5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难(nán)道就不能(néng)产生内(nèi)需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车(chē)可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张(zhāng)翔则向时(shí)代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到经(jīng)济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商学院(yuàn)数(shù)字经济与金融创新(xīn)研究(jiū)中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐观(guān)。“新能源车的(de)推广(guǎng)novo化妆品属于什么档次，拼多多novo是正规品牌吗瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配(pèi)套设施(shī)供(gōng)给(gěi)尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国(guó)人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事(shì)总经理(lǐ)、首席(xí)宏观(guān)分析师等职务，现任中国民(mín)营经(jīng)济研究会副(fù)会长。他最为知(zhī)名的职务曾(céng)是(shì)恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任泽平曾在多(duō)个场合为新能(néng)源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是(shì)未来(lái)中国经济最有(yǒu)希(xī)望的，最具(jù)爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对新(xīn)能源(yuán)也(yě)未必(bì)了解，否(fǒu)则不至于错(cuò)过(guò)特斯拉等美国近年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过公(gōng)众号复读“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定了禁售燃(rán)油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零碳排(pái)放的(de)新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃(rán)油车(chē)有望在(zài)2035年(nián)后(hòu)继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出(chū)，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货车(chē)的(de)二氧化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员(yuán)会将在与利益(yì)相关者协商后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也(yě)有所保留。目(mù)前的(de)禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联(lián)合会预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可能(néng)被迫削减50万个(gè)工作岗位(wèi)。福特汽车(chē)首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现全(quán)面(miàn)电动(dòng)化(huà)，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促消费的(de)背景(jǐng)下(xià)，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消(xiāo)费中入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源(yuán)车(chē)还存(cún)在(zài)一(yī)些(xiē)不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部(bù)分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的报(bào)道(dào)屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电(diàn)设(shè)施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下(xià)降充电(diàn)变(biàn)慢(màn)等情(qíng)况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时(shí)间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出(chū)：“新(xīn)能源车(chē)技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大(dà)幅下(xià)降。”在(zài)其看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源(yuán)车(chē)发展(zhǎn)的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年novo化妆品属于什么档次，拼多多novo是正规品牌吗5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新(xīn)中心(xīn)在(zài)《中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传(chuán)统燃油车的全(quán)面退出，但(dàn)由于各地(dì)区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新(xīn)能源(yuán)汽车产(chǎn)业(yè)发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设(shè)等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油(yóu)车(chē)的(de)禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示(shì)范(fàn)区域（如(rú)海南(nán)等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的(de)目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限行限购(gòu)城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区(qū)域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目标的(de)城市，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等(děng)燃(rán)油车或在2020年(nián)率先实(shí)现(xiàn)退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年全面实现新能(néng)源化。

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