4月18日，第(dì)二十(shí)届上海国(guó)际汽车工业展览(lǎn)会拉开帷幕，这是今年全球首(shǒu)场A级(jí)车展(zhǎn)，热闹到什么程(chéng)度？据传闻，进(jìn)入展览会的(de)门票已经(jīng)被(bèi)黄牛(niú)炒到(dào)了800一(yī)张(zhāng)票(piào)。

　　现场更是大(dà)佬云(yún)集。

　　据出行一客采访(fǎng)相关人(rén)员得知，贝瑞德，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆、梅(méi)赛德斯-奔驰集团(tuán)股份公司(sī)董事会主席康林松、宝马集团(tuán)董事长齐普策、奥(ào)迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田副社长兼首席技术(shù)官中岛(dǎo)裕(yù)树(shù)等国际(jì)车(chē)企顶级高(gāo)管齐聚。甚至宝马在董事(shì)长齐普策的带领下，整个宝马集团董事会近半(bàn)成(chéng)员都落地在(zài)上海。

　　国内王传福、何小鹏(péng)李斌等一种车(chē)企大佬也现身展台(tái)，为自家(jiā)车站场子(zi)。就连还待出(chū)产的(de)小(xiǎo)米汽车大(dà)boss雷军也现身(shēn)车展(zhǎn)，在各家老板的接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　在现场最(zuì)明显的感(gǎn)受是，今年(nián)燃(rán)油车的比例还在(zài)减少，而在能源车的势(shì)头之下，国产(chǎn)车成(话说三遍淡如水下一句是什么意思，话说三遍淡如水下一句是什么成语chéng)为绝(jué)对(duì)主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪(dí)、问界，自主品牌们的展区更大(dà)了，围观的人也更多。尤(yóu)其是在保时捷(jié)、兰博(bó)基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超(chāo)豪华品牌(pái)展(zhǎn)览的8号馆，馆内人最多的居然是比(bǐ)亚迪旗下(xià)的仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠提振了一口气，是全球车(chē)企看好中国汽车市场的信(xìn)号(hào)。

　　其实(shí)这也是风暴来临前的征兆。

　　燃油车大退场(chǎng)

　　“这(zhè)几年，传统燃油车被逼成什(shén)么样(yàng)了？”

　　从车展(zhǎn)会见真章。《市界》在现场了解到，在超(chāo)1000家的(de)参展(zhǎn)企业中，新能源车企(qǐ)占比达到(dào)了80％以上，而(ér)且汇总各家车企(qǐ)带来的上百款新(xīn)车，有七成都(dōu)是新能源车(chē)。不(bù)仅是(shì)造车新势力，国产自(zì)主品牌(pái)、合资品牌和豪华外资(zī)车企都把新能车晒(shài)到(dào)最(zuì)前面的展台上。

　　就连展会现(xiàn)场的广告牌，也很难(nán)找到高调(diào)宣传燃油车型的(de)车企，观展(zhǎn)的行业人(rén)士和媒(méi)体都聚集在新能源汽车(chē)身上(shàng)，燃(rán)油车的存在感相(xiāng)当低，其(qí)实早有预(yù)兆。

　　据乘联会数据(jù)，新能源(yuán)乘用车销量从(cóng)2017年的(de)56万上涨至2022年的650万(wàn)辆，增长幅(fú)度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之相对(duì)的是，传统燃(rán)油车（乘(chéng)用车）销量从2017年的2365万(wàn)辆下滑至2022年(nián)的(de)1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有(yǒu)政策加码。比(bǐ)如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃(rán)油轿车和小货(huò)车(chē)零排(pái)放协议》，欧盟将从2035年起禁止(zhǐ)销售新的燃油车。挪(nuó)威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油(yóu)车；美国加州(zhōu)：计划2029年，禁售燃油公交车；印度计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车(chē)；我国(guó)海(hǎi)南计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份(fèn)额不断(duàn)压(yā)缩，还有政(zhèng)策(cè)驱动，燃油车生(shēng)存空间越(yuè)来(lái)越窄。有多夸张？2021年传(chuán)统燃油车(chē)市场现存85个品牌，其中34个品牌月销量千台以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到2023年更(gèng)明显了。

　　一个是今(jīn)年1-3月，新(xīn)能源乘用车(chē)国内零售销量达到131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗透(tòu)率飙(biāo)升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季度市场份(fèn)额达到52.2％。比亚迪(dí)甚至一(yī)举超越了(le)大(dà)众，成为了中国最畅销的乘用车品(pǐn)牌，这是几十(shí)年来头(tóu)一遭。

