比(bǐ)亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会官网挂(guà)出关于易安财险变更股(gǔ)东的批复。银(yín)保监会(huì)同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原(yuán)保监会批准成立(lì)的国内四(sì)家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束后，银保(bǎo)监会(huì)原(yuán)则同意(yì)易安财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入破产(chǎn)程序，比亚(yà)迪(dí)以战略投资者的(de)身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车(chē)公司(sī)开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于(yú)保(bǎo)险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申(shēn)请及(jí)展业重点值得(dé)业(yè)内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的(de)批(pī)复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽(qì)车(chē)工业有限公司(sī)受让易(yì)安财产(chǎn)保险股份有限公司(sī)10亿股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限(xiàn)公(gōng)司、北(běi)京(jīng)富(fù)邦(bāng)恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科技有限公司(sī)、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持(chí)有易安财(cái)险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定(dìng)办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示(shì)，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本(běn)10亿(yì)元，是(shì)原保监会批准成(chéng)立(lì)的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联(lián)网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银(yín)之杰(jié)和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成立(lì)首年即实(shí)现盈(yíng)利。但好景(jǐng)不长，易(yì)安财险(xiǎn)自(zì)2018年起经营(yíng)状况开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家金融机(jī)构实施(shī)接(jiē)管(guǎn)，易(yì)安财险(xiǎn)正在其(qí)中。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发(fā)布重整战(zhàn)略投(tóu)资(zī)者招(zhāo)募(mù)公(gōng)告(gào)。在易安(ān)财险此(cǐ)次(cì)招募中，共有包括比亚迪(dí)在内的(de)3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提交了重整投(tóu)资方(fāng)案(àn)。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银(yín)保监会的批(pī)复(fù)，意味着比亚迪(dí)正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持(chí)股比例不(bù)得超过保险公司注册资(zī)本的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处(chù)置的公司和机构不受该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此次(cì)参与重整投资获得(dé)易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌(pái)照，将为后续业(yè)务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非(fēi)朝夕(xī)，此前已有相关(guān)筹备(bèi)。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公(gōng)司获深圳市市场监督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保险公司，易安财险的业务(wù)范围并不包含车险业(yè)务。此前比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即有声(shēng)音(yīn)称，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面(miàn)的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉(lā)进军保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽车。在比亚(yà)迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质(zhì)申请及(jí)展业重点值得(dé)业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消息称(chēng)，对(duì)于比亚迪(dí)接(jiē)手易安财险后究(jiū)竟如(rú)何经营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在规划(huà)，还未有很清晰的发(fā)展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续(xù)比亚(yà)迪还需要在易安财(cái)险董事(shì)长、总裁(cái)人选方面下(xià)功夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险业务，在业内已是常规(guī)操作。目(mù)前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利(lì)等大型汽(qì)车厂商都已成(chéng)立(lì)或(huò)入股了财产险(xiǎn)公司及保险中(zhōng)介机(jī)构。另(lìng)外(wài)，特斯(sī)拉也在上海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪(jì)有限公司(sī)，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新(xīn)能源(yuán)车企也陆续(xù)收购了保险经纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露数据显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车保有量的(de)突飞猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根(gēn)据(jù)公(gōng)安部1月(yuè)11日(rì)发布统计显(xiǎn)示，截(jié)至2022年(nián)底，全国(guó)新能(néng)源汽车(chē)保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车保有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下(语言凝练和凝炼的区别，凝练和凝炼的区别是什么xià)，谋(móu)求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车(chē)商(shāng)业保险专属条款(kuǎn)（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发(fā)力(lì)重点。

　　安信证券研报(bào)指出(chū)，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆(liàng)自(zì)身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面(miàn)因(yīn)素(sù)的影响，具(jù)有更(gèng)高的出险(xiǎn)频率和更高的案(àn)均(jūn)赔付(fù)金(jīn)额，进而导(dǎo)致更高的(de)车均保费水平(píng)。新能源车(chē)整体单均(jūn)保费相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车平均高(gāo)出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险保费规(guī)模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的(de)重(zhòng)要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车险业务(wù)，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商而(ér)言，车辆交(jiāo)付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将(jiāng)以车险为语言凝练和凝炼的区别，凝练和凝炼的区别是什么(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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