新能源汽车车主两大难：续航里程和(hé)补能(néng)问(wèn)题。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头宁德时(shí)代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新能(néng)源(yuán)汽车车主们对续(xù)航(háng)里程的(de)焦虑。但随之而(ér)来的是(shì)补能问题。和(hé)通过技(jì)术(shù)创新进步即可(kě)解决的续航里程问题不同的是，摆在(zài)新(xīn)能源汽车车主面前的(de)补能方式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时(shí)间较长的充电(diàn)，换电无疑(yí)是一种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说(shuō)换电仍(réng)不算是(shì)主流的补能方式。此外(wài)，也(yě)有新能源(yuán)汽车车主对换(huàn)电的(de)电池质量(liàng)有所(suǒ)担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主依然(rán)会(huì)选择充(chōng)电(diàn)补能。

　　充(chōng)电同样问(wèn)题多多(duō)，包括价格战、质量不(bù)一的充电设施，尚未能满足(zú)需求(qiú)的充电桩数量，无法盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英大证(zhèng)券(quàn)研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽车(chē)充电电费市场规模约141.3亿(yì)元，服务费市场规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设(shè)电(diàn)价(jià)不发生巨大变化，到2025年市场规(guī)模将会扩大(dà)3倍，到(dào)2030年(nián)市场规模(mó)将(jiāng)会扩(kuò)大10倍，电费+服务市(shì)场规模(mó)将突破千(qiān)亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复出现，但(dàn)依然(rán)无法否认这是一(yī)个有着极(jí)大(dà)潜(qián)力的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换(huàn)空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩家前仆后继地(dì)进场。在进(jìn)场的大批企业中，有一家企业(yè)正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服(fú)务第一(yī)股”——能(néng)链智电在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头企(qǐ)业(yè)，能链智电(diàn)在大力拓展充电应用场景之余，迅(xùn)速(sù)对行业进(jìn)行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第四季度(dù)及(jí)全年未经审计财(cái)务报(bào)告(gào)。财报显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交(jiāo)易(yì)额超(chāo)过27亿(yì)元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四(sì)季度总交(jiāo)易额超过(guò)8.4亿元人民(mín)币（1.218亿(yì)美元），同(tóng)比增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智电预(yù)测(cè)数据，2023财年净收入(rù)将在(zài)5亿(yì)元人民(mín)币(bì)至6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油车。这意(yì)味(wèi)着，身处(chù)充电服务行业的(de)能链智电将会迎来广阔的发(fā)展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸引了资(zī)本市场的(de)高(gāo)度关(guān)注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ET牛剖层皮革是不是真皮，牛皮革是什么材质F（代码：PBW）重仓持(chí)有中(zhōng)国(guó)最大规(guī)模的第三方充电(diàn)网络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金(jīn)ETF持仓组合的(de)比例高达2.69％，位列持仓份额(é)第(dì)一。按(àn)披露数据测算，景顺(shùn)持仓(cāng)能链智(zhì)电市值已超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源汽车行(xíng)业发(fā)展迅速，但(dàn)对(duì)于广大新(xīn)能源车主的(de)充电(diàn)服务(wù)痛点尚未(wèi)完全得到解决。这为能(néng)链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝(jué)佳(jiā)机会。谁能有效解决车主(zhǔ)们(men)的痛(tòng)点，谁就能(néng)成为(wèi)充电服(fú)务(wù)行业中当(dāng)之无(wú)愧(kuì)的龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日，工(gōng)业和(hé)信(xìn)息(xī)化部、交(jiāo)通运输部等八部门(mén)发布(bù)《关于组织(zhī)开(kāi)展公共领域车辆(liàng)全面(miàn)电(diàn)动(dòng)化(huà)先行区试点工作的通知(zhī)》（下称(chēng)《通(tōng)知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提到(dào)，建成适度超前的充换电基础设(shè)施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领域新能(néng)车（标准车）比例力争到1:1，高(gāo)速(sù)服务区充电(diàn)车位(wèi)占比不低于小型停车(chē)位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比例称(chēng)为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用(yòng)来衡量是否满足新能(néng)源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年(nián)公共(gòng)充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台(tái)公(gōng)共充电桩，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位总计上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预测(cè)，假设新(xīn)增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩(zhuāng)，直流桩(zhuāng)按(àn)平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)健康快速发展的重要基(jī)础设施建设(shè)之一，未来将加速完成向高功率快充的方向技术升级，并加速(sù)完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽(qì)车(chē)渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾(ài)媒(méi)咨询2020年曾估(gū)算(suàn)，未来5年内，中国(guó)公共充电桩投资建设(shè)规模的同比(bǐ)增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投(tóu)资建设(shè)规(guī)模将达(dá)到(dào)187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨询的估(gū)算已略显(xiǎn)保守。有机构预测，假设(shè)2025年车桩比依然在(zài)2:1附近(jìn)、直(zhí)流充电(diàn)桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国(guó)内(nèi)充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速(sù)增长，对充电桩行业产生了(le)巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)出现(xiàn)爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新能(néng)源汽车渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中(zhōng)国新(xīn)能源汽车(chē)保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用(yòng)车占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树认为(wèi)，新能源汽(qì)车渗透率仍会快速提(tí)升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用(yòng)车销(xiāo)量约为(wèi)2350万辆(liàng)，其中新(xīn)能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车销量有望达(dá)850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总工程师许海东对新能源汽车市(shì)场则更为看好(hǎo)。据其预(yù)计，2023年(nián)乘用车总(zǒng)销量约(yuē)为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约(yuē)为(wèi)380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全(quán)年(nián)销量有望超(chāo)过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升，对应的(de)是补能(néng)需(xū)求的(de)持续(xù)扩大，所(suǒ)需要的(de)充(chōng)电桩数量更是庞(páng)大，充电(diàn)桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电基础设(shè)施(shī)数量(liàng)达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设施增长约(yuē)65万(wàn)台，同比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共充电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共(gòng)充电站(zhàn)增量(liàng)为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有量达到(dào)277.2万台(tái)（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增(zēng)量约为(wèi)6万座(zuò)，公共(gòng)充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋(qū)势(shì)

