新(xīn)能(néng)源汽车车主两(liǎng)大(dà)难(nán)：续航(háng)里程和补能问题。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了新能源汽车(chē)车主们对(duì)续航里程的焦虑。但随之而来的是补(bǔ)能问题。和通过技术创新(xīn)进步即可解决的续航里程问(wèn)题(tí)不(bù)同的是(shì)，摆(bǎi)在(zài)新能(néng)源(yuán)汽车车主面(miàn)前的(de)补(bǔ)能(néng)方式暂(zàn)时只有(yǒu)两(liǎng)种——要(yào)么换(huàn)电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无(wú)疑(yí)是一(yī)种(zhǒng)好方法。只不过(guò)，支持换电的汽(qì)车品牌并不多，又或者(zhě)说换(huàn)电仍不(bù)算是主流(liú)的补能(néng)方式。此外，也有新能(néng)源汽车车主(zhǔ)对换电的电池质量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大多数新能(néng)源汽车车(chē)主依然会选择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格(gé)战、质量不一的充(chōng)电设施，尚未能满足需求的充电桩数量，无(wú)法(fǎ)盈利的(de)充(chōng)电运营商(shāng)等。

　　英大证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽车充电(diàn)电(diàn)费市(shì)场规模约141.3亿元，服务费市场规模(mó)高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价(jià)不发生(shēng)巨(jù)大变化，到2025年市(shì)场(chǎng)规(guī)模(mó)将会扩(kuò)大3倍，到2030年市(shì)场规模将会(huì)扩大10倍，电费+服(fú)务(wù)市(shì)场规(guī)模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱(luàn)象反复出现，但依(yī)然无法否认这是一(yī)个有着(zhe)极(jí)大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的(de)内卷阶段(duàn)，也(yě)吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批(pī)企业中，有一家企业正悄然(rán)展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服(fú)务第(dì)一股”——能(néng)链智电在纳(nà)斯达(dá)克(kè)上市。作为重塑充电(diàn)服务产业链的龙头企业，能链智电在(zài)大力拓展充电应(yīng)用场(chǎng)景之余，迅速对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第(dì)四(sì)季度及全年未经审(shěn)计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四(sì)季(jì)度总交易(yì)额超过8.4亿(yì)元人(rén)民币（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财年净(jìng)收(shōu)入(rù)将在5亿(yì)元人民币至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃(rán)油(yóu)车(chē)保有量将达(dá)峰(fēng)，而电动汽车将持续增长，并(bìng)于(yú)2036年超过传统燃(rán)油(yóu)车。这意味着，身(shēn)处充电服务行业的能(néng)链智电将会迎(yíng)来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务前(qián)景(jǐng)，同样吸引了资本市(shì)场的(de)高度关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模(mó)的第(dì)三(sān)方充电网络运营商(shāng)能(néng)链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占(zhàn)该基金ETF持仓组(zǔ)合的比例(lì)高达(dá)2.69％，位(wèi)列(liè)持(chí)仓份额第一。按披露数据(jù)测算，景顺持仓(cāng)能(néng)链智电市值已(yǐ)超(chāo)2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业发展迅速，但对于广(guǎng)大新(xīn)能(néng)源车主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿(yì)市(shì)场(chǎng)的绝佳机会(huì)。谁能(néng)有(yǒu)效解决车主们的(de)痛点，谁(shuí)就能成(chéng)为(wèi)充电服(fú)务行业中(zhōng)当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交通运输(shū)部等(děng)八部(bù)门(mén)发布(bù)《关于组(zǔ)织开展(zhǎn)公共领域车辆全(quán)面(miàn)电动化先行区试点工作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前的充换电基础(chǔ)设施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新(xīn)能(néng)车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高(gāo)速服务区充(chōng)电车(chē)位占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车保有量与充电桩的比例称为“车(chē)桩比(bǐ)”，这个(gè)指标通(tōng)常用来衡量是(shì)否满足新(xīn)能源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单位总计上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机(jī)构对需求进行预(yù)测，假设新(xīn)增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直(zhí)流(liú)桩按平均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点认为(wèi)，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车市场健康快速(sù)发展的重要基础设(shè)施建设之(zhī)一，未来将(jiāng)加(jiā)速完成向高功率快(kuài)充的(de)方向技术升(shēng)级，并加速完成车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的(de)目标(biāo)，从而带动新能(néng)源汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共(gòng)充电(diàn)桩投资建设规模的同比增长率将不低(dī)于(yú)30％，到2025年(nián)，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽车市场不断超预期(qī)发展，艾媒(méi)咨询(xún)的估算已略显保守。有机(jī)构预测，假设2025年(nián)车桩(zhuāng)比依然(rán)在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充电桩市场规(guī)模将超过(guò)1000亿(yì)元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场的高(gāo)速(sù)增长(zhǎng)，对充电(diàn)桩行业产生了巨(jù)大的推(tuī)动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发式(shì)增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分(fēn)别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘(chéng)用车占(zhàn)全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘书(shū)长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会(huì)快速(sù)提(tí)升，预(yù)计2023年总体狭义(yì)乘(chéng)用车(chē)销量约为2350万(wàn)辆，其中新(xīn)能源(yuán)乘用车销量有(yǒu)望达(dá)850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总工程师(shī)许海东对(duì)新能源(yuán)汽车市场则(zé)更(gèng)为看好。据其预计(jì)，2023年乘用车(chē)总销(xiāo)量约为(wèi)2380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车(chē)总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车市场全年销量有望(wàng)超过900万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车(chē)数(shù)量持续(xù)上升，对应的是补能(néng)需求(qiú)的持续扩大，所需要的充电桩数量(liàng)更(gèng)是庞大，充电(diàn)桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年(nián)中国充电基(jī)础设施数量达(dá)到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充(chōng)电基础(chǔ)设施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电(diàn)桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共(gòng)充电站增量为3.7万座(zuò)，保有(yǒu)量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万(wàn)台）；公共(gòng)充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量约(yuē)为6万座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋(qū)势(shì)

