5月(yuè)15日，知(zhī)名经济(jì)学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃(rán)油车禁售时(shí)间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和使用难道(dào)就不(bù)能产生内需(xū)吗(ma)？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技(jì)学院客(kè)座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关(guān)系到经济发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院(yuàn)数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为(wèi)，任(rèn)泽平的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是基(jī)础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚(shàng)不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示(shì)，任泽平毕(bì)业于清华大(dà)学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰(tài)君安(ān)证券研(yán)究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营经济(jì)研究会副会(huì)长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济(jì)学家(jiā)兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽车产业链投资年(nián)会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于(yú)何种目的，如果是看(kàn)空新(xīn)能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国近年最(zuì)优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽(zé)平就会通过公众号(hào)复(fù)读(dú)“当下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房”的(de)口号(hào)，可见其(qí)对(duì)于新能源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复(fù)“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准的燃(rán)油车(chē)禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年(nián)后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明(míng)中指出，根(gēn)据这(zhè)项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关(guān)者(zhě)协(xié)商后(hòu)提(tí)出(chū)一项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影响，到2045k是多少钱，5k是多少钱人民币0年(nián)欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可(kě)能(néng)被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相(xiāng)当(dāng)于(yú)要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗(m5k是多少钱，5k是多少钱人民币a)？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不(bù)同(tóng)。乘(chéng)联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费(fèi)是民(mín)生消费(fèi)，新(xīn)能(néng)源是改善需(xū)求(qiú)，不(bù)能偏废。在(zài)今年(nián)的经济复苏中，购车(chē)消费中入(rù)门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效(xiào)改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段新能源车还(hái)存在一些不(bù)足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节假日(rì)充电站排(pái)队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电(diàn)设施的建设和体(tǐ)验，距离(lí)燃油(yóu)车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源(yuán)车技术不成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁(jìn)售燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国(guó)新能(néng)源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地(dì)区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下(xià)称《研(yán)究(jiū)》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望5k是多少钱，5k是多少钱人民币于2050年以前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各(gè)地区的(de)经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源汽车(chē)产业(yè)发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点(diǎn)区域省会城市、重点区域(yù)，最后是西(xī)北(běi)、东北、西南等(děng)地(dì)区(qū)。而(ér)在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标的城市，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网约车(chē)、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则(zé)在2050年全(quán)面(miàn)实现新能源化。

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