　　快(kuài)速补能是新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)技(jì)术(shù)进步(bù)的(de)重要发(fā)展方向(xiàng)。天(tiān)风证券研报指出，除了在自家停车位等(děng)可以(yǐ)长时间停(tíng)放的场景(jǐng)下，在短时停靠(kào)的公共(gòng)场景电动车均(jūn)有快速补能的需求，更高比例的快充(chōng)桩满足消(xiāo)费者的客(kè)观需要(yào)。

　　据了(le)解，目(mù)前(qián)各国政策从(cóng)顶层设计积极(jí)推动快充技(jì)术发展(zhǎn)，未来快充桩占(zhàn)比有望逐步提高。高压(yā)快充技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平(píng)台车型将于2023年(nián)陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分散化趋势却拖慢了(le)新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证券(quàn)研报(bào)显示，充电桩设备行(xíng)业的技术门槛相对较低，产品标准(zhǔn)化程度较高(gāo)，目前国(guó)内充(chōng)电桩设备(bèi)生产领域的相关公司(sī)数量超(chāo)过300家(jiā)，供应商数量多，使得大(dà)量新(xīn)玩家可以轻松进入充电(diàn)桩行(xíng)业。

　　由于充(chōng)换电(diàn)基(jī)础(chǔ)设(shè)施依赖(lài)土地(dì)和资本(běn)，因(yīn)此本(běn)地化和分散化是(shì)趋势(shì)。

