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bushi是什么意思，bushi是什么意思中文翻译柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一侧的(de)。关(guān)于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大等问(wèn)题，农商(shāng)网将(jiāng)为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知识：

弯(wān)矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部(bù)受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为负(下部(bù)受压(yā))。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外力对该截(jié)面(miàn)形心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同(tóng)的(de)学科中弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的(de)规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进(jìn)行代(dài)数(shù)计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是(shì)由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的(de)混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带bushi是什么意思，bushi是什么意思中文翻译style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>bushi是什么意思，bushi是什么意思中文翻译裂缝(fèng)工作的，只是(shì)有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使用无大的危(wēi)害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法来保障混凝土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起的直接应(yīng)力(lì)产(chǎn)生的裂(liè)缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结(jié)构(gòu)计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力(lì)假设与(yǔ)实际(jì)受力(lì)不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏(lòu)算；内(nèi)力(lì)与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构安全系数不(bù)够。

　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加(jiā)限制地堆放施工机具(jù)、材料；不(bù)了解(jiě)预(yù)制结构(gòu)结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结(jié)构(gòu)受力模式；不(bù)对(duì)结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷(hé)使用；发(fā)生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力(lì)产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生(shēng)的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计外(wài)荷载作用下，由于(yú)结(jié)构(gòu)物的实(shí)际(jì)工作状态同常(cháng)规计算有出入或(huò)计(jì)算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某些部位(wèi)引起次(cì)应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常(cháng)需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准确(què)的(de)图(tú)式进行(xíng)模(mó)拟计算，一(yī)般根据经(jīng)验设(shè)置(zhì)受力(lì)钢(gāng)筋。

　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的(de)应(yīng)力(lì)集中(zhōng)。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根据(jù)截面内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚(máo)固(gù)断面(miàn)附近经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些结(jié)构的转角处或构件形状突变(biàn)处(chù)、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容易出(chū)现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝(fèng)是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

　　       次(cì)应(yīng)力裂缝也是由(yóu)荷载(zài)引(yǐn)起，仅(jǐn)是(shì)按常规一般不(bù)计算，但随(suí)着现代计算手(shǒu)段的不断完(wán)善，次(cì)应(yīng)力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产生的二次应(yīng)力，不少平(píng)面(miàn)杆系(xì)有限元程序均可正(zhèng)确(què)计(jì)算，但在40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计上(shàng)，应(yīng)注意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避(bì)时，应做(zuò)局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不同的(de)特点。

　　这类裂(liè)缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但必(bì)须(xū)指(zhǐ)出，如(rú)果(guǒ)受压区出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的(de)前兆(zhào)，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。