柴油(yóu)能够直接点着(zhe)吗(ma)

　　柴油是不能够直接点着(zhe)的。

　　柴(chái)油不能(néng)直接点着,一般的火柴(chái)和打火(huǒ)机点直接点不会着,因(yīn)为柴油的沸点高,需(xū)求加压才干点(diǎn)着。

　　因为(wèi)柴油的燃点比汽(qì)油的燃点(diǎn)低,在(zài)内燃机中(zhōng),柴油可采(cǎi)用紧缩发(fā)生的(de)热量即可到达(dá)燃点,而汽油机在(zài)一般紧缩(suō)比下难到(dào)达(dá)其燃点,只能采(cǎi)纳电火花(火(huǒ)花塞)去点着。

柴(chái)油结(jié)腊加(jiā)热(rè)后为什么结腊不化

　　柴油(yóu)结腊加热后结腊(là)不化是(shì)因为加热温度没有到达能让太监割掉的是哪些部位，古代太监是割掉鸡还是蛋(ràng)其溶解(jiě)的温度，再加(jiā)热即(jí)可。

　　选用柴油的(de)标号假如不适合运用温度区(qū)间，发动机(jī)中的(de)燃油体系就可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发(fā)动机的正(zhèng)常作(zuò)业。

　　柴(chái)油的标(biāo)号越低，结蜡(là)的(de)可能(néng)性就越小。

　　柴(chái)油(yóu)，是轻质石油产品，杂(zá)乱烃(tīng)类(lèi)混合(hé)物(wù)，为柴(chái)油机燃(rán)料，首要由原油蒸馏、催(cuī)化裂(liè)化(huà)、热(rè)裂化、加氢(qīng)裂化、石油焦化等进程出太监割掉的是哪些部位，古代太监是割掉鸡还是蛋产(chǎn)的柴油馏分分配而成，也可由页(yè)岩油加工和煤液化制取(qǔ)，分为轻柴油和重柴油(yóu)两大(dà)类。

　　广泛用于大(dà)型车辆(liàng)、铁路(lù)机车、船舰。

　　柴油用于车(chē)辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴油机热效(xiào)率高(gāo)，燃油耗费(fèi)率低。

柴油(yóu)为什么(me)会(huì)结腊

　　柴(chái)油中(zhōng)含有(yǒu)一(yī)定量的(de)蜡(là)（即正构烷烃(tīng)），当温(wēn)度下降时(shí)，这些蜡(là)会逐步分(fēn)出(chū)，并(bìng)构成(chéng)蜡晶(jīng)，使柴油凝(níng)结(jié)，即结腊。

　　柴(chái)油在(zài)温度(dù)到达(dá)浊(zhuó)点的时分，会呈现污浊现象，柴油中所含(hán)有的高熔(róng)点(diǎn)是白腊烃以片状(zhuàng)或针状结晶分出，这些晶(jīng)体(tǐ)渐渐的增大并(bìng)经过其(qí)菱角相互连接，构成(chéng)三角网状结(jié)构，把低熔点的油品吸附(fù)并包裹其(qí)间，让油品失掉活(huó)动性。

　　一般柴油中的正构烷(wán)烃含量(liàng)约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的时分，就可使(shǐ)柴(chái)油(yóu)凝结，即结(jié)腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结腊应对办法：

　　1、依据(jù)温度加对应标(biāo)号柴(chái)油，目前(qián)国内(nèi)运用的轻(qīng)柴油按凝结点分为(wèi)6个标号，选(xuǎn)用(yòng)不同标号的柴(chái)油(yóu)应首要依据运(yùn)用(yòng)时的气温决(jué)议。

　　选用柴油的标号假(jiǎ)如不(bù)适合运用温度区间，发(fā)动机中的燃油体系就可(kě)能(néng)结蜡，阻塞油路，影响发(fā)动机的正常作业。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡的(de)可能性(xìng)就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油含蜡量超支运用剂量(liàng)不确定，冬天更简(jiǎn)单结(jié)蜡(là)，主张选用(yòng)规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专(zhuān)用防凝剂能有(yǒu)用下(xià)降(jiàng)柴油(yóu)冷滤点和(hé)凝点，进步柴油(yóu)的(de)低温活动功能。

　　参考(kǎo)材料来(lái)历：百度百科-柴油降凝(níng)剂(jì)

　　参考(kǎo)材料来历：百度百科-柴(chái)油(yóu)

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