　　据(jù)了解，各地(dì)的城投、国投、环(huán)投、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业(yè)等都(dōu)会积极(jí)参(cān)与(yǔ)到充电市场(chǎng)中。近两年，中国(guó)充电市场已经呈现出分散化的(de)趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运营(yíng)商(shāng)）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散(sàn)化(huà)趋势正进一步削(xuē)弱新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主的消(xiāo)费体(tǐ)验。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充(chōng)电时间长、下载多个APP等都是每(měi)一位新能源(yuán)汽车车(chē)主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士(shì)指出，从(cóng)行业发展(zhǎn)角度看，公共(gòng)充电基础设(shè)施网(wǎng)络建(jiàn)牛剖层皮革是不是真皮，牛皮革是什么材质设呈(chéng)结构性供(gōng)给不足(zú)；不同充电(diàn)运营商(shāng)充电(diàn)网络间形成(chéng)信息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站(zhàn)运(yùn)营管(guǎn)理等(děng)。庞大而分散(sàn)的运(yùn)营商需要标准统一的(de)行(xíng)业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报(bào)曾(céng)点(diǎn)明充电运营商(shāng)供(gōng)应格(gé)局分散(sàn)的原因。“我们认(rèn)为，根本原因在于运营商自建桩受(shòu)限(xiàn)于资金(jīn)压力和(hé)土(tǔ)地资源，建桩主(zhǔ)力由此(cǐ)前的(de)运营(yíng)商(shāng)转变为地(dì)方(fāng)国企(qǐ)、小工商(shāng)业等(děng)掌握土地资源的第三方建设，由此具备当地(dì)区位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为代表(biǎo)的二(èr)线(xiàn)及新增运(yùn)营商(shāng)迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未来，我(wǒ)们认为(wèi)充(chōng)电桩场址资(zī)源(yuán)具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方国企(qǐ)、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡供(gōng)应格局的(de)巨(jù)大差(chà)异(yì)。中国汽车流(liú)通协会有形汽车市场分会常(cháng)务副理事(shì)长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目(mù)前(qián)更(gèng)多停(tíng)留在口头(tóu)阶段，事实(shí)上(shàng)做的(de)远远(yuǎn)不够，应当给予高(gāo)度(dù)重(zhòng)视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源(yuán)汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是(shì)先有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是(shì)，随着各(gè)大(dà)新能源汽车品(pǐn)牌(pái)逐(zhú)渐下沉至(zhì)三四(sì)线城市，新能源汽车渗透率的进一步提高(gāo)，充电桩(zhuāng)分散(sàn)化所带来的问(wèn)题也将(jiāng)逐(zhú)渐逼(bī)近爆(bào)发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻(kè)不容缓，而拥(yōng)有充电服务全包模式(shì)的企业将会在这场赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据(jù)中金(jīn)公司研报，充电服(fú)务全包模式是充电服务商(shāng)针对无业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急需进行充电桩建设(shè)的目标群(qún)体(tǐ)提出的一(yī)站式解(jiě)决方案(àn)，目标(biāo)客户包含地(dì)方国企、地方(fāng)小工商业(yè)业主及目(mù)的地小区/民宿业主等(děng)。充电服务商凭借(jiè)业内积累经验和(hé)资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合服(fú)务，分别(bié)获得对应服(fú)务收入(rù)、充电桩等设(shè)备销售(shòu)收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效解决充电运营(yíng)商(shāng)“盈利难”的问题，同时(shí)可对接充(chōng)电(diàn)桩制(zhì)造(zào)商和(hé)需要充(chōng)电(diàn)服务的新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主，从而改善(shàn)整(zhěng)个产业链的盈利状况(kuàng)和(hé)消费(fèi)体(tǐ)验。能提供全包模(mó)式的(de)企业不多，第三方充电服(fú)务商能链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领先(xiān)的储能(néng)系统集成商与统(tǒng)服务商(shāng)海博思创(chuàng)成立合(hé)资公司——能链海博，发(fā)挥双方各(gè)自(zì)在用户、产品、技术和(hé)运营、场景(jǐng)等方面的优势(shì)，布局多元化储能解决方案，助(zhù)力(lì)“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉(lā)动电源侧(cè)、电网侧储能(néng)，逐步落地(dì)“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化充电(diàn)站，有效解决(jué)充电基础设施电力增容(róng)扩容、快(kuài)速安全充电、电池(chí)健康检(jiǎn)测等(děng)问题，为新能源汽车(chē)车主带(dài)来(lái)智能、高效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光(guāng)储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是(shì)储能电站叠加智能检查及(jí)车主服务。储(chǔ)能(néng)电站的(de)原理(lǐ)类似(shì)于“充电宝”，在低谷用电时，通过电(diàn)网或光伏(fú)装置等方式“充电(diàn)”并储存(cún)，在高峰用(yòng)电时释放储存电(diàn)量。与此同时，电站还可以(yǐ)参与市场交易，在空闲时段可利用电(diàn)量进(jìn)行(xíng)盈利。这样一(yī)来，既可(kě)以保障电(diàn)力系统(tǒng)稳定，又能够(gòu)拓展充电站盈利来源，从而推动充电站市场发(fā)展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外，能链智电还(hái)与(yǔ)住(zhù)宿产(chǎn)业互联网平台订单来了成立合资公司——智电来(lái)了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣(qù)多多的(de)自(zì)驾游更是成为民(mín)众(zhòng)出行(xíng)的首选(xuǎn)项。

