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　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的(de)一侧(cè)的。关(guān)于(yú)柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩是95311怎么转人工服务，95311怎么转人工服务直接通一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内力系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的(de)内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构件部分上所有(yǒu)外(wài)力对该截面形(xíng)心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的(de)标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学(xué)科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可(kě)以将弯矩进行代(dài)数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一(yī)，会的，因(yīn)为(wèi)柱子(zi)是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗(kàng)拉(lā)能力(lì)差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和(hé)理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混(hùn)凝(níng)土构件均是(shì)带裂(liè)缝(fèng)工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的(de)使用无大的危害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利(lì)等(děng)部门(mén)设计(jì)规范均采(cǎi)用限制构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的(de)办(bàn)法来保障混凝土结构的(de)正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设与(yǔ)实际(jì)受(shòu)力不(bù)符(fú)；荷载(zài)少(shǎo)算或漏算；内力与配筋(jīn)计(jì)算错误；结构安全系数不够。

　　结(jié)构设计(jì)时不考虑(lǜ)施工的(de)可(kě)能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造(zào)处理不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清(qīng)等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机(jī)具、材料；不了(le)解预(yù)制结(jié)构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺(shùn)序，改(gǎi)变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用(yòng)；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由(yóu)于(yú)结(jié)构物的实际工(gōng)作(zuò)状态同常规计算(suàn)有出入或(huò)计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次(cì)应(yīng)力导致结(jié)构开裂。

　　       例如(rú)：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该处断面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不(bù)会存(cún)在弯矩，但实(shí)际(jì)该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规(guī)计(jì)算中难以用准(zhǔn)确的图式进行(xíng)模(mó)拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨内根据截(jié)面内力需要(yào)截断钢束，设(shè)置(zhì)锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂缝的(de)最常(cháng)见(jiàn)原(yuán)因。

　　次应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪(95311怎么转人工服务，95311怎么转人工服务直接通jiǎn)切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载(zài)引起，仅(jǐn)是按常规一般不计(jì)算，但随着(zhe)现代计(jì)算手(shǒu)段的不断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均(jūn)可正确(què)计算，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设(shè)计上(shàng)，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能(néng)回避(bì)时，应做(zuò)局部处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时(shí)加强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在周边(biān)设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载(zài)不(bù)同而(ér)异呈现不同(tóng)的特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部(bù)位(wèi)。

　　但(dàn)必(bì)须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的(de)标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸偏小。