5月15日，知名(míng)经济学家任泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的(de)生产销售(shòu)和使用难道就不(bù)能产生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油(yóu)车可(kě)能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到经济发(fā)展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和(hé)就业(yè)都有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能会(huì)造成失(shī)业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学(xué)院数字经济(jì)与金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车(chē)的推广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民(mín)大学经(j当日事当日毕什么意思，今日事今日毕,勿将今事待明日īng)济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席(xí)经济学家兼恒(héng)大经济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的(de)是(shì)，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在(zài)2022年(nián)新能源(yuán)汽车产业链投资(zī)年会上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未(wèi)来中国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前更(gèng)是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何(hé)种目(mù)的(de)，如果是看空(kōng)新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不(bù)至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号(hào)复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的(de)口号，可见其对于(yú)新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定(dìng)程度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可(kě)能有些过(guò)于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型(xíng)客货(huò)车(chē)的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料(liào)的(de)车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对(duì)于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度也有所(suǒ)保留。目(mù)前(qián)的禁售时间表是(shì)各方妥协(xié)的结果，围绕(rào)相关(guān)具(jù)体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧(yōu)是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照这个比(bǐ)例计算，相当(dāng)于(yú)要(yào)减少(shǎo)140万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽(qì)车(chē)销量确(què)实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年全年累计(jì)售(shòu)出(chū)567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了(le)停售燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽(qì)车被曝计(jì)划在2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车(chē)；东风风行也(yě)被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗(fú)则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消费(fèi)的背景下(xià)，情况(kuàng)似(shì)乎有所不(bù)同。乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)向时(shí)代(dài)财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民生(shēng)消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车(chē)需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比如续(xù)航(háng)焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上(shàng)来说，电池(chí)的(de)续航和充电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电(diàn)站排(pái)队的报(bào)道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相(xi当日事当日毕什么意思，今日事今日毕,勿将今事待明日āng)较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的(de)便(biàn)利性还有差距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成(chéng)熟的话(huà)，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅(fú)下降。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激进(jìn)了，不(bù)适(shì)合(hé)我国新能源车发(fā)展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施建设等(děng)因素(sù)都不(bù)尽相同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁售与(yǔ)退出可(kě)按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特(tè)大(dà)型城市（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以(yǐ)及功能(néng)性示(shì)范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是(shì)传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保当日事当日毕什么意思，今日事今日毕,勿将今事待明日卫战中(zhōng)的重(zhòng)点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标(biāo)的城(chéng)市(shì)，其公交车(chē)、出租车(chē)、网约车、环卫(wèi)车等燃油车(chē)或(huò)在2020年率先实现退出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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