　　智电来(lái)了将以民宿(sù)为核心场景，从充(chōng)电桩选(xuǎn)址、设备采购(gòu)、EPC工(gōng)程(chéng)到运营管理、保养(yǎng)维修等(děng)在内(nèi)的一站式服务，并(bìng)联合战略合作伙伴快电，为新能源车主提供(gōng)一键找好(hǎo)桩、一键充(chōng)电、一键支付等便捷服务，满足新能源车(chē)主在旅游(yóu)目的地就近充电、随停随充的需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新能源汽(qì)车提供“随用随充”的全自动充(chōng)电服务。只不过，通过充电机器人进行自动补能的解决方(fāng)案(àn)，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种需(xū)要结(jié)合新技术的解(jiě)决(jué)方案，充(chōng)电站依(yī)然(rán)是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做法与(yǔ)新兴技术手段相结合，不仅推动行业新生态建设，助力交通(tōng)能源(yuán)绿色发展(zhǎn)，同(tóng)时也实现自身业绩持续(xù)增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链(liàn)智电实现净(jìng)收入9280万元人民(mín)币(bì)，同比(bǐ)激(jī)增177％；第四季度净(jìng)收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电的服务(wù)模式较(jiào)好地满足车主需求(qiú)，2022年订单(dān)量(liàng)达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已(yǐ)连(lián)接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球(qiú)最大的新能(néng)源市场，能链智电业务(wù)发(fā)展潜力充满想象(xiàng)空间。能链智(zhì)电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商(shāng)业(yè)模式和行业卡(kǎ)位，抓(zhuā)住(zhù)能(néng)源变革的(de)历史性机遇，与合(hé)作伙伴共(gòng)同推动交通(tōng)碳(tàn)减排，助力双碳(tàn)目(mù)标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别(bié)在新(xīn)加(jiā)坡和(hé)阿(ā)姆斯特丹设(shè)立亚(yà)太(tài)和欧洲(zhōu)总部。在新业务(wù)进(jìn)展方面(miàn)，能链(liàn)智电预(yù)计在2023年中期推(tuī)出虚(xū)拟电厂平台(tái)，帮助充电站参(cān)与(yǔ)电力交易市场，并为更广泛的电(diàn)网提(tí)供削峰填谷等(děng)各种支(zhī)持服务，助力新能(néng)源行业建立现代(dài)能源系(xì)统(tǒ牛剖层皮革是不是真皮，牛皮革是什么材质ng)。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速发展，已成为市(shì)场共识：续航里程(chéng)和补能(néng)问题(tí)仍(réng)将是一(yī)段(duàn)时间内新能源汽车渗(shèn)透过(guò)程中的两(liǎng)大难。但随着第三(sān)方充电服务商对充电服务行业进(jìn)行(xíng)整合以及新(xīn)应用场景的拓(tuò)展，补能场(chǎng)景中的充电(diàn)问题亦将(jiāng)逐步(bù)解(jiě)决。

　　这也意味(wèi)着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行(xíng)业将(jiāng)迎来(lái)服务整合(hé)之(zhī)年，而(ér)新应用场(chǎng)景的开拓也将(jiāng)成为充电服务商市场份额的(de)胜(shèng)负手(shǒu)。

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