关于中国飞(fēi)机事故率是多少的最新知识答(dá)案内容如下：

　　1、中国飞机(jī)事故率是百万分之一(yī)。

　　2、按每百万次飞行发生的有(yǒu)人员死(sǐ)亡的空难(nán)事故的次数计算，1991年是1.7次(cì)，1999年首次降到(dào)1次以下，2000面膜对脸真的有用吗，长期敷面膜和不敷面膜的区别年再次下降到(dào)0.85次。按(àn)2000 年的概率算(suàn)，也就是117.65万次(cì)飞行才发生一次死亡性空(kōng)难。换句话说，如果(guǒ)有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死(sǐ)亡。根据国际(jì)民(mín)航组(zǔ)织(zhī)的(de)统计，1959—1997年的全(quán)部空难(nán)事(shì)故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58%;飞机全(quán)毁，但无人(rén)员死亡的占32%;飞机没有全毁，但有人(rén)员死(sǐ)亡的占10%。

　　3、实际上(shàng)航空(kōng)事故有50%发生在着陆阶(jiē)段(duàn)。30%发(fā)生在(zài)起飞(fēi)阶段，这两(liǎng)个时段的飞(fēi)机高度和速度都不是很大。如(rú)果飞行员处置得(dé)当，那么在(zài)大多数(shù)情(qíng)况下飞机都不会以(yǐ)很强烈的力量撞击(jī)地面。就算是高空事(shì)故，只要不是空中解体(tǐ)或者撞(zhuàng)山，哪怕两(liǎng)台发动机都停了(le)，飞行员仍然会有(yǒu)较大(dà)的把握让飞机(jī)迫降(jiàng)。实际上像空(kōng)中发动机停(tíng)车，空中遭遇大型鸟击，高(gāo)空风，强雷击这样的面膜对脸真的有用吗，长期敷面膜和不敷面膜的区别事故，在中国一(yī)年都会有好(hǎo)几次。但(dàn)是80%以上是零伤(shāng)亡。飞机结构的设计本身就考虑到(dào)了一旦出现事故的后果，只(zhǐ)要不是从(cóng)高空直接掉下来，对(duì)于乘客还是能够起到一定的(de)保护作用的(de)。机毁而人不亡(wáng)，至少是不(bù)全亡的情况(kuàng)其实还是(shì)很常见的(de)。上面说的93年东航飞(fēi)机坠毁，整架飞机断成三(sān)截，但是(shì)也只(zhǐ)死了(le)2个人。空难的伤亡程度取(qǔ)决于以下几点(diǎn)。

　　4、事故类型(xíng)。如果是(shì)空中解体(tǐ)或(huò)者撞机，那就(jiù)是没有救的了。其他(tā)的只要处置得当，仍然会有一定的生(shēng)还(hái)几率。比如说2002年在韩(hán)国坠毁的国航(háng)飞机，虽然(rán)是撞山(shān)，但是仍然有(yǒu)38人生还，其中包(bāo)括飞行员(yuán)。飞行员和空管的(de)处置(zhì)。对于不同的空难类型会(huì)有(yǒu)不同的(de)处置方(fāng)案，各方面都会烂熟于胸，唯一需要担(dān)心的是飞行员是否足(zú)够冷静(jìng)。比如1994年西(xī)北航(háng)坠毁的图-154飞(fēi)机(jī)，虽然直接原因是维护错误(wù)，但是只要当(dāng)时飞行员处置得当，还是(shì)可以避免机毁人亡(wáng)的。机上(shàng)乘客的应对。是否系(xì)好安全(quán)带，是否采取正(zhèng)确的(de)抗冲击姿(zī)势(shì)，是否(fǒu)听从(cóng)指挥及时(shí)有效的撤离等等。2007年台湾华航(háng)的一架737-800在冲绳着陆时起火(huǒ)，两分(fēn)钟后爆炸。但是就是(shì)这两分钟的时(shí)间，机上一百多人全部撤(chè)离，只有(yǒu)3人受伤，没有一个死亡。急救是否到位(wèi)。应该说绝大部(bù)分事(shì)故发生在(zài)机场附近，救援(yuán)通(tōng)常(cháng)都很及时，但是如(rú)果飞机坠毁在荒(huāng)山野岭，那可就(jiù)真(zhēn)的要听(tīng)天(tiān)由命了。

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