周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位官(guān)员又接(jiē)连发出“鹰派(pài)”信号：美联储理(lǐ)事(shì)鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对(duì)经济至关重要；达拉(lā)斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过高；克(kè)利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利(lì)率(lǜ)提高到5％以上。这些发言打压了美股走(zǒu)势，使对利率较(jiào)为敏感的(de)纳指领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数成(chéng)分(fēn)股中，特(tè)斯拉跌(diē)幅最(zuì)大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅(fú)，并(bìng)创(chuàng)1月(yuè)27日以来收(shōu)盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第八(bā)。昨日美股盘后公(gōng)布的业绩(jì)报告显示(shì)，公司(sī)Q1营业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个多月的时(shí)间(jiān)里，特斯拉将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克(kè)还(hái)在电话会上强调，相(xiāng)对于低产量和(hé)高利润(rùn)率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规(guī)模是(shì)此时的正(zhèng)确选择(zé)。而(ér)特斯(sī)拉掀起的价格(gé)战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公(gōng)司的(de)股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前为止(zhǐ)，标普500指数成(chéng)份股(gǔ)中约(yuē)有16％的(de)公司公布了业(yè)绩，其中(zhōng)约76％的(de)公司EPS超出预期。由(yóu)于宏(hóng)观(guān)环境的逆风(fēng)，华尔街在设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验(yàn)可(kě)能会在下周(zhōu)到来，“因为只(zhǐ)有(yǒu)大型科技公司开始公布业绩，财报(bào)季(jì)才算正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场(chǎng)一直(zhí)在横盘(pán)整理，“我们(men)还没有找到(dào)可以打破(pò)市(shì)场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克(kè)表态：价(jià)格(gé)战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首(shǒu)席执行官(guān)马斯克(kè)明确表态，尽管(guǎn)今年(nián)年初的降(jiàng)价(jià)策略对盈利能力造成了(le)重大影响，但特斯拉公(gōng)司将继续(xù)降价以(yǐ)刺激需求。这导致特斯拉(lā)股价大跌(diē)。

　　这家电(diàn)动汽车制造商第一财季(jì)营业(yè)利(lì)润(rùn)率为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分(fēn)析(xī)师此前(qián)预期(qī)是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列(liè)大(dà)幅降价(jià)行(xíng)动后，其营(yíng)业利润率成(chéng)为华尔街最(zuì)为关注的业(yè)绩指标。

　　当地时(shí)间周三(sān)晚些时候，马斯克在(zài)财报电(diàn)话会(huì)议上强调(diào)，我们认为，相对于低(dī)产量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规(guī)模是此时的正确选(xuǎn)择。他(tā)和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽车(chē)行业利润率的(de)预期，并一再警告(gào)称，经济形势面临不(bù)确定性。

　　特斯拉的(de)降价无论是在(zài)规模(mó)还(hái)是在时间跨(kuà)度(dù)上都(dōu)是令人侧目的，在(zài)短短三(sān)个(gè)多月(yuè)的(de)时间里，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格战引发了投资者(zhě)的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全球(qiú)领先(xiān)的电动汽车制造商，但(dàn)随着借贷成本上(shàng)升，以及越来越(yuè)多的汽车制造商推出具(jù)有竞争力(lì)的插电式车型，特斯拉的销量可(kě)能会大幅(fú)放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一(yī)段艰(jiān)难时期，他(tā)们在努力维持局面，但投资(zī)者希(xī)望看到一些局面改善的趋(qū)势。”

　　当(dāng)被问及(jí)特斯(sī)拉对(duì)怎(zěn)样的(de)盈利水平感到满意时，马斯克(kè)没有给出明确(què)的(de)结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下降影响到特斯拉(lā)对未来产品进行再(zài)投资的能力时，才会感到担忧，还有很大(dà)的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年(nián)增长目(mù)标，汽车(chē)交(jiāo)付数量(liàng)将至(zhì)少(shǎo)增加到(dào)180万辆。该(gāi)公司(sī)在(zài)本季(jì)度生产(chǎn)了440808辆汽(qì)车，交付了(le)422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到(dào)了2020标准大气压和常温常压，常温下的标准大气压年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉(lā)并不打算让(ràng)竞争对(duì)手(shǒu)破产，而是希望在利率上升和通胀加剧的情况下，让人们更容易(yì)买到特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车(chē)厂商(shāng)都在(zài)努力解决其电动车项目的单位经(jīng)济效益相关(guān)挑战(zhàn)，在这种情(qíng)况(kuàng)下，我(wǒ)们(men)的目标是利用(yòng)自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利(lì)用利润空间来创(chuàng)造更多需(xū)求，他们(men)可以通过降低价格(gé)，排挤其他公司的(de)生存(cún)空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉掀起的(de)价格战可能已令财务(wù)状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初(chū)创公司(sī)遭受(shòu)池鱼(yú)之殃，同(tóng)时也将加(jiā)速电动汽车在美国的普及，令潜(qián)在竞争对手能从(cóng)汽油车中捞取巨额利润(rùn)的窗口期(qī)不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策略是一条危险路径。中国汽车制造商(shāng)在打价格战方面(miàn)也(yě)非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼(pīn)成本(běn)在以成本优势闻名(míng)的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分(fēn)钟后在空中(zhōng)解体爆炸标准大气压和常温常压，常温下的标准大气压trong>//