　　快(kuài)速补能是新能源汽(qì)车技(jì)术进步(bù)的(de)重要(yào)发(fā)展(zhǎn)方(fāng)向。天风证券研报(bào)指出(chū)，除了在自家停车位(wèi)等(děng)可以长时(shí)间停放的场(chǎng)景下，在短时(shí)停靠的公共(gòng)场景(jǐng)电动(dòng)车均有快速补能的需求，更高比例的快(kuài)充桩(zhuāng)满足消费(fèi)者(zhě)的客(kè)观(guān)需要(yào)。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层设计积极推动快充(chōng)技术发展(zhǎn)，未(wèi)来快充(chōng)桩(zhuāng)占比有(yǒu)望逐步(bù)提高。高压快充技术是当前车企(qǐ)实现快(kuài)充的主流选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的(de)分散化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽(qì)车的(de)发展速度(dù)。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标准化程度较高，目前国(guó)内充电(diàn)桩(zhuāng)设(shè)备生产领域的相关公(gōng)司数量超过300家，供应(yīng)商(shāng)数(shù)量多，使得大(dà)量新(xīn)玩(wán)家可以轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施(shī)依赖土地和资本(běn)，因此(cǐ)本地化(huà)和分散化是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城(c珠海一共几个区最繁华的是哪个街区，珠海几个区？哪个区好？héng)投(tóu)、国(guó)投、环投(tóu)、商业(yè)地产等(děng)资(zī)产持有方，如(rú)酒店集团(tuán)、民宿(sù)企业等都会(huì)积极参与(yǔ)到充电(diàn)市场中。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分散化(huà)的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分(fēn)散化趋势(shì)正进(jìn)一(yī)步削弱(ruò)新能源汽车车主(zhǔ)的消费(fèi)体验。据悉(xī)，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间长、下载多(duō)个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行业发(fā)展角度看(kàn)，公共充电基(jī)础设施网络建设呈结构性供给不足；不(bù)同充电运营商(shāng)充(chōng)电网络(luò)间形(xíng)成(chéng)信息(xī)孤(gū)岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电(diàn)场(chǎng)站运营管理等。庞大而(ér)分散的运营(yíng)商需(xū)要(yào)标准统一(yī)的行业(yè)规范(fàn)和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电运营商供应格局分散的原因。“我们(men)认为，根本(běn)原(yuán)因在于运营商自建桩(zhuāng)受限于资金压力和土地资源(yuán)，建桩主力由此前的运营(yíng)商转(zhuǎn)变为地方国(guó)企、小工商业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网为代表的(de)二线及新增运营商(shāng)迅(xùn)速获得市场份额。展望(wàng)未来(lái)，我(wǒ)们认为(wèi)充电桩场(chǎng珠海一共几个区最繁华的是哪个街区，珠海几个区？哪个区好？)址资源具备稀缺性，拥(yōng)有本(běn)地(dì)优(yōu)质土地资源的地方(fāng)国(guó)企、小工商业有望(wàng)维持(chí)建桩(zhuāng)主(zhǔ)力地位(wèi)。”

