5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家(jiā)任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北以北地区，就不适(shì)合开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则(zé)向(xiàng)时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车(chē)不(bù)仅是(shì)一(yī)种交通工具，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系(xì)到经济(jì)发展。很多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就(jiù)业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车可能会(huì)造成(chéng)失业问(wèn)题(tí)，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议(yì)过(guò)于(yú)激(jī)进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经济(jì)与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售(shòu)，而是(shì)基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善，可(kě)能(néng)会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华(huá)大学经济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中(zhōng)国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师等(děng)职务(wù)，现任中国民营(yíng)经(jīng)济研究会(huì)副(fù)会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽(zé)平曾在(zài)多个场合为新能(néng)源汽车的(de)推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能(néng)源相关的产业是未来(lái)中(zhōng)国(guó)经(jīng)济最有(yǒu)希望的(de)，最具爆(bào)发力(lì)的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知(zhī)出于何(hé)种目的，如果是(shì)看空新能源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美(měi)国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观(guān)账号(hào)发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号(hào)复(fù)读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于(yú)新能(néng)源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确定(dìng)了禁售燃(rán)油车的(de)时间(jiān)表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效(xiào)。根(gēn)据(jù)欧盟理事(shì)会此(cǐ)前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要(yào)求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声(shēng)明(míng)中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和(hé)小型客货车(chē)的二(èr)氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员会将在(zài)与(yǔ)利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态(tài)度(dù)也有所保(bǎo)留。目前(qián)的禁(jìn)售(shòu)时间表是(shì)各(gè)方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟(chí)。一二大写字怎么写千，大写的壹贰叁到十p>

　　对于禁售燃油(yóu)车的一(yī)种担忧是(shì)就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应商联合(hé)会预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产电动汽车(chē)所(suǒ)需的人力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业按(àn)照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了(le)吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如今新能源汽车销(xiāo)量确(què)实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全(quán)年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过(guò)此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌(pái)也(yě)宣(xuān)布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比一二大写字怎么写千，大写的壹贰叁到十(bǐ)亚(yà)迪一马当先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃(rán)油汽车，专注(zhù)于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年(nián)内实现全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，情(qíng)况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费(fèi)是民生消费，新能源(yuán)是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的(de)经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费(fèi)仍然不(bù)足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源(yuán)车(chē)还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯(chún)电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日(rì)充电站(zhàn)排队的(de)报道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而(ér)言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)会导(dǎo)致新车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其(qí)看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进了，不适(shì)合我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车(chē)的(de)禁售(shòu)与(yǔ)退(tuì)出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车(chē)限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点(diǎn)区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西(xī)北(běi)、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实(shí)现燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化(huà)。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 一二大写字怎么写千，大写的壹贰叁到十