　　北京时(shí)间周(zhōu)四晚间，太空(kōng)探索技术(shù)公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但短(duǎn)短数分钟(zhōng)后就在空中解体爆(bào)炸，未能(néng)达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结(jié)果，表示在火箭分离(lí)阶段前(qián)出现了(le)快速且计(jì)划(huà)外的解体。公司团队将审阅相(xiāng)关数据，为下一次实(shí)验做准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中的星舰分为(wèi)两(liǎng)个(gè)部分，星舰(jiàn)载(zài)客飞船和超重型火箭。按照之前公开(kāi)的信息，在(zài)最佳的预设情(qíng)境中，飞船将在发射3分(fēn)钟(zhōng)后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试中(zhōng)并不会进入近地(dì)轨道，而是在地表上空约150英(yīng)里处飞行，随(suí)后在夏威(wēi)夷附近的(de)太平洋上溅落。

　　这项发(fā)射(shè)试验(yàn)原本定于(yú)当地时间(jiān)本周一(yī)进行，但(dàn)由(yóu)于在燃料加注的过程中出(chū)现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫(pò)推(tuī)迟(chí)至今天。

　　在(zài)财(cái)联(lián)社之(zhī)前的报(bào)道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克(kè)在星舰首飞(fēi)前(qián)一直试图降低外界的期望，特别强调担忧(yōu)推力超强(qiáng)的火箭发动机可能把发射台(tái)炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录(lù)保持者土星5号火箭的(de)两倍(bèi)。

　　从发射现(xiàn)场升(shēng)腾起的烟(yān)雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻(má)麻的火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整体在空中解体(tǐ)爆(bào)炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提的是，在火箭爆炸之后，现(xiàn)场(chǎng)的SpaceX员(yuán)工并(bìng)没(méi)有表现(xiàn)出沮丧(sàng)的情绪(xù)，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督(dū)战的马斯克也(yě)面对镜(jìng)头(tóu)挤出了(le)一个微笑，至少他“火箭(jiàn)别炸(zhà)发射架”的预(yù)期还(hái)是(shì)达成了。

　　在(zài)发射后，马(mǎ)斯克(kè)也抽空(kōng)更新了(le)社交媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调此次为“数月之后(hòu)的(de)下一次(cì)测(cè)试”学到了不少知识。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今(jīn)天测试(shì)的成功之处在于我们(men)学到(dào)了什么”，但留(liú)给科学家们(men)实现(xiàn)稳定(dìng)星际投送的时(shí)间(jiān)表依(yī)然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选(xuǎn)定(dìng)星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人(rén)登月任务，如(rú)果这个项目没有被取消的话(huà)，理论(lùn)上(shàng)的最(zuì)早发射时间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证明(míng)星舰具备稳定(dìng)投送地球轨道的能(néng)力。更具有挑战性(xìng)的是，如何证明(míng)星舰(jiàn)有稳定(dìng)飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制(zhì)于(yú)该飞(fēi)船(chuán)的重量(liàng)，SpaceX需要在飞(fēi)船围(wéi)绕地(dì)球轨道(dào)飞(fēi)行(xíng)时就(jiù)为其配送燃料——可能(néng)需要(yào)十几次发射(shè)，才能满足一(yī)艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结果(guǒ)对特斯(sī)拉(lā)的股价并没有产生太(tài)大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主(zhǔ)要原因是(shì)早些时候发布(bù)的(de)Q1财报(bào)。经历多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收(shōu)窄，但(dàn)公司(sī)暗(àn)示接下来(lái)还会继续降价。