柴油结(jié)腊加热后为什么结(jié)腊不化？柴油结腊加热后结腊不化是因为加热温度没(méi)有到达能让其溶解的温度，再加热即可的。关(guān)于柴油结腊加热后为什么结腊不化(huà)以及柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化，柴油结腊怎样(yàng)处(chù)理，柴油冬(dōng)天(tiān)结(jié)蜡处(chù)理(lǐ)，柴油结蜡(là)后能消融么(me)，柴油(yóu)车结腊怎样办(bàn)等(děng)问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你收拾(shí)以下的日子常识：

柴油能够直接点着吗

　　柴油是不能够直(zhí)接点着的。

　　柴油不(bù)能直接点(diǎn)着,一般的(de)火(huǒ)柴和(hé)打(dǎ)火机点(diǎn)直接点不(bù)会着,因为柴油(yóu)的沸点高,需(xū)求(qiú)加(jiā)压才干点着。

　　因为(wèi)柴油(yóu)的燃(rán)点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发生(shēng)的热量(liàng)即可到达燃点,而(ér)汽(qì)油机(jī)在一般紧缩比下难到达其燃点(diǎn),只(zhǐ)能采纳电(diàn)火花(火花塞)去点(diǎn)着。

柴(chái)油结腊加(jiā)热后为什么结腊不(bù)化

　　柴(chái)油结腊加(jiā)热(rè)后结腊不化是因为加热(rè)温(wēn)度没有到达能让其溶解(jiě)的温度，再加热(rè)即可。

　　选用柴油的标号假如不(bù)适合运(yùn)用温(wēn)度区间，发动机中的燃油体系就可(kě)能结蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机的(de)正(zhèng)常作业。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是(shì)轻质(zhì)石油(yóu)产品，杂乱烃类混(hùn)合物，为柴(chái)油(yóu)机燃料，首要由(yóu)原油蒸馏、催(cuī)化裂(liè)化、热裂化、加氢(qīng)裂(liè)化、石油焦(jiāo)化等进程(chéng)出产的柴油(yóu)馏分分配(pèi)而成，也可由页岩(yán)油加工(gōng)和煤(méi)液化制取，分为(wèi)轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛(fàn)用于大型(xíng)车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油(yóu)用于车辆、船只(zhǐ)的柴(chái)油(yóu)发动(dòng)机。

　　与汽油机比(bǐ)较，柴油机热(rè)效(xiào)率高，燃油耗费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有(yǒu)一定量的蜡（即正构(gòu)烷烃），当温度(dù)下降时，这(zhè)些蜡会逐(zhú)步(bù)分出(chū)，并构(gòu)成蜡(là)晶(jīng)，使柴(chái)油凝(níng)结，即(jí)结腊。

　　柴油(yóu)在(zài)温度到达浊点的时(shí)分，会呈(chéng)现(xiàn)污(wū)浊现象，柴油(yóu)中(zhōng)所含有的高熔点(diǎn)是白腊(là)烃以片(piàn)状或(huò)针(zhēn)状结晶分(fēn)出，这些晶(jīng)体渐渐的增大并经过其菱角相互连接，构成三角网状结构，把(bǎ)低(dī)熔(róng)点的油品吸(xī)附并(bìng)包裹(guǒ)其(qí)间(jiān)，让油品失(shī)掉活动性。

　　一般(bān)柴(chái)油中的(de)正构(gòu)烷烃含(hán)量约为(wèi)15%~30%，当柴油被(bèi)冷却时，只(zhǐ)需(xū)有0.5~2.0%白腊分出的时分(fēn)，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度加对应标号柴(chái)油，目前国内(nèi)运用的轻(qīng)柴油按凝结(jié)点分为6个标号(hào)，选用不同标号的柴油应首要依据运用时的气温决议。

　　选用柴油的(de)标号(hào)假如不适合运用温(wēn)度区间(jiān)，发(fā)动机中的燃油体(tǐ)系就可能结蜡，阻塞油路(lù)，影(yǐng)响发动机的(de)正(zhèng)常作(zuò)业。

　　柴油的标号(hào)越低(dī)，结蜡的可(kě)能性就越小(xiǎo)。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非(fēi)规(guī)范柴油含蜡量(liàng)超支运用剂量不确(què)定，冬天更简单结蜡，主张选用规(guī)范柴(chái)油。

　　3、运(yùn)用防凝(níng)剂。

　　柴油的专(zhuān)用防凝剂能(néng)有用下(xià)降柴油冷滤点和凝点，进步柴(chái)油的低温活动功(gōng)能。

　　参考(kǎo)材料来历：百度(dù)百科-柴油降(jiàng)凝剂(jì)

　　参考材料来历：百(bǎi)度百科-柴油

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