　　销量(liàng)连年(nián)下滑(huá)、库存越积越多，利润(rùn)越(yuè)来越少，现金流(liú)无比紧绷，燃油(yóu)车坐不住了(le)，先是清理库存、回笼(lóng)现金。湖北东风系(xì)车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引发(fā)爆卖。随后高端品(pǐn)牌、主流品(pǐn)牌、还是(shì)合资品牌全部加入混战(zhàn)，高达五万(wàn)、十(shí)万(wàn)甚至价格腰斩的(de)优惠力度。

　　后是(shì)加快车企转型步伐(fá)。

　　大众(zhòng)表示到2030年(nián)将在欧洲市场停(tíng)售旗下60％的燃油车(chē)，2035年前将在欧洲停售燃油车；本(běn)田(tián)停售燃油车的时间节点(diǎn)是2040年，计划在几(jǐ)年内向包括电气(qì)化在内的研发项目投资总计约5万(wàn)亿日元(yuán)，约(yuē)为(wèi)463亿美元。丰田(tián)也表示计划(huà)2030年率(lǜ)先于中国、欧(ōu)洲、北(běi)美(měi)地区停(tíng)售(shòu)燃油车。

　　国(guó)产(chǎn)车方面(miàn)，长安汽(qì)车计划在(zài)2025年全面停售传统燃(rán)油(yóu)车(chē)；北汽(qì)集团将在2025年前停(tíng)止自主品牌(pái)传统燃油乘用车在中国的生产(chǎn)和(hé)销售。比亚迪已(yǐ)经在2022年4月份全(quán)面停产(chǎn)燃油车(chē)，成(chéng)为了全球首个正式宣布停产燃油车的(de)车企(qǐ)。上汽、一汽(qì)、广汽、东风等一系列(liè)知(zhī)名汽车品牌，都(dōu)计划在2025年将新(xīn)能源汽车(chē)的占(zhàn)有率(lǜ)提升到20％以上(shàng)。

　　而(ér)欧洲BBA等豪华品牌(pái)的大本营则更为迫切。奥迪、梅(méi)赛(sài)德斯-奔驰都将重(zhòng)金投入(rù)，为全面转型电动化做准(zhǔn)备。兰博(bó)基尼、宾(bīn)利、布加迪纷纷推出(chū)插电(diàn)混合动力车型。

　　不过，从传统燃油车转型新(xīn)能源，容易吗？

　　转型有那么容易(yì)吗？

　　此次车展前夕，沃(wò)尔沃(wò)亮相全新纯电动车型EX90，并放出(chū)狠(hěn)话称：“新势力会的，我们三年(nián)就(jiù)学会了(le)。我们会的(de)，新(xīn)势力十年都学不(bù)会(huì)。”

　　新势力那么好(hǎo)混吗？我(wǒ)们可(kě)以先来看(kàn)看(kàn)“前车之(zhī)鉴(jiàn)”。

　　在业(yè)内，吉利(lì)汽车、长城汽车(chē)与比亚迪(dí)一直被并(bìng)称为“自(zì)主品牌三强(qiáng)”。2017年(nián)至2021年(nián)，吉利汽车连续(xù)五年夺得中(zhōng)国(guó)品牌乘(chéng)用(yòng)车(chē)销量冠军，市值也(yě)长期处于“自主品牌(pái)一哥”之(zhī)位。

　　但过去(qù)的2022年，比(bǐ)亚(yà)迪大(dà)幅反超(chāo)吉利汽车。尤其(qí)是市值(zhí)表现上，比亚迪将(jiāng)吉利(lì)远远甩(shuǎi)在后(hòu)面(miàn)，主(zhǔ)要(yào)的原因是什么？吉利方也很坦(tǎn)诚(chéng)，“2022年(nián)吉利丢掉自主品牌第一的地位，新能源业(yè)务(wù)被优秀的同行拉开了距离，股价也从2021年36元的最高点跌到现在的9元(yuán)左右，原因是新能源转化的速度和布局让人(rén)不满意。”

　　回(huí)到2019年，被吉利(lì)汽(qì)车视为新能源转型的探路(lù)石几何汽车上市了，时任吉(jí)利汽车CEO的安聪慧甚至在(zài)发布会上(shàng)对外宣称“这将是(shì)东半球(qiú)最好的(de)电动(dòng)车”。

　　口号叫(jiào)得响亮，结(jié)局(jú)却不美妙。第二年，几何汽车全年销售仅有1.03万辆(liàng)。为什么？

　　1.选择了(le)油改电低(dī)成本探索策(cè)略。隐藏(cáng)在高(gāo)性(xìng)能纯电动(dòng)车(chē)的外表之下，几何A的内核就(jiù)是(shì)一款“油改电”的产(chǎn)品。由(yóu)于在产品定义、设计风(fēng)格上都极为类似，几何A也常被戏(xì)称为帝豪(háo)GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油(yóu)改电的产品策略之(zhī)外(wài)，几何A还将营销中心放在了B端市场。比如，几何A上(shàng)市后的首场大型营销活动就(jiù)是作为外事礼宾用车出现在北京外(wài)交官之(zhī)夜的晚宴上。2019年12月，吉利(lì)旗下(xià)出行平(píng)台曹(cáo)操出行宣布，将推出优选打(dǎ)车服务并上线几何A车型(xíng)。

