的高(gāo)速增长，对充电桩行业产生了巨大的推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出现爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分别(bié)为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万(wàn)辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更(gèng)是一举推(tuī)高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能(néng)源汽车(chē)保有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车(chē)占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树(shù)认为，新能源(yuán)汽车渗透率仍会快(kuài)速提升，预计2023年总体狭(xiá)义(yì)乘用车(chē)销量约为2350万辆，其(qí)中(zhōng)新能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副总工程师许海东对新能源汽车市(shì)场则更为看(kàn)好。据(jù)其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销(xiāo)量(liàng)约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能(néng)源汽(qì)车市场全年销量有望(wàng)超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升，对应的是补能需求(qiú)的持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞(páng)大，充电桩市(shì)场空间(jiān)潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电(diàn)基础设施(shī)数量达到521.0万台，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公共充电(diàn)基础设施增长约65万台，同(tóng)比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充(chōng)电站增(zēng)量(liàng)为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机(jī)构预估数据(jù)显示(shì)，预计2023年将(jiāng)新增(zēng)公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量(liàng)达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公(gōng)共充电(diàn)站增量约为6万座，公共充电站保有量(liàng)约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽(qì)车技术进步的重要发展方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在(zài)自家停(tíng)车位等(děng)可以长时间停放的(de)场(chǎng)景下，在短(duǎn)时停(tíng)靠的公共场景电动车均有(yǒu)快速补能(néng)的需求，更高比例的(de)快充桩满足消(xiāo)费者的(de)客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国(guó)政策从顶层(céng)设(shè)计积极推动快充技术发展，未(wèi)来快充(chōng)桩(zhuāng)占比有望逐(zhú)步提高。高(gāo)压快充(chōng)技术(shù)是当前车(chē)企实(shí)现快充的主流选(xuǎn)择(zé)，800V高(gāo)压平台(tái)车(chē)型(xíng)将于2023年陆续上市(shì)。

　　然(rán)而，公共充电(diàn)桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东(dōng)莞证券研(yán)报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的技术门(mén)槛相对(duì)较低，产品标准(zhǔn)化程度(dù)较高(gāo)，目前国内(nèi)充电桩设(shè)备生产领(lǐng)域的相关(guān)公(gōng)司数量超过300家，供应商数量(liàng)多(duō)，使得(dé)大(dà)量新玩家可(kě)以(yǐ)轻松进入充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设(shè)施依赖土(tǔ)地和(hé)资本，因此本地化和(hé)分散化(huà)是(shì)趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环投、商业地产等资(zī)产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿(sù)企(qǐ)业等都会积极参(cān)与到充(chōng)电市场(chǎng)中。近两年，中国(guó)充电市(shì)场已经(jīng)呈现(xiàn)出(chū)分(fēn)散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前(qián)5大企(qǐ)业(yè)市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预(yù)计占比将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，分散化趋势(shì)正进一(yī)步削弱新(xīn)能源汽车车(chē)主的消费体验(yàn)。据悉(xī)，找桩(zhuāng)难、排队时(shí)间长、充电时间长、下载多个APP等(děng)都是每一位新能源汽车(chē)车主(zhǔ)需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角(jiǎo)度看，公(gōng)共充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施网络建设呈(chéng)结构性供(gōng)给(gěi)不足；不(bù)同(tóng)充电运营商充电网(wǎng)络间(jiān)形成信息孤岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电(diàn)场站运营管理等。庞大而分散的运营商需(xū)要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电(diàn)运(yùn)营商供应格局分散的原因。“我们认(rèn)为，根(gēn)本原因在(zài)于运(yùn)营(yíng)商自建桩受限于资金压力(lì)和土地(dì)资(zī)源，建桩主(zhǔ)力由此前的运营商转变为(wèi)地方国企、小(xiǎo)工商业等掌(zhǎng)握土地资源的第三方(fāng)建设，由此具备当地区位优(yōu)势、以蔚(wèi)景云(yún)、深圳(zhèn)车电网(wǎng)为代表的二线及新增运营商迅速获(huò)得市场份额。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩场址资(zī)源具备(bèi)稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地资源的(de)地方(fāng)国(guó)企、小工商(shāng)业有望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现(xiàn)在城(chéng)乡(xiāng)供应格局的巨大差异。中国汽(qì)车流通(tōng)协(xié)会有(yǒu)形汽车市场分会常务副理事长苏晖(huī)曾公开表(biǎo)示，新能源(yuán)汽车下(xià)乡目前更多(duō)停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度重视，同(tóng)样(yàng)充电市(shì)场应先一(yī)步布局。