　　此外，分(fēn)散化趋势(shì)亦体现在城乡(xiāng)供(gōng)应格(gé)局的巨(jù)大差(chà)异。中国汽车流通协会(huì)有形汽车市场分会(huì)常(cháng)务副理事长苏晖(huī)曾公开(kāi)表示，新能(néng)源汽车下(xià)乡目(mù)前更多停留在(zài)口头阶段，事(shì)实上做的远远不够，应当(dāng)给予高度重视，同样充(chōng)电(diàn)市场应(yīng)先一步布(bù)局(jú)。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能(néng)源汽车与充(chōng)电桩已落入(rù)了(le)“先有(yǒu)鸡还(hái)是先有蛋”的(de)困局。值得注(zhù)意的是，随着各大新能源汽(qì)车品牌逐渐下沉至三四(sì)线城市，新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)的进一步提高(gāo)，充电桩(zhuāng)分散(sàn)化所(suǒ)带(dài)来的问题(tí)也将(jiāng)逐(zhú)渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服(fú)务整合(hé)已刻不(bù)容缓，而拥有(yǒu)充电服务全包模式的企业将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报(bào)，充电(diàn)服务全包(bāo)模式(shì)是充电服(fú)务商针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急(jí)需进行充电(diàn)桩建设的目标(biāo)群体提(tí)出的一(yī)站(zhàn)式解(jiě)决方案，目标客户(hù)包含(hán)地方(fāng)国(guó)企、地(dì)方小工商业业主(zhǔ)及目的地小(xiǎo)区/民(mín)宿(sù)业主等。充电服务商凭借业内积累经验和(hé)资源(yuán)，向目标客户(hù)提供(gōng)选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三位(wèi)一体综合服务(wù)，分别获得对(duì)应服务收(shōu)入(rù)、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备销售收入及(jí)后续(xù)运(yùn)营运维服务费分成。

　　充电(diàn)服务(wù)全包(bāo)模式有效解决充电运营商“盈利难(nán)”的(de)问题，同时可对(duì)接充电桩制造(zào)商和需要(yào)充电服(fú)务的珠海一共几个区最繁华的是哪个街区，珠海几个区？哪个区好？新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主，从而改善整个产(chǎn)业链的盈利状(zhuàng)况和(hé)消(xiāo)费体验。能提(tí)供全包模式的企业不多，第三方充(chōng)电服(fú)务商能链(liàn)智电正是(shì)其中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月，能(néng)链(liàn)智电与(yǔ)国内领先的储(chǔ)能系统集成商与统服务商海博思创成立合资(zī)公司——能链海博(bó)，发挥双方各自在用户、产品(pǐn)、技术和运营、场景等方面的优势，布局(jú)多元化(huà)储能(néng)解决方案，助(zhù)力(lì)“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效(xiào)解决(jué)充电基础设(shè)施电(diàn)力增容(róng)扩(kuò)容(róng)、快速安全充电、电池健(jiàn)康检(jiǎn)测(cè)等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充(chōng)电站，实(shí)际上便是储能电站(zhàn)叠(dié)加(jiā)智能检查(chá)及车主服务。储能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在(zài)低谷用(yòng)电时(shí)，通过电网或光伏装置等方式(shì)“充(chōng)电(diàn)”并(bìng)储存(cún)，在高峰用(yòng)电(diàn)时(shí)释放储存电量(liàng)。与(yǔ)此同时(shí)，电站还可以(yǐ)参与市(shì)场交易，在空闲时段(duàn)可利用电量进行盈(yíng)利。这样一来，既可以保障电力系统稳定(dìng)，又能够拓(tuò)展充电站盈利来源，从而推动充(chōng)电站市场发展(zhǎn)。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链智电还与住(zhù)宿产(chǎn)业互联网平(píng)台订单来(lái)了成立合(hé)资公司(sī)——智电来了。随(suí)着2023年经济复(fù)苏，出行(xíng)需求逐渐提升(shēng)，乐趣多(duō)多的自驾游更是成(chéng)为民众出行的首选项。

