日前，据(jù)盖世汽车援引(yǐn)业内(nèi)人士言论(lùn)报道(dào)，福特中(zhōng)国(guó)开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此(cǐ)回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是(shì)一个至关(guān)重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承(chéng)诺始终(zhōng)不变。我们正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构，将资源投入到(dào)我们具有优(yōu)势的核心业务上(shàng)，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福特官(guān)方客(kè)服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于(yú)相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理(lǐ)公关则回应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的(de)是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特(tè)汽车(chē)在中国市场正(zhèng)进(jìn)行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南(nán)昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在(zài)现有(yǒu)合(hé)作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国(guó)的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变(biàn)。”福特(tè)汽车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今(jīn)年(nián)一季度财报电话(huà)会(huì)议上(shàng)表示：“我们将在(zài)中国(guó)开(kāi)展(zhǎn)投资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中国(guó)市场的商用车(chē)业务，同时计划(huà)将其在中国的工厂用作(zuò)经济型电动汽(qì)车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百(bǎi)年(nián)汽车巨头福特正在中国汽(qì)车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织(zhī)架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述(shù)回(huí)应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出(chū)否认(rèn)，同(tóng)时称(chēng)其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在业界(jiè)看来(lái)，这背后(hòu)或是福特面(miàn)对在(zài)华市(shì)场(chǎng)销量(liàng)下滑(huá)的适(shì)应性(xìng)调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒(méi)体数据，2022年福特在中国(guó)市(shì)场(chǎng)全年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年在华(huá)累计(jì)销量为7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的(de)是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆(liàng)的巅(diān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国(guó)市(shì)场面临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压(yā)力(lì)也日益显著。

　　福(fú)特曾(céng)在多份(fèn)财报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于(yú)开发和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动汽(qì)车的年(nián)生产率目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特全球汽车(chē)销量的一半将是电动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特在中国(guó)市场上(shàng)的(de)电(diàn)动化产品十分(fēn)有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力(lì)电动车型福特电马在(zài)国内市场(chǎng)也未能激起太(tài)大(dà)水花。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特(tè)电(diàn)马Mu不删前女友的男人能要吗，男人为啥不删前女友stang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据(jù)显示，在(zài)今(jīn)年4月(yuè)，该(gāi)款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常的(de)，没有看到(dào)下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在(zài)中(zhōng)国(guó)的(de)亏损也达到6亿美元（约(yuē)合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上(shàng)最先进的电动汽(qì)车市(shì)场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近(jìn)日首(shǒu)家对(duì)组(zǔ)织结构进行(xíng)精简的(de)车企。日前(qián)，江苏悦(yuè)达起亚有限公(gōng)司(sī)被(bèi)曝(pù)出安排管(guǎn)理岗员工分批(pī)次轮休，第一批(pī)轮休(xiū)时间长达一年。其随(suí)后回应(yīng)称，这是为顺应全新的(de)电(diàn)动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特(tè)也开(kāi)始将希(xī)望寄(jì)托在中国的(de)出口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来(lái)战(zhàn)略(lüè)将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特(tè)在华发展的思考：福特在中(zhōng)国(guó)的(de)业务(wù)将更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表(biǎo)明今后福(fú)特会把中国(guó)作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口(kǒu)价格(gé)更低的电动车和商(shāng)用(yòng)车。在他看来，通过专注(zhù)于商用车、出(chū)口产品及其在中国(guó)的林(lín)肯豪(háo)华车系列，福(fú)特(tè)可(kě)以在中国(guó)获得更(gèng)好的投(tóu)资回报。

　　而(ér)福特中国(guó)业(yè)务布局的转(zhuǎn)变也十(shí)分迅速。就在财(cái)报会议召开几天(tiān)后的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣(xuān)布(bù)与江铃汽车股(gǔ)份有限公(gōng)司（“江铃(líng)汽(qì)车(chē)”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据(jù)了解，该项合作框(kuāng)架(jià)协议旨在充(chōng)分利用江(jiāng)铃(líng)汽车的工程、制(zhì)造能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动(dòng)包括(kuò)经济型电动和燃油商用车在内(nèi)的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻重的战略意义。”福(fú)特(tè)中国(guó)总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一步(bù)加(jiā)强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工(gōng)业(yè)化能力，我们相信它能成为福特在中国重(zhòng)要的工程和制造中(zhōng)心之(zhī)一，通(tōng)过出口具备国际水准的产品，助力福特(tè)全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包(bāo)括(kuò)福特领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区全(quán)年出口量超(chāo)6万台。不删前女友的男人能要吗，男人为啥不删前女友p>

　　在部分业内人士看来，无(wú)论是(shì)精简组织架(jià)构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务(wù)，福特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)改革的魄力(lì)很强。虽然目(mù)前(qián)看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功(gōng)，就(jiù)能更好保(bǎo)护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对(duì)时(shí)代财经如此评(píng)价当下福(fú)特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国(guó)董事总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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