　　如何破(pò)局(jú)？

　　如今，新(xīn)能源汽车(chē)与充(chōng)电桩已落入了(le)“先有鸡(jī)还是先(xiān)有蛋”的困局(jú)。值得注(zhù)意的是，随(suí)着各大新(xīn)能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市(shì)，新能源汽车渗透率的进一步提高(gāo)，充(chōng)电桩分散(sàn)化所带来的问题也(yě)将逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻不容(róng)缓，而(ér)拥有(yǒu)充电(diàn)服(fú)务全(quán)包模式的企业(yè)将(jiāng)会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务(wù)全包模式是充电服务商针对无业内经验、但掌握土地(dì)资(zī)金(jīn)资源、急需进行(xíng)充电桩(zhuāng)建设的目标群体(tǐ)提出(chū)的(de)一(yī)站式解(jiě)决方(fāng)案(àn)，目标地肖指哪几个生肖？客户包含地方国企(qǐ)、地方小工商业业主(zhǔ)及目的(de)地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服(fú)务商(shāng)凭借业内积累经验和资源(yuán)，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后续运营(yíng)运维的三(sān)位一体综合(hé)地肖指哪几个生肖？服(fú)务，分别(bié)获得对应(yīng)服务收入、充电桩等设备销(xiāo)售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解(jiě)决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对(duì)接(jiē)充电桩制造(zào)商和需(xū)要充电(diàn)服(fú)务的新能源汽车车主，从(cóng)而改善(shàn)整(zhěng)个产业链(liàn)的盈利状况和消(xiāo)费体验。能提供(gōng)全(quán)包模(mó)式的企业不多，第三(sān)方充电服(fú)务(wù)商能链智(zhì)电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链(liàn)智电与(yǔ)国内领先(xiān)的储能系统集成商(shāng)与统服务商海博思创成(chéng)立(lì)合资公司——能链海(hǎi)博，发(fā)挥(huī)双方(fāng)各自在用户、产品(pǐn)、技(jì)术和(hé)运营、场(chǎng)景等方面(miàn)的优势，布(bù)局多(duō)元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博(bó)聚焦用户侧储能(néng)，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储充(chōng)检服”一(yī)体化充(chōng)电站，有效解决充电基(jī)础设(shè)施电力增容扩容(róng)、快速安(ān)全充电、电池健康检测(cè)等(děng)问题，为(wèi)新能源(yuán)汽车车主带来智能、高效、安全的(de)充(chōng)电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充电站(zhàn)，实(shí)际上(shàng)便是储能电站叠加(jiā)智(zhì)能(néng)检查及车主服(fú)务(wù)。储(chǔ)能电站的原理类似(shì)于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或光伏装置等方(fāng)式“充电(diàn)”并储存，在(zài)高峰(fēng)用电时释放储存电量(liàng)。与此同时，电站还可(kě)以参(cān)与(yǔ)市场交易，在空闲时段可利用电(diàn)量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保(bǎo)障电力系统稳定，又能(néng)够拓展充电站盈利来源，从而(ér)推动充电站市场发展。

　　除(chú)传统的(de)充电站建设外(wài)，能链智(zhì)电还(hái)与住宿产业互联网平台订单(dān)来了(le)成立合(hé)资公司——智电来了(le)。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的(de)自(zì)驾游更是(shì)成为民众出(chū)行的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民(mín)宿为核心场(chǎng)景，从充电桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保养维(wéi)修(xiū)等在内的一站(zhàn)式服务，并(bìng)联合战略合作伙(huǒ)伴快(kuài)电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充(chōng)电、一键(jiàn)支付等(děng)便捷服务，满足新(xīn)能源车主在(zài)旅游目的地就近充(chōng)电、随(suí)停随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出(chū)充电机器人，可(kě)以为新能(néng)源(yuán)汽车提(tí)供“随(suí)用随(suí)充”的全自(zì)动充电服务。只不过，通过(guò)充电(diàn)机器人进行自动补能的解(jiě)决方案，仍为时(shí)尚早。相比起这种(zhǒng)需要结(jié)合新技术的解决方(fāng)案，充电站依然是充电服务商(shāng)主要(yào)攻略的(de)战场。

　　能链智电(diàn)将(jiāng)传统行业做法与新(xīn)兴技术手(shǒu)段(duàn)相结合，不仅推动(dòng)行(xíng)业新(xīn)生态建设(shè)，助力(lì)交通能源绿色发展(zhǎn)，同时也实现自(zì)身业绩持续增(zēng)长。财报显示，2022年能链智电实(shí)现净收(shōu)入9280万元(yuán)人(rén)民币，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能(néng)链智电(diàn)的服务模式较好地满足车主需求(qiú)，2022年订单(dān)量达(dá)到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度(dù)，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电(diàn)已连接(jiē)服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处(chù)全球最大的新能源市场，能链智(zhì)电业(yè)务发展(zhǎn)潜力充满想象(xiàng)空间。能链(liàn)智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望(wàng)依托(tuō)独一无二(èr)的商业模式和行业(yè)卡位，抓住能源变革(gé)的历(lì)史(shǐ)性机遇(yù)，与(yǔ)合作伙伴共同(tóng)推(tuī)动交通(tōng)碳(tàn)减排，助力双(shuāng)碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐(lú)透露，能链智(zhì)电已(yǐ)分别(bié)在新加坡和(hé)阿(ā)姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新(xīn)业务(wù)进(jìn)展(zhǎn)方面(miàn)，能链(liàn)智电(diàn)预计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电(diàn)厂平台，帮助充电站参与电(diàn)力交易市场，并为(wèi)更广(guǎng)泛(fàn)的(de)电网提供削(xuē)峰填谷等(děng)各(gè)种支持(chí)服务，助(zhù)力新能源(yuán)行业建立现代(dài)能源系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场高速发展，已成为(wèi)市场共识：续航里程和补能(néng)问题仍将是一段(duàn)时间(jiān)内新能源汽车渗透过程(chéng)中(zhōng)的两大难。但随着第三方充电服务商对充电服务(wù)行业(yè)进行(xíng)整合(hé)以(yǐ)及新应用场(chǎng)景的拓展，补能(néng)场(chǎng)景中(zhōng)的充电问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这(zhè)也意味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来(lái)服(fú)务(wù)整合之年，而新应用场(chǎng)景的开拓也将(jiāng)成(chéng)为充(chōng)电服务商(shāng)市场份(fèn)额(é)的(de)胜负手。

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