　　智电来了将以民(mín)宿为核心场景，从充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管(guǎn)理、保(bǎo)养维(wéi)修等在内的一站式(shì)服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能源车主(zhǔ)提供一(yī)键找好桩、一(yī)键充电、一键支付等便捷(jié)服务，满足新能(néng)源车主在旅(lǚ)游目(mù)的地就近充电、随(suí)停(tíng)随充的需(xū)求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充电(diàn)机器人，可以为新能源(yuán)汽车(chē)提供“随用随充”的全自动充电服务(wù)。只不过，通(tōng)过充电机器人进行(xíng)自(zì)动补能的(de)解决方案，仍(réng)为(wèi)时(shí)尚早。相比起这(zhè)种需要结合新技(jì)术的解决(jué)方案(àn)，充电站依然是(shì)充电服务(wù)商(shāng)主要攻略的(de)战场。

　　能(néng)链智(zhì)电将传统行(xíng)业做(zuò)法与新兴技术手段相结合，不(bù)仅(jǐn)推动(dòng)行(xíng)业新生态建设，助力交通能(néng)源绿色发展，同时也实现自(zì)身(shēn)业绩持续(xù)增(zēng)长。财报显示，2022年能链智电实现净(jìng)收入(rù)9280万元人民(mín)币，同比(bǐ)激增177％；第(dì)四季(jì)度净收入为2950万(wàn)元(yuán)，同比增(zēng)长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链(liàn)智电的服(fú)务模式较好地满足(zú)车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前(qián)，能(néng)链智(zhì)电已(yǐ)连接服务(wù)充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电(diàn)枪。

　　身处全球最大(dà)的新(xīn)能源市(shì)场，能链智电业务发展潜力充(chōng)满想象空间。能(néng)链智(zhì)电(diàn)创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独一无二的(de)商业模式和行业卡位(wèi)，抓住能(néng)源变革的历(lì)史性机(jī)遇，与(yǔ)合作伙(huǒ)伴共同推动(dòng)交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能(néng)链(liàn)智电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚(yà)太(tài)和欧洲(zhōu)总部。在新业务进(jìn)展方面，能链智电预计在2023年(nián)中期推(tuī)出虚(xū)拟电厂平台(tái)，帮(bāng)助(zhù)充电站参与电(diàn)力交易(yì)市场，并为(wèi)更广泛的(de)电网(wǎng)提(tí)供削峰(fēng)填谷等(děng)各种支持服(fú)务，助力新能(néng)源行业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场高速发展，已成(chéng)为市场共识：续航里程和补能(néng)问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第三方充(chōng)电(diàn)服务商对充电服务(wù)行业进行整合以及新应用场景的(de)拓展(zhǎn)，补(bǔ)能场景中(zhōng)的充(chōng)电问题亦将(jiāng)逐步(bù)解决。

　　这(zhè)也(yě)意味(wèi)着，在经济(jì)复苏的2023年(nián)，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整(zhěng)合(hé)之年，而(ér)新应用场(chǎng)景的开拓(tuò)也将成为充电服务商市场(chǎng)份额的胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 珠海一共几个区最繁华的是哪个街区，珠海几个区？哪个区好？