5月12日晚(wǎn)间(jiān)，江铃汽(qì)车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即(jí)公开挂(guà)牌的江铃重型汽(qì)车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止(zhǐ)，而此前约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿(yì)元(yuán)价格接手的资(zī)产，不过原计划在(zài)重卡行业“大展拳脚”的江铃(líng)汽(qì)车却(què)因此背上了包袱(fú)。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额度超过20亿元(yuán)。而(ér)且江铃汽车此前(qián)为转让铺路，还曾(céng)现金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿(yì)元(yuán)。

　　不过，此次(cì)交易终(zhōng)止(zhǐ)，也意(yì)味着(zhe)江(jiāng)铃汽(qì)车前后耗(hào)了(le)两年的“瘦身”行动依(yī)旧以失败告(gào)终(zhōng)。

　　审(shěn)批(pī)未在约(yuē)定时(shí)间完成

　　这笔交易要(yào)追溯到(dào)两年前。在(zài)2021年5月7日(rì)，江(jiāng)铃汽车曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公开挂(guà)牌(pái)方式，出售全(quán)资子(zi)公司(sī)江铃(líng)重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对(duì)接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产销(xiāo)售重(zhòng)型(xíng)卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年(nián)经审计合并报表净利(lì)润(rùn)率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公(gōng)告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易(yì)股(gǔ)权出(chū)售征集到一名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了(le)接(jiē)盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也(yě)按照相关交(jiāo)易规(guī)则支付了保证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协(xié)商一(yī)致，就出售交易股权签署了《关于江铃(líng)容易吸引已婚男人的女人，哪些女人容易吸引已婚男人重型(xíng)汽(qì)车有限公司100％容易吸引已婚男人的女人，哪些女人容易吸引已婚男人股权(quán)的股权转让协(xié)议(yì)》，确定就目标股权支付的(de)基准价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日(rì)公告称(chēng)，该笔交易(yì)需要获得国资管理有权单位的(de)批准，但由(yóu)于交易所需的政府(fǔ)审批事(shì)项(xiàng)未能在约(yuē)定的时(shí)间内完成，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易(yì)前后耗时长达(dá)2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是其(qí)历史(shǐ)上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身是山西省(shěng)汽车(chē)工业集团(tuán)。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡车与货车，但由(yóu)于经营不善陷入发展困境(jìng)，在2007年(nián)第(dì)一次(cì)被重组。中国兵器装(zhuāng)备集团及中(zhōng)国长安汽车集(jí)团(tuán)有限公司，将太原(yuán)重汽(qì)重组为太原(yuán)长安重汽，作为长安(ān)汽(qì)车进入重卡(kǎ)领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原(yuán)重汽没能被盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽的(de)净资产仅为2.5亿(yì)元，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车却(què)对(duì)太原重汽产生(shēng)了兴(xīng)趣(qù)，该公司(sī)在2012年(nián)7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价格，从(cóng)长(zhǎng)安手中接手太原长安重(zhòng)汽的全(quán)部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为(wèi)江铃重汽(qì)。

　　当初(chū)，江铃(líng)汽(qì)车(chē)进入重(zhòng)卡(kǎ)领域的意图是实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将(jiāng)建(jiàn)成年产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台发动机的大型重卡企(qǐ)业，达产后主营(yíng)业务将超过(guò)200亿元(yuán)。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市场和客户(hù)洞察不足(zú)，经营状况(kuàng)并不(bù)尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司(sī)、中国重(zhòng)汽、一(yī)汽(qì)解放等头部企业的(de)单月销量，就已(yǐ)超过江铃重汽几年的销量总和。2020年(nián)9月之后(hòu)，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车(chē)2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽车相(xiāng)关业务累(lèi)计亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重(zhòng)，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然(rán)呈(chéng)现亏(kuī)损状(zhuàng)态，1月(yuè)净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后(hòu)，江铃(líng)重汽停止了(le)所有的产销工作(zuò)。

　　值得一(yī)提的是(shì)，在2021年初，江铃汽车还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元(yuán)的(de)现金增资。这一举动的主要目(mù)的是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投(tóu)资进入，利于江铃重(zhòng)汽进行业务(wù)重(zhòng)组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽车自身(shēn)近年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内，其实现归母净利润(rùn)分(fēn)别为(wèi)5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿(yì)元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚(shàng)可。不过，在2021年(nián)和2022年这两(liǎng)年间，江(jiāng)铃汽车收到(dào)的政府(fǔ)扶持(chí)资金就达到(dào)5.16亿元(yuán)和(hé)9.07亿元，这(zhè)几乎撑(chēng)起了其当年的净(jìng)利(lì)润。而(ér)扣除(chú)非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母(mǔ)净(jìng)利(lì)润分别(bié)为2962万(wàn)元和-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年现金流状况也不佳。在2020年(nián)，其经营(yíng)活动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科目(mù)变成了(le)-15.19亿元(yuán)。而且今年(nián)一季(jì)度，这一科(kē)目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽车(chē)营收为75.26亿(yì)元，较上年(nián)同期(qī)上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着(zhe)沃尔(ěr)沃(wò)接盘告吹(chuī)，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍然背在江铃汽车(chē)肩(jiān)上。而江铃(líng)汽(qì)车此次(cì)也表示(shì)，江铃重汽已暂停生产和(hé)销(xiāo)售，当(dāng)前主要开支为员工薪酬和设(shè)备维护(hù)等费用(yòng)。“未来公司仍将继(jì)续积极(jí)推(tuī)进江铃重汽(qì)的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面称。

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