　　虽(suī)说，某种程度上，包括比亚迪(dí)、广汽埃安、哪(nǎ)吒汽车等诸多品牌都是先(xiān)从B端市(shì)场中冲出(chū)来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问(wèn)世后的几年年(nián)内推(tuī)出的(de)都是换(huàn)壳车，自然(rán)却少消费者买单。

　　吉利为什(shén)么会选择低(dī)成本(běn)探索策略？实在是赚得太舒服了。几何(hé)汽车发布前一年，新能源(yuán)尚(shàng)在萌(méng)芽阶段(duàn)，国内零售渗透率仅(jǐn)有5％，特斯拉在内的(de)新(xīn)势力均(jūn)深(shēn)陷亏损泥淖，蔚小理均处(chù)在生死边缘。与此同时，吉利燃油车(chē)销(xiāo)量(liàng)再度刷新纪录(lù)，达(dá)到(dào)150万辆，单车利(lì)润更飚至8445元。

　　一边(biān)是躺着赚钱的燃油车，一边是(shì)普遍亏损(sǔn)的电(diàn)动车，对(duì)于(yú)吉(jí)利来说(shuō)，要从如日中(zhōng)天的(de)燃(rán)油车(chē)中分出(chū)资源来布局新能源，有点难。

　　虽说意(yì)识到自己(jǐ)落人(rén)一(yī)步(bù)后(hòu)，吉利迅速调整战略，开(kāi)始多品牌运作，高中低(dī)端全覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆的销量位居新能(néng)源销量(liàng)排行榜第四位。令人惋(wǎn)惜的是(shì)，曾经(jīng)的一哥(gē)，2022年的新(xīn)能源汽车(chē)销(xiāo)量只有比亚(yà)迪(dí)的六分之一。

　　传(chuán)统(tǒng)燃油车在(zài)产业链(liàn)和销售渠道(dào)确实有(yǒu)独特的优势。比如2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小鹏的销量增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用(yòng)车增速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只有(yǒu)互(hù)联网基因，需要(yào)完全(quán)依赖代工(gōng)加工的新军了，经过一番厮(sī)杀的优胜者，在产业链和销售渠(qú)道已(yǐ)有(yǒu)自己的(de)沉(chén)淀。

　　而且(qiě)现在的局势更加“刺激”了(le)。

　　2023年起，延续13年之久的新能源(yuán)购(gòu)置补贴没有了，赚钱(qián)完全要靠自己。而且今(jīn)年(nián)年(nián)初，特斯(sī)拉全系(xì)大幅降价，价(jià)格战的猛(měng)烈(liè)程度已经超(chāo)乎想(xiǎng)象，随着越来越(yuè)多“强(qiáng)悍(hàn)”的选手(shǒu)接(jiē)连入局发力，对传(chuán)统燃油车的(de)第一个挑(tiāo)战(zhàn)就是有没有持续输(shū)血(xuè)造车的能力。

　　写在最(zuì)后(hòu)

　　虽说如今行业洗牌(pái)速(sù)度(dù)加快，凭借技术(shù)和资金优势抢占市(shì)场的(de)头部(bù)玩家也很难(nán)说建立了(le)护城河，而对于毫无优(yōu)势的中尾部(bù)玩(wán)家(jiā)们(men)，现(xiàn)实更加(jiā)残酷(kù)。

　　但巨浪下(xià)才(cái)能淘(táo)真金。

　　在2017年新(xīn)能源赛道火热的时候，国内一度有(yǒu)超过(guò)200家新(xīn)能源车企，许多车企(qǐ)既没有技(jì)术也(yě)没(méi)有造车资(zī)质，甚(shèn)至(zhì)有些就靠PPT造车，其中还有不少车(chē)企(qǐ)是为了“骗”补和“骗”融资的，在(zài)拿(ná)到补贴和融资后就(jiù)玩(wán)消失。一些新能源企业的市值也一度(dù)高到离谱。

　　而2023年以后，是最好(hǎo)的(de)时(shí)候，也是最坏的时候。

　　技术话说三遍淡如水下一句是什么意思，话说三遍淡如水下一句是什么成语不够硬、生产链跟不上、赚钱(qián)太慢(màn)、切(qiè)不中消费(fèi)者(zhě)需(xū)求的会被残酷淘(táo)汰，最终(zhōng)集(jí)中到几家(jiā)头部企(qǐ)业(yè)。

　　用一(yī)位网友的话来说：“还要降价，现在才到哪？要是随便就搞成了 就没人认真搞了(le)。”

　　从用户的角度(dù)来说(shuō)：这种情况，非常nice。

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