5月15日，知(zhī)名(míng)经济(jì)学家任泽平(píng)发文称(chēng)：“建议(yì)推出五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院(yuàn)客(kè)座(zuò)教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不(bù)合理(lǐ)，过(guò)快禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车可能会造成失业(yè)问题，五年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学(xué)院数字经济与金(jīn)融创新研(yán)究中心联席主任盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任(rèn)泽平(píng)毕业于(yú)清华(huá)大学经济管理学(xué)院博士后，中(zhōng)国(guó)人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国(guó)民(mín)营经济研究会(huì)副会长。他最为知名的(de)职务(wù)曾是恒大集(jí)团(tuán)首席(xí)经济学家兼恒大经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽车的(de)推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽(qì)车(chē)产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源(yuán)相关的产业(yè)是未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言(yán)股神错(cuò)了。“巴(bā)菲(fēi)特(tè)这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源(yuán)也未必了解，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉等美国近(jìn)年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对于新能(néng)源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理(lǐ)的(de)，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车(chē)的时间表(biǎo)，但他可(kě)能有(yǒu)些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销(xiāo)售非(fēi)零碳(tàn)排放的新燃(rán)油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中(zhōng)指出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和(hé)小型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排(pái)放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至(zhì)零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将在与利(lì)益(yì)相关(guān)者(zhě)协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料(liào)的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时(shí)间表是各(gè)方妥协(xié)的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业按照这个比(bǐ)例计(jì)算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联(lián)会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计(jì)售(shòu)出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前(qián)的20％目(mù)标。

　　在特朗普为什么叫懂王吗？ 特朗普为什么称为懂王新(xīn)能源愈发成(chéng)为增长点的背(bèi)景下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售燃油车(chē)的时(shí)间表。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也(yě)被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费(fèi)的背景下(xià)，情况似乎(hū)有所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东(dōng)树向时代(dài)财经(jīng)表(biǎo)示：“燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设(shè)和(hé)体验，距离燃油车(chē)加油的便(biàn)利性还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢等情况(kuàng)也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车(chē)，或(huò)者(zhě)汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展的实(shí)际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国有(yǒu)望于(yú)2050年以前(qián)实(shí)现传统(tǒng)燃(rán)油车的(de)全面退(tuì)出，但由(yóu)于(yú)各地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽车(chē)产业发(fā)展、充电(diàn)基础设施(shī)建设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性示(shì)范区域（如(rú)海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点区域(yù)省会(huì)城市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西北、东北、西南(nán)等(děng)地(dì)区(qū)。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售特朗普为什么叫懂王吗？ 特朗普为什么称为懂王目(mù)标的城市(shì)，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或(huò)在2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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